Kết quả tìm kiếm

Ngõ 3m ngách cũng 3m mà xe Cụ dài trên 4 m thì bó tay!!! Chỉ còn mỗi võ lùi thôi.

Cụ này chả biết chạy mấy chục vạn cây, qua những cung đường nào, lái nhũng xe nào mà cái gì cũng rành thế.....Kinh cụ một ly nào!

May chán! Mấy năm trước một cụ lái xe Công buôn gạo ở Nghĩa Hưng - Nam Định quên kéo Phanh tay, xuống kiểm tra tay khóa ở đuuôi xe. Chẳng may bị trôi, *** Công dí vào cột điện bét nhè cả người! Kinh quá các Cụ Ơi!!!

Chắc mất tập trung gác 1 chân lên vỉa hè rồi bay luôn!!!!

Phanh gấp và Đánh lái gấp là một kỹ thuật cơ bản, nếu được tập luyện để trở thành một kỹ năng nhuần nhuyễn và đầy cảm giác nó sẽ giúp ích rất nhiều trong xử lý các tình huống nguy hiểm; khả năng thoát hiểm cao, hạn chế hậu quả nghiêm trọng! Ngược lại, nếu lúng túng, kỹ thuật thiếu chuẩn xác thì...

Cụ đòi có tư duy chuẩn trong các tình huống thì phải học hỏi và phải đi nhiều. Đọc hết cái diễn đàn này mở mang được ối thứ́́!! Còn cái chuyện quay đầu E tưởng cụ biết rồi!!! Nguyên tắc của nó là lùi Mít vào bất cứ chỗ nào chỉ cần gần lọt gần hết...

atvthanh thân mến cảm giác lái là một cái gì đó rất tổng hợp, nó bao gồm cả cảm giác Phanh, Ga, Tốc độ, Lái, vệt bánh xe, vị trí của xe trên đường, vị trí so với chướng ngại hoặc phương tiện khác, vị trí của cản trước, cản sau.....Để có cảm giác tốt và chính xác thì phải kiểm nghiệm qua thực tế...

Đánh lái chống trôi là ý E muốn nói (không để thẳng lái mà nhiều lái) về phía nào mà lỡ xe có bị trôi dốc thì trôi dạt vào vách núi hoặc nơi an toàn chứ không trôi xuống vực hoặc ra giữa đường. Còn rà phanh làm khô thì buộc phải làm với kiểu phanh dùng tang trống và guốc phanh. Chạy số 2 rà...

Nhược điểm của AT đấy! Khó xuống dốc ngọt ngào được! Cứ số 1 gằn thì số 2 vọt lại phải rà P, số 2 gằn thì số 3 vọt! Túm lại AT đổ đèo vẫn phải phanh nhiều. E cài D1 D2 cũng vậy! thử hỏi các bác chạy xe có M và S xem sao? E bó tay rồi. Chào Cụ!!!

Với ít năm chạy xe trên những tuyến đường nhiều đèo dài, dốc cao, đường hẹp và xấu. Tôi muốn trao đổi đôi điều, may chăng có ích gì đó với một số bạn Lái!? Mặc dầu xe số sàn đang dần đi vào quá khứ và sẽ là những mẫu xe lạc hậu, lỗi thời. Muốn qua những cung đường hiểm trở nhiều đèo dốc một...

Bên trái đi như cũ, bên phải căn rộng hơn một chút, cua gấp thì nên lấy vai làm chuẩn, vào chuồng chú ý chiều dài xe....tất cả vẫn như cũ...

Mình thì nghĩ thế này: Về mo hoặc cắt côn để thả trôi là một kỹ năng cần thiết phải thành thạo nó và biết sử dụng khi cần...(Ví dụ ngày xưa đang chạy thấy ặc..ặc ...lập tức cắt côn, xi nhan, tấp vào lề; hoặc xe khó nổ thả dốc đề máy...) Mình có một kỉ niệm hồi trẻ là sửa một cái xe tải xong mà...

Hệ thống Phanh có ABS tác dụng chính là chống bó cứng bánh dẫn hướng. Vì vậy khi phanh chết thì nó phanh, ngắt, phanh, ngắt.... liên tục. Nhờ bánh lái không bị bó cứng nên Tài xế vẫn điều khiển xe chuyển động theo hướng mong muốn (Ban đầu ABS chỉ lắp cho bánh trước, ngày nay nhiều xe lắp cả ở...

Lúc tập uoat cụ có nhòm xuống sàn xem cái bánh xe nó quay đến chóng mặt không? To tay, to chân phanh và đói cơm thôi cụ ạ! Đố cụ phanh bằng cơm được đới?

fanruot_mu thân mến. Mình có đem vấn đề của Bạn để hỏi thợ bậc cao trong gara xe tải thì được trả lời như sau: Dòng xe tải máy Dầu không đạt vòng tua lớn nhất bằng dòng máy xăng mà lại cần số 1 rất khỏe để khởi hành khi tải nặng. Vì thế hộp số của nó được thiết kế có bánh răng chủ động của số 1...

Bạn CHIANTHI ơi. Đấy là thói quen cực quỳ nguy hiểm đó!!! Hãy chọn 1 khúc đường tốt RỘNG và VẮNG rồi chạy 40, 60, 80 và thử nghiến PHANH với 2 tình huống cắt CÔN và KHÔNG cắt CÔN Bạn sẽ có một kinh nghiệm quý báu. Lưu ý là Phanh không có ABS thì phải nhá phanh 1,2,3... lần trước khi nghiến! Kinh...

Dễ mà cũng khó đới, nhiều Tài già phổ biến kinh nghiệm là chạy đường Dài nhiều vào, cứ số 5 thì bỏ chân côn sang bên cạnh nghỉ ngơi chỉ dùng chân Phải thôi! Một E được phổ biến kinh nghiệm này kể rằng: 1 chuyến xuyên Việt thì trên đường quay ra đã hoàn toàn bỏ được thói quen cắt Côn trước-...

Bây giờ đi vô thì dễ (thậm chí vào ga mua vé đi ngay cũng có thể được) nên mua giường nằm có điều hòa! Nhưng chú ý: Ra Bắc trước tết thì không còn vé nũa đâu!

Mợ LH ơi ! Mình chỉ nghe mấy chú E kể như vậy?! Hình như số đông họ chở quá tải (thậm chí 45 tấn thành 90 tấn) nên leo dốc mà mất đà thì họ dễ chết máy và tụt dốc lắm, phanh tay không còn tác dụng trong trường hợp này nữa! Họ bảo đấy là kiểu đề pa ngang dốc (đang giữ phanh chân chứ không kéo...