[Funland] 12/6/2025, tai nạn đầu tiên của Boeing 787 tại Ấn Độ

Opel Astra nói:

Cái V1 và Vr của bác, nó lại phụ thuộc tải trọng để pilot tính toán chứ bác.
Tính nhầm tải trọng là tèo.

Đã có 1 vụ như thế: 1 tàu bay chở toàn lính marines đâu đó về.
Pilot tính toán theo Số lượng hành khách như thông lệ, kiểu 1 khách = 100kgs, bao gồm hành lý.
Nhưng tàu này toàn lính, 1 chú phải 150-170kgs, bao gồm hành lý.
Kết quả, mái bay không ngóc cao đầu lên được, do Vr quá thấp.
Và, nó lao xuống đất, chết một mớ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cụ có link không, mình hỏi AI nhưng nó chỉ nói về 1 vụ ở Mỹ là do động cơ chứ không phải quá tải.

thấy bảo có 1 ông thoát chết, mà vẫn tỉnh táo đi lại bình thường

B787-8 là dòng máy bay mới và hiện đại của Boeing, vậy mà vẫn bị rơi. Phải chờ điều tra mới biết được do lỗi của máy bay hay lỗi của con người.

hoangha.nguyen nói:

B787-8 là dòng máy bay mới và hiện đại của Boeing, vậy mà vẫn bị rơi. Phải chờ điều tra mới biết được do lỗi của máy bay hay lỗi của con người.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sáng cháu xem mấy clip thì máy bay vừa cất cánh lên được khoảng 2-3 giây là tự nhiên như mất lực đẩy, tự mất độ cao và hạ xuống rất nhanh, cũng tầm 2-3 giây luôn; nhìn mọi thứ hết sức bình thường, ko thấy có hiện tượng chim, hỏng động cơ... phía ngoài gì cả.

Vụ này chắc dễ xác định nguyên nhân thôi vì các thể loại hộp đen, ghi âm đều thu hồi nhanh được.

Hiện có vài giả thuyết được nêu ra căn cứ vào các video clip và hiện trạng sân bay:

1. Do setup flap (cấu hình máy bay để bay) không chuẩn dẫn đến mất lực nâng khi cất cánh. Bình luận chung là giả thuyết này khó xảy ra (tuy ko loại trừ hoàn toàn) vì cơ trưởng rất kinh nghiệm, có hơn 8000 giờ bay.

2. Do chim bay va vào cả 2 động cơ dẫn đến mất động cơ. Giả thuyết này được nêu vì sân bay này là sân bay có nhiều chim và thống kê đã có nhiều sự cố liên quan chim.

3. Cất cánh hơi sớm: theo thông tin thì máy bay rời đường băng sớm 1 chút trong điều kiện trời rất nóng, do đó không khí bị loãng làm giảm lực nâng.

4. Lỗi máy bay: sự cố kỹ thuật. Lý do nêu là do phi công báo Mayday/Khẩn cấp, chứng tỏ có điều gì đó đã xảy ra!

minhtallica nói:

Vụ này chắc dễ xác định nguyên nhân thôi vì các thể loại hộp đen, ghi âm đều thu hồi nhanh được.

Hiện có vài giả thuyết được nêu ra căn cứ vào các video clip và hiện trạng sân bay:

1. Do setup flap (cấu hình máy bay để bay) không chuẩn dẫn đến mất lực nâng khi cất cánh. Bình luận chung là giả thuyết này khó xảy ra (tuy ko loại trừ hoàn toàn) vì cơ trưởng rất kinh nghiệm, có hơn 8000 giờ bay.

2. Do chim bay va vào cả 2 động cơ dẫn đến mất động cơ. Giả thuyết này được nêu vì sân bay này là sân bay có nhiều chim và thống kê đã có nhiều sự cố liên quan chim.

3. Cất cánh hơi sớm: theo thông tin thì máy bay rời đường băng sớm 1 chút trong điều kiện trời rất nóng, do đó không khí bị loãng làm giảm lực nâng.

4. Lỗi máy bay: sự cố kỹ thuật. Lý do nêu là do phi công báo Mayday/Khẩn cấp, chứng tỏ có điều gì đó đã xảy ra!

Nhấn vào đây để mở rộng...

E cho rằng lỗi setup flap khó xảy ra, vì nó là tùy chọn theo hướng dẫn, nếu để flap nhỏ thì Vr Speed sẽ lớn và ngược lại. Một số trường hợp áp suất ko khí loãng thì thường flap full.

Có khả năng khi cất cánh rồi thì gặp luồng không khí loãng bất thường dẫn tới giảm tốc đột ngột và đưa ra cảnh báo khẩn cấp. Luống ko khí này có thể do nhiễu động bất thường, chứ ko máy bay trước đó để lại vì ATC có phần mềm chỉ dẫn an toàn, ko thể nhầm đc.

Đúng là tai nạn rất thương tâm nhưng mà có 1 vấn đề thắc mắc này mong các cụ thông thái giải đáp có phải là chết do máy bay nổ như thế này thì gần như nạn nhân sẽ không cảm nhận được đau đớn gì đúng không ạ bởi vì nó diễn ra quá nhanh nên là dây thần kinh cảm nhận cảm giác đau đớn não b chưa kịp chuyển tín hiệu đến

Nghiant96 nói:

Bay tận london mà k full tải thì là gì hả cụ. VNA chạy HN-SG lúc nào cũng full tải và hạ cánh xong bay quay đầu luôn đấy cụ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bay Ấn-Anh thì chưa chắc full tải đâu cụ. Máy bay, mà ở đây là B787 có nhiều option và MTOW/MLAW (max tải cất/hạ cánh) khác nhau. Bay SG-HN lúc nào B787 cũng thừa mấy chục tấn tải cả. Chưa bao giờ SG/HN mà full hết tải của tàu B787 cả, cụ nói thế là hơi chủ quan rồi. Như hôm nay, chặng SG-HN từ sáng đến giờ, có chuyến thì tải được thêm hơn 60 tấn, có chuyến thêm được 70 tấn đấy. Từ SG đi London có khi còn thừa mớ tải nữa là, như chuyến SGN-LHR mấy bữa trước là dư hơn chục tấn đấy.

Timestay nói:

Gần 100 tấn xăng còn nguyên và chết sạch. Người cấp cứu là người dưới kí túc xá vạ lây

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ lấy đâu ra thông số 100 tấn xăng cho chuyến này thế ạ. Những chặng bay dài hơn, xa hơn còn chưa tới con số đấy nữa đấy. Dầu từ SGN-LHR (London) mấy hôm trước chỉ hơn 80 tấn, mà SGN-LHR thì chắc chắn xa và cần nhiều dầu hơn Ấn-Anh.
---------------------------------
Nhiều còm của nhiều cụ em thấy, nói giảm nói tránh là không nắm được cốt lõi vấn đề, hay sự việc, cũng không chuyên môn về món hàng không nhưng bình luận như thật luôn. Thật sự là, ai không vững sẽ bị thiên kiến ngay từ đầu những khái niệm sai.

Quê bầm nói:

Xưa đi TU 64 của Liên Xô hãi hãi là, nay em COMAC từ China qua chắc cố né thôi em chả dám đi

Nhấn vào đây để mở rộng...

Máy bay vốn dĩ là 1 phương tiện vận chuyển, nhanh và an toàn. Nguồn gốc xuất xứ cũng không đảm bảo nó tránh cho chính bản thân hành khách tai nạn là mấy đâu. Tỷ lệ tai nạn, đa phần là do nhân tố con người, phần tai nạn do kĩ thuật là rất thấp - thấp đến mức có thể gọi là sống chết do số rồi. COMAC của Tàu, nghe có vẻ dỏm dỏm, đểu đểu nhưng nó cũng là 1 thành tựu của TQ mà mình cần công nhận, nói về hàng không vũ trụ thì họ đã có cả trạm vũ trụ quốc tế rồi thì máy bay họ dần hoàn thiện, xịn sò là chuyện sớm muộn thôi.

kopok nói:

Cụ chuẩn
Airbus chật chội hơn, nhưng giờ cảm thấy an toàn hơn
Hôm rồi đi Đà Nẽng, đi về em đều Airbus của vna, chật thật sự so với Boeing

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chật hay không chật là do hãng đặt hàng, làm option khoảng cách giữa các ghế thôi cụ. Cùng loại tàu, ngồi VJ và ngồi VN đã khác biệt rồi, chứ không liên quan gì tới tới hãng B hay hãng A cả.

Với lại cái tải ấy là nó đã dự phòng trường hợp xấu nhất vẫn cất cánh được rồi, nếu trường hợp bình thường thì quá tải tí cũng không sao. Các bác xe tải chạy quá tải mãi chả sao, vì tải đó nó tính cho tốc độ tối đa.

Người ẩn danh nói:

máy bay mới cất cánh, độ cao rơi 190 m cũng khá cao mà nguy hiểm nhất là lượng xăng còn đầy bình sẽ cháy rất mạnh. May mắn thì người ngồi đuôi máy bay sẽ sống sót

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vậy vé ghế hàng sau lại đắt hơn roài.Rip các nạn nhân

Timestay nói:

Nhiều khi lơ là chỉ 1 giây bất cẩn nhìn nhầm tốc độ chẳng hạn, kéo cần cất cánh là ko sửa sai đc nữa

Nhấn vào đây để mở rộng...

Phi công nhiều khi phê thuốc vậy thì chết dân

Boeing 787 đã từng bị tố rồi nhé, không phải trắng đâu

Conduongxedi nói:

Vậy vé ghế hàng sau lại đắt hơn roài.Rip các nạn nhân

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cũng chưa chắc lần này ngồi ghế sau cũng đi hết có người nào sống sót đâu trừ 1 ông Ấn ở hàng ghế 11 A

Ở Mỹ có tiền là yên tâm công tác.
Boing gian dối gây tai nạn chết người, khi bị truy tố thì chi tiền là thoát tội. Chưa kể có mấy người tố giác Boing đều bị chết bất thường.

Mua máy bay thì phải tin tưởng vào nhà cung cấp thôi, đen thì chịu. Hộp đen thì cũng phải gửi sang cho Boeing họ đọc dữ liệu chứ đâu có tự mình mở ra đọc được. Có bug đi nữa thì cũng chẳng đời nào họ nhận, sẽ chỉ có các giả thuyết các nguyên nhân có thể mà thôi, nhận thì bán máy bay cho ma nữa à.

.Bo My nói:

cụ có link không, mình hỏi AI nhưng nó chỉ nói về 1 vụ ở Mỹ là do động cơ chứ không phải quá tải.

View attachment 9173526

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tôi xem trên Youtube, không nhớ Link.
Vì lâu quá rồi.

Có lẽ nó nằm trong cái NatGeo, thuộc Aircrash investigation.
Tôi hay xem cái đó.

Chuyên gia nói có thể do máy bay mất điện đột ngột!

thudoll88 nói:

Đúng là tai nạn rất thương tâm nhưng mà có 1 vấn đề thắc mắc này mong các cụ thông thái giải đáp có phải là chết do máy bay nổ như thế này thì gần như nạn nhân sẽ không cảm nhận được đau đớn gì đúng không ạ bởi vì nó diễn ra quá nhanh nên là dây thần kinh cảm nhận cảm giác đau đớn não b chưa kịp chuyển tín hiệu đến

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đau thì e không rõ chứ mấy chục giây sợ hãi thì chắc là vđ ra rồi

L.C.D nói:

Mới lên độ cao 190m thì mong có nhiều ng sống sót.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Khó lắm cụ, vì khi tai nạn máy bay nguy hiểm nhất là lúc mới cất cánh hoặc chuẩn bị hạ cánh.

Dan du an nói:

Em đi nhiều thì thấy A321 là bay ổn định nhất. Đấy là cảm giác của em.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đi dòng Airbus nói chung đều có cảm giác an toàn hơn