Thiết kế liên quan gì đâu cụ ơi? cọc đểu kia mà cầu vẫn đứng vững chứng tỏ là họ thiết kế tốt chứ (cầu thì tĩnh tải của phần dầm, trụ nó lớn hơn nhiều hoạt tải của xe chạy bên trên nhé)
Cụ í cứ quàng cho nó hết í mà. Theo em TVTK có phải chịu thì vấn đề tính xói lòng sông, tuy nhiên cứ để bơm hút cát như vậy thì tính bằng trời.
Em nghĩ là chọn độ sâu đặt đài chưa hợp lý.
Nước nó ăn mòn ghê thậc cụ nhỉ?Trụ cầu sông Lô đang rỗng phần móng, để lộ lớp cốt thép han gỉ bên trong. Đây là nguyên nhân tỉnh Phú Thọ cấm lưu thông qua cầu để thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết.
(Theo báo Tiền Phong)
Có lẽ lỗi trong lúc rút thành vách trong lúc bơm BT hoặc cọc không thành vách bị đất yếu tràn vào chiếm chỗ BT.Thường thì bên cầu người ta thắng về biện pháp thi công chứ không mấy khi nghĩ đến chuyện vật liệu; còn cầu này thì không hiểu sao nước lại xói mòn cả bê tông
Thép chủ 1 lớp thì đai 1 lớp thôi chứ cụ. Thép kẹp đôi tầm D25, kc tương đối gần, e nghĩ ko có việc bớt xén gì ở công đoạn này. Lỗi thì công bê-tông cọc, để phần đập bt đầu cọc ít quá, lỗi siêu âm là lớn nhất. Chứ việc siêu âm phát hiện ra lỗi phần đầu này thì xử lý cũng không tốn kém lắm.
Nó nối huyện Đoan Hùng PT với Sơn Dương TQ.
Dưới ngã 3 một tý nó bắc qua Sông Lô cụ ạ.
Chắc nghĩ nó mằm dưới đất rồi, cầu 6 cọc đổ thế éo nào được
cái này phải xem bảng tính cụ ạ, thường với nền địa chất tốt thế này chắc hệ số an toàn phải >1.2 nên bản thân cái cọc này hiện không làm việc mà cầu vẫn chưa sập, nên nếu các cọc khác làm việc 100%tk thì cũng không vấn đề gì, còn sửa bây giờ thì cũng dễ thôi, đóng cừ xung quanh trụ rồi đào xuống kiểm tra thối đến đâu đổ bê tông lại đến đó, nếu sâu quá thì khoan thêm cọc gánh mở rộng bệ trụ. chỉ là lỗi của ai? ai đi tò và ai trả tiền?
Cảm ơn bác giải thích.
Cám ơn cụ!
