Kết quả tìm kiếm

Vầng, cám ơn cụ HuyKien, cụ thaiquangtung nhé. Em lái mới cảm thấy non hai vấn đề: 1. Cảm giác lái, tức là lái được như ý mình: Em đang tiến quá già má trái và quá non má phải. Tức là bên sườn trái xe (bên người lái) thì tiến quá sát, chả thế mà xe bị xước sát mấy phát toàn bên sườn trái...

Em đi công tác bằng tầu bay. Em cũng quen mấy ông lái lâu rồi nhưng hướng dẫn không có phương pháp nên không tiếp thu được. Đơn cử chuyện lùi xe, khi em hiểu ra mấu chốt vấn đề là bánh xe qua vật cản rồi thì oánh lái kiểu gì cũng không va quẹt được vì nó là tâm của vòng cua, thì em áp dụng thế...

Ối, em đang về quê, mai mới ra, ngày kia lại đi công tác, chục ngày mới về. Nếu chục ngày nữa bác có thời gian đi với em vài vòng thì hay quá!

Cảm giác lái là đánh vô lăng đi bao nhiêu thì xe cua đi được bấy nhiêu theo ý mình chứ? Chứ còn cái kia ngồi sang xe lạ đố mà có "cảm giác lái" được. Vậy chẳng lẽ có nhưng tài già mà cảm giác lái còn chưa tốt? :D

Này, để ý kỹ em thấy các cây xăng có biển Petrolimex thật nhưng bên dưới có cái biển bé hơn là Công ty này, công ty kia. Thế là chắc nhập xăng của Petrolimex về bán thôi, không phải công ty con của Petrolimex. Ở Hà Nội và một số tỉnh thì em cứ chọn Petrolimex - Công ty xăng dầu khu vực 1 là vào...

Cám ơn cụ HuyKien. Tóm lại là đi lên bằng số D, đi xuống bằng số 1-2 (bán tự động) tùy độ dốc nhỉ.

Nó khoảng 1,4 - 1,5% giá trị xe. Đối với xe mới thì là giá trị ghi trên hóa đơn. Em tham khảo mấy hãng như Bảo Việt, PVI đều thấy họ tính thế. (BH TNDS).

Vụ Bắc Ninh có dấu hiệu hình sự, công an đang giữ kín thông tin để điều tra mà.

Em thắc mắc cái ý "Đi bằng chân ga là chính chứ không phải đi bằng chân phanh là chính". Em nghĩ là đúng rồi, nhưng sao áp dụng không dễ dàng. Xe em số tự động, quán tính lớn, ga lên cái thấy xe chạy mãi, nhả hẳn ga ra mà xe vẫn chạy bon bon, có giảm tốc độ nhưng gia tốc giảm (trong vật lý là...

Họ làm thế là đúng rồi. Em mang xe vào tòa nhà em làm việc mà có hôm hết chỗ do những người ở nơi khác mang xe vào gửi, thế là phải đi đỗ xe cách đấy mấy cây số rồi đi taxi về làm việc đấy.

Bác này sai bét nhè mà cũng kể: - Uống bia rượu khi lái xe (bác kể là sau một chầu phê phê...); - Đi quá tốc độ cho phép; - Lại còn cậy quen biết alô xin trợ giúp từ người thân. Thế moral of the story của bác là gì ợ?

Nhiều kinh nghiệm hay quá. Em save vào máy rồi để giở ra học dần :D. Hà Nội tập chỗ nào được các cụ nhỉ? Với lại tiến già lùi non tức là lái mới thì khi tiến hay tiến non vì sợ đụng phía trước, vì thế hãy cứ mạnh dạn tiến già hơn tí nữa. Ngược lại khi lùi thì thường không đánh giá đúng mức độ...

Báo cáo các cụ là khi học lấy bằng thì có được dậy ạ, nhưng hiện nay em thấy không hiệu quả. Khi em học thì thầy hướng dẫn muốn căn trái, căn phải thì nhìn vào một điểm trước kính lái (ví dụ chỗ trục cần gạt nước), chiếu thẳng xuống mặt đường, chỗ ấy sẽ là vệt bánh xe. Hoặc giả vệt bánh xe cộng...

Lái mới mà không va thì làm sao thành lái cũ được. Thằng bạn em có xe đi 3 năm mà lùi vào nhà hàng lóng nga lóng ngóng.

Chỗ đỏ đỏ, ý em là lùi dích dắc. Nhưng mà ngẫm ra hơi bị khó vì đầu phải uốn bên này vắt bên kia mà cũng không được uốn quá nếu không sẽ cà má vào xe hàng trên. Mà mông chưa chắc đã đâm được xuống khe dưới.

Matiz thì mới thế, chứ còn Kia Morning số AT đi đường trường 8-9 lít lận, không tiết kiệm tý nào.

Xe em cũng bị nhưng chỉ khi điều hòa lấy gió ngoài.

Nghe kể thế thì cụ đỗ xe đâm đầu vào, chổng ddít ra à?

Em cũng đồng quan điểm với một cụ đã bốt bài ở trang trước: Cá nhân em muốn đường phố sạch quanh vắng bóng bọn taxi, nhưng thành phố Hà Nội cứ hứng lên là ra những quy định kiểu như này là là rất thiếu chuyên nghiệp.

Do má phanh không mòn đều, nếu là xe mới thì là bình thường.