Kết quả tìm kiếm

Chuẩn! Phải vậy mới được. cái chính là không nghiêm từ trên xuống dưới....

đúng rồi! đỗ vây bị phạt không cãi được...

Cụ Thử thôi! Đi 2 côn, vù ga...là kỹ thuật bắt buộc đối với các lái xe thập niên 70. Bây giờ xe đời mới khả năng đồng tốc tốt nên chuyển số 3-4-5 ga phù hợp không cắt côn vẫn đóng số ngọt! Ngày xưa về số phải đi 2 côn, vù ga lừa mãi mới về số được.....

Mợ Chuẩn như giáo án! Nhưng Hà Nội E nhìu Dốc Con lắm, nếu dừng xe kéo phanh tay thì bị lỡ nên tài già ở đây hay cắt lửng...và phanh; nới phanh là nhích, đá ga là vọt! Hại côn cũng đành hì hì!?

Ê toàn phải đưa 300K trở lên các chú ấy mới nhận cho!!!

Thượng bất chính mà!!! Các chú chạy cửa xong vừa phải thu hồi vốn... vừa đóng góp cho cấp trên...Phải thông cảm thôi, thay dân thì được, chứ thay CB thì lấy ai làm Cb hả cụ?1?

Cám ơn cụ vì thông tin bổ ích này!

Thì ủng hộ tinh thần vì cộng đồng của cụ đi xe đạp!

Cũng được! Chờ cụ up tiếp vì vẫn thiêu thiếu thaks!

Cụ này có khiếu đặc biệt!? Em cũng gặp vài người như cụ. Không may, hoặc cố tình luyện đi AT bằng hai chân! Nhưng với số đông thì không nên đi xe kiểu này! Chạy đường trường mỏi người, mỏi chân lắm! Còn cái cổ chân trái đầy cảm giác, khéo léo, nhanh nhạy hơn chân Phải thì chắc là đôi ba chục...

Kụ nói đúng rồi! Nhưng kiểu gì AT cũng khó đi êm ái hơn là MT vì không đỡ được Côn, còn Số thì máy nó ĐÓNG người lái chả bảo nó được, lựa khéo mới đỡ giật (nhất là muốn chạy nhanh trên đường nội thành Hà Nội!

Chẳng có chiêu gì !!! Chỉ còn mỗi cách là tụt lại xa ra để khỏi húc mít. Còn nếu sướng thì đi 1 chân phanh, 1 chân ga!!!Hãi lém.

Nổ lốp là bình thường thôi Cụ ạ !! Cái má nó cực mỏng hơi cọ tường hoặc vật sắc nhọn cọ vào là bùm ngay!!!

Đúng một nửa thôi Cụ! Hầu hết các đường ngang cắt vào Trần Phú-Nguyễn Đức Cảnh và Quang Trung-Trần Hưng Đạo thường không có biển báo cấm Rẽ, nếu có biển thì lại đặt rất sâu...Ngay dân HP hay đi xe máy qua 2 đường này mà thi thoảng mới chạy Ô tô còn dính chưởng vì là đường 2 chiều cho xe máy. 1...

Cụ đúng hết! Chỉ có điều là cảm giác căn xe chưa chuẩn thôi! Đây là bài ghép chuồng ngang ứng dụng trong điều kiện địa hình hẹp. Cụ có thể vào góc 70 độ miễn là bên trái không vướng! Vì các xe dài ngắn khác nhau, bán kính lượn vòng khác nhau nên cái chung nhất chỉ có 2 căn cứ: 1 là bánh xe sau...

Cái hộp số nó chịu ngon Cụ ợ !!! Nhưng E chỉ sợ có sự cố phía trước Cụ căng chân phanh mà Phựt hẫng người vì xe vẫn bon bon thì hãi lắm chắc xe phải bay qua chợ Hạ Long, hoặc bay qua ngã tư Long Tòng mất!!! Đại nguy! Tốc độ đó vào D khó...Kéo quá vào D1 hoặc đẩy ngược vào P(nếu được) thì toi hộp...

Rồi! Cụ xử lý khá chuẩn đó ! chỉ có 2 cái chú ý thôi: 1 là đừng lấy lái nhiều quá, 2 là khi cái bánh cuối xuống đường nếu cảm giác chưa tốt Cụ đành phải nhòm bánh giữ phanh nhá 1, 2 cái để hạ nhẹ nhàng thì cao 20 Cm nhằm nhò gì!!! Cụ cứ chọn cái vỉa hè ấy tập nhẩy lên nhẩy xuống vài lần là quen...

Tụt dốc tức là cụ mất đà, non đà!!! Xe số sàn là ặc ặc xe cụ chết máy! Xe AT cũng vậy! sau đó xe bắt đầu lùi xuống dốc.... Đó mới là tụt dốc! Xe Công tải nặng, quá tải thì bó tay! Đang lùi mà đóng số là toi luôn. Tài non chỉ còn mỗi môn võ lùi xuống lấy đà leo lại...Cụ cứ tải nặng rồi leo một...

Cụ này nói chính xác đến từng mi li mét ! Đầu tiên là phải có rò chảy xăng ra ngoài, sau đó phải có lửa, tia lửa...thì xăng bắt cháy!? Nếu loại được nguyên nhân mà chủ thớt đã nêu thì cũng giảm thiểu số vụ cháy xe !Nhưng vẫn chưa hết nạn cháy xe! E có cảm giác là nhiều xe bây giờ hay bị chảy...

E chẳng giỏi phần quang học nhưng thực tế đã bị sương mù hơi nhiều. Nếu lúc đó bật pha cốt thì ánh sáng Trắng bị phản xạ bởi các hạt sương nên dội lại làm người lái chỉ nhìn thấy một màn trắng xóa, phần rõ nhất là từ nắp ca bô trở về kính lái! Khi bật đèn sương mù thì phía trước là 2 quầng vàng...