Kết quả tìm kiếm

ko yếu đâu bác ah, bên quân đội còn sử dụng được cơ mà, chở súng đạn còn phi được nữa là chở người trên đường nhựa

Bác muốn thay tay sách GTSie cho GT 10 mà muốn zin thì cũng được nhưng kiểm cái baga thì dễ chứ kiếm tay xách khó quá, lại phải chế cái miếng làm kín chỗ nắp xăng nữa ạ, logo dễ kiếm mà chỉ 100k đổ lại, mặt nạ thì lại khoai rùi, nhưng chịu khó lên diễn đàn chắc có cụ có, em giò còn mỗi cái baga...

Thay xe mới là hết bệnh, đảm bảo lun. Hj

màu vàng be đăng ký nó viết chung chung là màu vàng, bác để màu này đẹp chứ sao lại muốn dàn, dán được vài bữa nó bong ở những chỗ khung sườn uốn vào nhìn chán lắm bác ah, dán kĩ thế nào nhìn qua cũng biết liền, xe LXV cũng có bản màu be (có bác gọi là màu kem) nhìn đẹp ghê, bác cứ giữ cẩn thận...

Vửa bán Air xong, Su mới đẹp và men đấy chứ bác, cá tính nhưng chỉ mỗi cái là hơi già dơ tẹo thui

Chết chết. chỗ bác toàn dạo này lại xảy ra tình trạng như thía cơ ạ! buồn qua nhỉ! mà bác bảo bị trờn hết ren là ren ở phần nào vậy, bác nói chưa rõ ràng ko biết kết tội ai được nữa, vấn đề giá cả thì phải có hiểu biết về đồ mới đánh giá được giả sử như xe SH cũng 1 cái công tắc có cái 24k có...

nhân tiện bác cho iêm hỏi thay dây bando và bi côn tam giác đi có cảm giác khác biệt hơn đồ hãng ko bác, bác thay ở đâu vậy và giá có tốt ko, em nghe các bác thay nhiều hiếu kỳ cũng muốn thử xem thế nào ạ!

thông thường cái đế nhựa ổ khóa (còn gọi là đuôi) nó hay bị hỏng phần liên kết với cái quả đào khóa cổ khi vặn quá mạnh, nếu hỏng hẳn thì ổ khóa của bác quay tròn luôn được, như bác tả vặn quá tay vẫn kêu tạch và mở được máy nghĩa là nó chưa hỏng hẳn nhưng cũng bị nứt ra rồi, lâu dần sẽ bị hỏng...

cụ tham khảo Review: http://www.scootercrazy.com/acatalog/Vespa.html http://www.bikez.com/motorcycles/vespa_px_125_2011.php Em này về mình toàn màu xanh, giá hãng 123tr.

xe mới mua thì có làm sao cứ ra hãng mà bắt đền, ko xử lý được thì làm um lên, chứ mang ra ngoài sửa xong bên hãng no chẳng bảo hành cho nữa thì rõ khổ, trên này anh em cũng biết nhiều chỗ làm xe cũng uy tín nhưng chế độ bảo hành tận 2 năm thì cũng cần cân nhắc.

re Quảng cáo nhiều thông tin trái chiều thành ra anh em cứ lăn tăn giữa bando và dây hãng, em nghĩ dây theo xe luôn là chuẩn nhất, dùng trên 20 nghìn km mới cần phải thay, điều quan trọng nữa là chất lượng đã được piaggio cấp phép.

cũng sàn sàn nhau thôi, có xưởng thay lọc dầu 180k, có chỗ 200k, dầu thì motul hoặc agip là ngon giá tầm 230k, hơn nhau vài chục ko quan trọng lắm nhưng chất lượng và hàng zin là được, giá dịch vụ thì tùy địa bàn mà

chuẩn bệnh ở bộ nhông xích rồi, thay đi là hết thôi bác ạ!

cụ làm ở xưởng dịch vụ nào mà chém ngọt vậy, có địa chỉ ko cụ để em đi kiện cho cụ, thay cả cái đó cũng chỉ đắt hơn chút xíu, chỉnh chọt gì mà đắt giữ vậy.

bác nặng lời quá, bản này có ở cả châu âu và châu á, nay mai sẽ chạy ngập đường, cá nhân em thấy nó đẹp đấy chứ độ lên nhìn càng yêu hơn.

thường thì nó hay bị vào nước qua ống thông hơi khi đi mưa hoặc khi qua đoạn ngập nước chứ nhỉ (LX là hay bị nhất), cái này bác thay dầu láp mới sau vài ngày thay tiếp một lần nữa cho yên tâm là đã loại bỏ hoàn toàn nước là ok mà.

cái càng con DR lùn nó sơn màu xám chứ ko trắng hẳn như dr việt, đúng là hơi mất công rồi.

bác test nhiều lần nữa xem, lúc đó công bố kết quả chắc anh em OF bất ngờ lắm đấy ạ!

bác nói đúng, nhiều lựa chọn người tiêu dùng càng có lợi chứ có gì đâu.

bác cảnh báo trên cả cái trang bác mua xe cho mọi người biết mà tránh ra và thận trọng trong mua bán, mất việc bức xúc lắm