Kết quả tìm kiếm

Vậy thì vấn đề là của riêng chiếc xe đó thôi! Dòng xe tải thập niên 70 về trước nếu cảm giác không tốt thì 2 côn vào số vẫn bị nhẩy ra ! Tuy nhiên vẫn về số 1 bình thường khi vận tốc khoảng 5-8 Km/h, tốc độ lớn hơn thì phải vù ga và đóng số 1 đúng thời điểm. Ngày nay xe đời mới đồng tốc rất tốt...

Mình có mấy thằng E lái xe Công và xe tải nặng thường kể rằng chúng nó làm hệt như cụ tả đới...Bọn chúng bảo Lái non mà chết máy ngang dốc nếu không biết đề pa kiểu đó thì chỉ có nước gọi xe kéo.....Chả biết Đúng hay Sai?

Chết E rồi !!! Cụ là Biệt Kích hay Giám Điệp đới?

Thế là chuẩn!! Cụ nói như người già ấy....

Em ngắm mãi Mợ LH rồi ! DUYÊN DÁNG và hơi mấu MỢ NÓI QUÁ ĐÚNG!!!

Ngày mới học xe, Ô Thầy bắt bọn này đi và dừng Xe bằng ga và côn ở đường bằng phẳng. Thạo rồi thì chuyển sang tập ở đường dốc...Tập nhiều nó hình thành cảm giác rất tinh tế ! Tập thử xem, nhuyễn rồi đi sướng lắm!!!

Chuẩn đấy, nhất là khi rẽ trái hoặc đi thẳng nhưng có đường giao cắt từ bên trái...

Có đấy cụ ạ!!!Trả thù nhau chẳng hạn, bằng cách chọc thủng đường dầu lúc ta dừng xe...Lỗi ngẫu nhiên như vỡ cup ben, rò rỉ ở đâu đó dẫn đến mất dầu phanh một cách từ từ...chỉ có điều là xác suất quá nhỏ, vì vậy ít ai ngờ tới và chuẩn bị tâm lý cũng như kỹ năng tự cứu nên tai nạn rất thảm khốc...

Cụ mở bản đồ giao thông: Chấm 1 điểm Xuất phát, chấm điểm 2 Thành Phố Việt Trì, đọc xong thì chấm tiếp Tân Lập thế là xong! Còn từ Tân Lập vào trại thì hỏi mồm...Em đi đến chõ lạ toàn vào mạng để xem...Nếu có máy cầm tay thì tiện lắm!!!

Chuẩn !!!!

kính cụ fanruot_mu fanruot_mu đã viết:

Thế thì bạn chưa học Bài đi số 3, 4, 5 tăng hết ga, phanh gấp, xe gần dừng hẳn, về số 1 đi tiếp. Đấy là bài mà khi học thầy dạy mình bắt luyện cho thành thạo, và thực tế rất hay dùng!!!Còn việc về số 1 đôi khi bị giắt là do: 1/ Xe cũ số kém! 2/ Chỉnh ra lăng ti cao quá! 3/ Không cắt hết côn!!!

Tình huống 1: Cụ tiến chậm hơi mở lái Phải, khi vai trái lái ngang góc hè bắt đầu cuộn lái trái.. Tình huống 2: Giống tình huống 1(nhưng cả hai tình huống phải chú ý : Xe 12 chỗ, 16 chỗ...xe không có Ca-bô thì vai trái qua góc vỉa hè 40 Cm thì mới cuộn lái, để chắc ăn thì liếc mắt bắt mép đường...

Chuẩn đấy! Giầy phải thật ôm chân, đừng thừa mũi. Cụ nào mà chạy đường dài khi đế giày quá mềm còn bị cảm giác không thật chân và cổ chân rất nhanh mỏi!!!

Cụ đừng hỏi cái Clip này ở đâu!!! Người ta cảnh báo rất đúng đấy. Khi nào có điều kiện cụ thử đổ đèo mà xe chở nặng và khi tốc độ khoảng 70 Km/h cụ thử nghiến phanh cho đến lúc xe dừng hẳn rồi xuống sờ thử....

Vậy ư cụ ?

Cụ anhtho bắt chặt quá.Ý của chuphinh chắc là đừng rà phanh liên tục, nếu cần giảm tốc để về số thì phanh hơi căng chân để giảm tốc nhanh, về số rồi thì thả lỏng chân phanh ra, đừng rà nữa. Đèo dài 20 Km mà rà miết thì cháy phanh thật....

Hai cụ này quá liều đấy!!!Vì sơ sểnh là không còn cơ hội sửa chữa đâu. Thường thì mất khoảng 100 giờ với các loại đường đơn giản, rồi luyện với những đèo ngắn và đường rộng.Đến khi khá nhuyễn, tức là cảm thấy làm chủ được xe rồi thì hãy việt dã trên những con đèo hiểm trở!!!!

Cụ bóc tách giỏi đấy!!! Và khá đầy đủ.Cám ơn nhưng sao vẫn thấy thiếu thiếu một cái gì đấy? Chẳng hạn một người cầm ô, một xe đạp hoặc xe máy đâm sầm vào mình mà chẳng nhìn thấy họ từ trước để xử lý...

Cụ đi bộ mà sưu tầm giỏi nhỉ!!! Cám ơn nhìu nhìu!!!