Kết quả tìm kiếm

Chính xác là do thuế. Xe 2 bánh cũng vậy: Xe 50 thực ra có dung tích xi lanh 49cm3 (quy định <50cm3 gọi là xe gắn máy, không cần bằng lái). Xe 100 thực ra là 99cm3.

Em thì em thắc mắc: Vì sao cãng hãng xe lại thiết kế thiếu an toàn thế nhỉ? Ừ thì có trợ lực phanh nhàn cho lái xe trong điều kiện bình thường. Thế nhỡ xe trục trặc nhẹ là hoàn toàn không điều khiển được xe à? Em cũng thử trên xe em, không bật chìa khóa điện thì không thể nhấn phanh được vì nó...

Em nghĩ như cụ là chuẩn đấy ạ. Ngoài thật khá giống em vẽ đấy. Theo cụ thì lùi xuống đánh lái sang trái là thoát, hay phải cố chui mít vào khe hở bên dưới để lấy không gian dễ thoát ra hơn?

Nói lại bảo tát nước theo mưa, chứ bọn xe ôm đúng là bọn tận cùng xã hội. Nhân tiện, bọn taxi kia là hãng nào, để anh em còn biết nhỉ?

Có những lúc nhìn 3 gương không thấy chuồng đâu thì phải ngoái lại nhìn là chuẩn hơn. Khi đuôi xe tiến thẳng vào tâm chuồng (hoặc hướng định lùi) thì nhìn gương.

Câu hỏi của topic là: "Em phải làm thế nào?" Câu trả lời của em là: Em sẽ truy tìm bác Fortuner để trả tiền cho bác ấy, có khi mời bác ấy cốc bia. Lúc lâm sự trót hèn rồi, thôi thì bây giờ làm đúng đi cụ.

Tình huống 3 trông thế mà khoai lắm ah, nói thì dễ, làm khá là khó. Em bị kẹt cứng trong tình huống sau đây. Em định di chuyển theo hướng mũi tên xanh. Ngắm địa thế, vẽ ra chương trình trong đầu thì có vẻ ngon, thực hiện thì hơi bị khó. Loay hoay thế nào em rơi vào vị trí 2, kẹt cứng. Tiến cũng...

Thế thì em xin bổ sung là khi lốp sau ngang với vật màu xanh (curb-vỉa phân cách) thì đánh hết lái vẫn an toàn 100%. Trường hợp 3 khó nhất ah. Kẹt cứng như chơi.

Tiến bám lưng lùi bám bụng chứ ạ. Em đã bảo với tinh thần không giấu dốt mà các cụ vẫn vào mắng thế này thì ngại quá, lần sau sợ không dám hỏi :D

Rất hay, em vừa mời Vodka ạ. Tình huống 1 và tình huống 2 em cũng nghĩ là căn theo gương xe mình ngang với chướng ngại vật là đầu xe khác hoặc ranh giới cua xe. Tình huống 3 thì khó thật, công nhận là lùi ra khó hơn tiến ra nhiều. Có lần đỗ xe dưới hầm em lười, lúc vào thì lao đầu vào, đến lúc...

Gọi taxi đến để nối dây từ ắc quy của nó sang để khởi động, boa cho taxi 100K.

Không logic. Làm ăn được, khá giả thì đi 2-3 năm phải đổi xe chứ.

Nói chung là có thêm mấy điểm quan trọng sau đây em muốn chia sẻ: - Ngón cái không được ôm vào vô lăng mà phải duỗi thẳng đặt lên trên; - Khi quay vô lăng, bình thường hai tay sẽ thao tác kiểu hand-over-hand; - Nhưng bọn lái xe đua thì nó lại thao tác kiểu pull and push thì nó mới nhanh được :D

Với tinh thần không giấu dốt, em lại xin bổ túc tay lái cho 3 tình huống như trong hình ạ. Câu hỏi là thời điểm nào thì đánh lái? 1. Tình huống 1: U-Turn. Cái này Hà Nội giờ có nhiều do việc "chặn ngã tư" của chính quyền thành phố. Không gian thì chật hẹp, xe 4 bánh khác, xe 2 bánh đâm...

Em xin bổ sung một ý là trước khi lên xe thì đi một vòng chung quanh kiểm tra lốp (xem có bị xẹp không), gương, lô gô, gạt nước (do xe em gửi ở bãi) rồi mới lên xe :D

U bảng là gì bác ơi? Em mọi ngày chả để ý gì cả.

Em đi qua nút này hàng ngày, không 2 bánh thì 4 bánh, mà có thấy gì đâu nhỉ?

Xe Hàn mất giá kinh. Đi 10 tháng mất gần 200 củ ạ?

Nhiều vi khuẩn nhưng không có vi khuẩn độc hại gây bệnh tật đâu. So sánh với bồn cầu thì không đúng. Ví dụ bồn cầu có e-coli gây tiêu chảy. Trong miệng cũng đầy vi khuẩn, nhưng là vi khuẩn lành. Ruột chúng ta cũng đầy vi khuẩn, mà thiếu nó thì cơ thể ta không ổn đâu.

Em đi đường ghét nhất mấy thằng lái xe biển thì cũ mèm rồi mà cứ bám sát bottom mình, rồi nháy loạn đèn xin vượt, trong khi dòng xe chung thì đang đông, phía trước nhiều chướng ngại vật. Em cứ cho bọn này vượt rồi giữ khoảng cách với chúng xa xa chút, có gì mình đỡ phải phanh mà lại lành. Nhiều...