Kết quả tìm kiếm

Chuẩn đó cụ, chạy để nó không kịp hút ẩm và tách lớp.

Thứ nhất, cụ đi đều thì đúng là không sao thật trừ việc máy nó hơi lỳ so với xăng khoáng, thứ 2, đúng là xe máy Fi nó dùng bơm xăng như ô-tô, có điều, nếu nó được chế tạo phù hợp với xăng Exx thì vỏ bơm bằng nhôm, cánh bơm bằng nhựa hoặc gốm, tóm lại là nó được chế tạo để chịu được xăng pha cồn.

E chưa thấy cái thể thao nào fair play thực sự, càng thành tích cao càng lắm tiểu xảo, càng thành tích cao càng lắm chấn thương, càng đoản thọ.

Hị hị, nhà e 2 con, đều có cửa nóc và đều là xế già, 2008 và 2009 kkkk, biết chăm sóc thì nó vẫn là bố của ngon.

Báo đèn check là chắc chắn có mã lỗi, bác yêu cầu hãng cung cấp mã lỗi, đưa lên đây thì mọi ng mới hỗ trợ được.

Bác cần gì về Galloper nào!!! E đã từng có 1 chiếc Van 2 chỗ.

Các cụ nhạy cảm quá, bao giờ gọi là "chống lại" thì hãy lo. Đúng hay sai thì ít nhất với trải nghiệm của e thì e chắc chắn nó đúng, ai bảo sai vào phản biện, thông tin trên báo chí nhà nước cũng nói rất rõ những ảnh hưởng của xăng trộn Ethanol, đặc biệt là với trường hợp xe ít dùng, thậm chí với...

Hị hị. Cụ phản pháo nhầm đối tượng rồi. Fuel stabilizer e dùng từ năm 2010 đến bây giờ cho máy phát, Motor nước, cano và xe máy sưu tầm của em, đương nhiên là cả với E5 và xăng khoáng. Mấy cái món e liệt kê ở trên thì cụ biết tần xuất hoạt động của nó rồi đấy, hiệu quả bất ngờ luôn nhá!!!

E có nói j đến điện đóm j đâu, e sợ điện giựt lém.

Nhiều người đặt lòng tin như cụ lắm, những chia sẻ của e ở trên là thực tế ở chính cái Hà Nội này đấy ạ. Đó là với E5, khi mà khách hàng còn có quyền lựa chọn, giờ ép chỉ có E10 thì chất lượng không biết còn đến đâu. Bất luận chất lượng thế nào, chỉ có 2 lựa chọn, 1- mua xăng E10 thì được chạy...

Vâng bác, chắc chỉ phù hợp với các thiết bị như máy phát, cano-du thuyền, xe sưu tầm thôi.

Tây có clip hướng dẫn tách Ethanol ra khỏi xăng, nhưng phải làm ở ngoài, trước khi đổ vào xe.

Đúng đấy ạ, một phương án tạm chấp nhận được, nhưng nguy cơ hỏng bơm xăng thì vưỡn ạ vì bơm xăng luôn được ngâm trong xăng kể cả khi trong bình chỉ còn vài lít.

Từ thực tiễn về xăng E5, thời Covid, xin được chia sẻ với các cụ về những hư hỏng của xe sau vụ "cách ly xã hội". Hồi đó e không có chụp ảnh lại nên những hình ảnh trong bài này là e copy trên internet nhưng nó chính xác nhà những gì e đã từng thấy. Với suppap (van) thì thường suppap xả bị...

Lỗi về hộp số AT thì ngay cả khi mang xe trực tiếp đến nhà chuyên nghiệp còn khá khó khăn để tìm ra lỗi, do đó ở đây không có ai có thể tư vấn cho bác được đâu, bác nên đưa xe đi xưởng.

Hồi bị cách ly vì Covid, xưởng e hỗ trợ KT từng phải bổ máy rất nhiều vì bị kẹt suppap do sản phẩm cháy của xăng mà e hỏi ra thì toàn các cụ dùng xăng E5 mới bị. Cá nhân e sau một lần vô tình dùng E5 bị hỏng mất cái bơm xăng vì các chi tiết làm từ thép và thép mạ kẽm đều bị gỉ gây kẹt, không thể...

Con nào e ko biết nhưng con Tequila e đi năm ngoái ở HL thì chắc chắn có Balat (nếu e nhớ không nhầm), e thích tàu bè nên chuyến nào đi e cũng xin phép thuyền trưởng lên cabin, e thường hỏi thuyền trưởng nhiều chuyện và quan sát bảng điều khiển.

Tây làm rồi ạ, cụ thể mà e đã từng tiếp xúc là UK, mọi thứ OK trừ đăng kiểm và hành lang pháp lý.

"Giàn nóng" là của hệ thống điều hòa, đứng cạnh nó là "két nước", thứ này mới có nguy cơ gây hao nước. Nếu bác không thể phân biệt được 2 món này ở đầu xe thì nên kiếm một gara tin cậy hoặc vào hãng cho nó lành.

Vậy bác kêu thợ kiểm tra cảm biến/công tắc áp suất gas, bác thử đỗ tại chỗ giữ chân ga sao cho tua máy tầm 2000v/f trong khoảng 5-10 phút xem có bị hiện tượng mất lạnh không?