Hình như là thật nhưng lúc sau trời lại trở lại trạng thái âm u bình thường ạ.Khủng khiếp quá,kg biết thật hay lại AL
ចំនួនមើល 1.2 លាន · ប្រតិកម្ម 17 ពាន់ | Hình ảnh bầu trời Quảng Ninh ngay trước khi bão số 3 đổ bộ...😰 | Hà Nội 24H
Hình ảnh bầu trời Quảng Ninh ngay trước khi bão số 3 đổ bộ...😰.www.facebook.com
E thấy bên Philipines nó có cái tàu du lịch chở cỡ 20ng. Cấu trúc 2 bên nó có 02 cánh như kiểu cánh ngầm ( bằng tre, gỗ) rất giống tàu cao tốc cánh ngầm. Đi rất chắc chắn và êm. Nguy cơ lật rất thấp.
Em thì ngược lại , cứ ngồi thấp là có cảm giác bị say sóng ngay . Đi NhaTrang cho bọn trẻ lặn biển ngắm san hô , ra biển có cái bè gỗ rộng để ngồi chờ Lặn và bay Dù lượn em ngồi 1 lúc là phải kiếm chỗ cao ngồi và mắt nhìn ra thật xa , cái bè nó cứ chòng chành rất nhiều người bị say .
Thế là vẫn còn 3 người nữa chưa tìm thấy đúng không cụ? Bão vào đến nơi rồi chắc các hoạt động tìm kiếm đã dừng.
Vừa rồi nhà em đi nghỉ hè bằng tầu hỏa , hơi mệt chút nhưng em cảm giác an toàn và đỡ lo hơn đi máy bay .
Nếu nó lật khi gió nhẹ thì cụ hãy trách. Chuyên gia nhận định gió lốc như vây là cực kỳ hiếm gặp. Với tình huống đó, thiết kế tàu của châu Âu còn lật... huống hồ.
Em chưa ra Cù lao Chàm, hình như xưa có truyện ngắn Hòn đảo chân ren, lấy cảm hứng từ hòn đảo này, hay cực.
đấy là cụ ngồi bè, tàu nó đi va sóng liên tục ngồi đầu hoặc ngồi cao là dập dềnh ko ngừng nghỉ luôn
vâng. hình như trong đó có 1 chị ở thường tín (Quyên), chồng tìm thấy xác trước rồi, không hiểu gia đình có chờ được không
baomoi.com
vietnamnet.vn
Mặc dù em đồng ý với cụ là HK an toàn hơn, nhưng tính tỷ lệ trên quãng đường di chuyển thì quá lợi cho máy bay cụ ạ. Vì một chuyến của nó bay cả ngàn, chục ngàn cây số. Nhưng người ngồi trên máy bay thì người ta không quan tâm bay bao xa, mà cứ mỗi lần ngồi lên là một lần chịu rủi ro cất cánh hạ cánh. Em nghĩ cách tính phù hợp hơn là tính theo số lượt đi. Ví dụ một ngày có bao nhiêu người nhảy lên ngồi máy bay hoặc ô tô. Hoặc muốn chuẩn nữa thì nhân thêm cả thời gian đi, vì mỗi phút mỗi giây ngồi trên phương tiện là đều có rủi ro cả. Ví dụ bay máy bay 2 tiếng so với việc ngồi ô tô 6 tiếng là chịu rủi ro khác nhau.
Tầu và Cano em cũng đi nhiều rồi ạ
Chuẩn cụ, trc tới h đi tàu thuyền với e đều là trải nghiệm thư giãn, sang Thái đi thuyền cao tốc nó chơi kiểu sốc nhưng vẫn vui, trang bị đủ kiến thức thấy ok và an toàn hơn ngồi xe khách nhiềuÈo, 30 năm qua tàu chở khách đi chơi vịnh có bao vụ lật-chìm đủ nghiêm trọng để được lên báo, chứ đừng nói chết ~40 người, mà giờ các cụ nói đến đi thuyền chơi vịnh như đi đánh trận thế
Thế lên xe khách mà khách thấy gì đó bảo quay về bến lái xe cũng quay về, lên tầu hỏa khách bảo quay cũng về mới đúng à cụ?Thế này là do ông lái tàu cứ cố điMưa to, du khách yêu cầu về bờ nhưng chủ tàu động viên 'sắp đến điểm đầu tiên'
Tàu du lịch vừa rời bến thì trời đổ mưa to, du khách yêu cầu trở về cảng nhưng chủ tàu Vịnh Xanh 58 động viên đi tiếp vì sắp đến điểm tham quan đầu tiên.
Đi máy bay là bắt buộc di chuyển mà, không phải ngắm cảnh ạ, đây là mấy tiếng lênh đênh ngắm cảnh trên biển. Còn tàu mà an toàn so với đường bộ thì e rằng cụ phải đưa ra con số thuyết phục, vì giao thông tàu thuyền ít hơn đường bộ nhiều chứ. Ngày nào cũng đi tàu như đi bộ thì em không dám nghĩ.
Tai nạn máy bay mà cụ bảo phần lớn do con người thì em cũng xin bái lậy nguồn thông tin của cụ luôn
