[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

victory_1980 nói:

Chắc đang múa võ để lấy điểm cho đẹp CV, trước khi CP duyệt phươg án làm ĐSCT Bắc Nam thôi.
Chứ khoảng cách ngắn thì chạy 350km/h làm gì cho chóng mặt. Anh ấy còn tuyên bố tuyến HN- Hạ Long cũng 350km/h luôn. Chặng ngắn thì ko nên nhanh quá.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Mình vẽ chơi thôi, làm đường trục TPHCM mới như sau: Vũng Tàu-Cần Giờ-Quận 7- Ga cao tốc Thủ Thiêm- Thủ Dầu Một (Bình Dương). Phía Vũng Tàu có thể mở rộng thêm về Đồng Nai và sân bay Long Thành (không nhất thiết đoạn nào cũng 350)

Như vậy sân bay Long Thành có thể nối vào hệ thống qua ga Thủ Thiêm và có thể cả qua ngả Vũng Tàu. TSN thì làm thêm.

Cái trục này đủ dùng 100 năm không có nhưng.

Rất kỳ lạ là không ai đề cập đến đi sân bay Long Thành bằng cách đến ga Thủ Thiêm rồi đi tàu cao tốc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

XSim nói:

Đúng là mấy chặng ngắn thì không cần 350 nhưng biết đâu anh V tính đã có sẵn hạ tầng 350 của đsct Bắc Nam thì mấy chặng ngắn kia triển khai luôn 350 cho đồng bộ. Cùng một loại tàu 350 thì việc bảo trì bảo dưỡng sẽ đơn giản hơn là nhiều loại tàu khác nhau, công nghệ khác nhau. Nếu tàu tự sản xuất được thì còn tối ưu nữa.

Còn nền đường, hạ tầng thì có khi xây 350 cũng không đắt hơn 250 đáng kể. Lại một lần nữa, nếu bảo dưỡng một loại đường thì cũng đơn giản tiết kiệm hơn là bào trì riêng vài đoạn ngắn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Ngoài ra tàu 350 không được phép chạy ban đêm, không thích hợp với tuyến đường đô thị như Thủ thiêm-Cần giờ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Làm đường thì 350 đắt hơn 250 là 15% nếu đường trên cao, còn đường nền đất thì 350 đắt hơn 40%.

Nhưng chi phí hạ tầng chỉ là phần nhỏ. Chi phí hoạt động (năng lượng, bảo dưỡng thay thế) mới là phần nhiều. Tiêu thụ điện, cùng 1 khoảng cách tàu 250 chỉ bằng nửa tàu 350. Chi phí bảo dưỡng sửa chữa, tàu 350 đắt hơn khoảng 40%. Ngoài ra tàu 350 không được phép chạy ban đêm, không thích hợp với tuyến đường đô thị như Thủ thiêm-Cần giờ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

XSim nói:

Chạy thực tế thì mấy tuyến ngắn đấy chạy cũng chỉ nhỉnh hơn 250 tí thôi, nên công tác vận hành, hao tổn, chi phí không khác 250 lắm đâu, chạy đêm cũng được.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

350 lại khớp với 10 phút mới hay! Nhiều thành phố 30 km chơi maglev 500 km/h có sao đâu.
Mà là 1 tp siêu to khổng lồ thì cần có 1 trục nối các trung tâm như Bình Dương - Sài Gon- Vũng Tàu, thậm chí đến sân bay Long Thành..

Tất cả các nhu cầu đều có và khớp, chỉ là chịu chi đến mức nào thôi.

Mà hơi kỳ lạ là có đường sắt 350 Long Thành - Thủ Thiêm trong Bắc Nam rồi mà sao vẫn "nghiên cứu" làm đường sắt Thủ Thiêm- Long Thành? Có lẽ lại sắp có tin chấn động!

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Cần giờ cũng 350 km/h luôn, 10 phút

Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng chính thức "lấn sân" sang mảng hạ tầng và năng lượng xanh

Đây là bước đi chiến lược, khẳng định tinh thần cống hiến và phụng sự của Vingroup, góp phần đưa khu vực tư nhân trở thành động lực phát triển mới của Việt Nam.

cafef.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Leu leu nói:

Báo tầm bậy
View attachment 9259456

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hạ tầng và năng lượng xanh là hai trụ cột hoạt động mới của Vingroup

Đây là bước đi chiến lược, khẳng định tinh thần cống hiến và phụng sự của Vingroup, góp phần đưa khu vực tư nhân trở thành động lực phát triển mới của Việt Nam.

nguoidothi.net.vn

.Bo My nói:

Cái tờ này đúng nhưng mà quan trọng là cái tờ mới hơn ạ! Mới ra hôm qua.

Hạ tầng và năng lượng xanh là hai trụ cột hoạt động mới của Vingroup

Đây là bước đi chiến lược, khẳng định tinh thần cống hiến và phụng sự của Vingroup, góp phần đưa khu vực tư nhân trở thành động lực phát triển mới của Việt Nam.

nguoidothi.net.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Làm đường thì 350 đắt hơn 250 là 15% nếu đường trên cao, còn đường nền đất thì 350 đắt hơn 40%.

Nhưng chi phí hạ tầng chỉ là phần nhỏ. Chi phí hoạt động (năng lượng, bảo dưỡng thay thế) mới là phần nhiều. Tiêu thụ điện, cùng 1 khoảng cách tàu 250 chỉ bằng nửa tàu 350. Chi phí bảo dưỡng sửa chữa, tàu 350 đắt hơn khoảng 40%. Ngoài ra tàu 350 không được phép chạy ban đêm, không thích hợp với tuyến đường đô thị như Thủ thiêm-Cần giờ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

xuanphuongccs nói:

Đêm ai cấm nó chạy 300km hay 250km hở cụ. Cùng một loại tàu chạy chậm càng chắc chắn chứ sao nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

haivanphe nói:

Trong lúc hoàn thành thủ tục đầu tư hệ thống ĐSCT thì nhà nước cứ GPMB phần diện tích TOD rồi giao cho nhà đầu tư làm các khu đô thị bán hàng luôn để thu tiền. Đơn giá đền bù đang thấp, giá BĐS đang cao nên triển luôn là đẹp.

Nhấn vào đây để mở rộng...

BMW X10 nói:

GPMB thì dễ bác ạ.
Thế, nếu không may, phỉ phui cái mồm, cái Báo cáo khả thi nó chậm tiến độ, dù chỉ chậm mươi năm thôi, thì làm răng hả bác?
Bác hoàn trả mặt bằng?

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

350 lại khớp với 10 phút mới hay! Nhiều thành phố 30 km chơi maglev 500 km/h có sao đâu.
Mà là 1 tp siêu to khổng lồ thì cần có 1 trục nối các trung tâm như Bình Dương - Sài Gon- Vũng Tàu, thậm chí đến sân bay Long Thành..

Tất cả các nhu cầu đều có và khớp, chỉ là chịu chi đến mức nào thôi.

Mà hơi kỳ lạ là có đường sắt 350 Long Thành - Thủ Thiêm trong Bắc Nam rồi mà sao vẫn "nghiên cứu" làm đường sắt Thủ Thiêm- Long Thành? Có lẽ lại sắp có tin chấn động!

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Văn phòng CP bảo là Bộ XD sẽ trả lời về kỹ thuật?
Hóa ra ông Thăng Long Quốc Gia chọn Shinkansen.

View attachment 9261928

Nhấn vào đây để mở rộng...