Kết quả tìm kiếm

Thì bác bảo ngoài 2 thằng Toy này ra, ở HN còn chỗ Toy nào hơn nữa. Mà khổ cái là cứ ai có ý định mua xe thì 90% người Việt mình nghĩ đến Toy. Hịc em cũng vậy. Lại được thể mấy chú Sales luồn lách kiếm xèng nữa nên nó cứ loạn cả lên.

Không phải cụ ạ. Mấy bác tai hay đi tắt kiểu giảm đáng kể thời gian chứ không phải đi tắt số. Vì các bác ấy h ay phóng nhanh để lấy đà khi chở nặng lên dốc mà không đi đúng tốc độ và đúng tay số. Nếu đạp côn, ra số, vào số là bị lỡ đà ngay, xe lằm ngay giữa đèo ngay. Nên các bác í nghĩ ra cách...

Như thế này thì lúc mua cụ chả mất 7.5 củ là gì? Thế là cụ bị bóp rồi8-}

Không nên nói tiền phạt hợp đồng ngay. Bác cứ vào đấy làm loạn lên đòi giao xe đúng thời gian ghi trong hợp đồng. Sau đó bác bắt nó kí thêm điều khoản không giao đúng thời gian thì bị phạt như nào. Bác phải làm mạnh vào đừng có nhường nhịn bọn này.

Cái này nói chung là cũng khó cụ nhỉ. Em cũng chỉ đọc và biết vậy thôi.

Cái này đúng là mấy bác tài xe tải hay dùng thôi. Mấy bác này hay chở nặng lúc đi lên đèo, dốc cao các bác í làm theo kiểu này để không bị nhỡ chớn (đà). Tại vì tính người Việt mình hay ăn tham nên sáng tác ra cái cách này thôi. Bọn tư bản nó khôn và tiết kiệm lắm các cụ ạ. Nó thiết kế ra chả...

Em thấy mở gara nhỏ, tự mình làm là chính và có dăm ba thợ thì các bác phải thật sự tinh nghề. Còn không các bác phải nhiều tiền và trình quản lý phải nói là dạng thượng thừa. Không thì em nghĩ không tồn tại được lâu đâu ạ. Kể cả các bác có quan hệ nhiều với các cơ quan tổ chức.

Trước đây em chứng kiến nhiều em Santafe new đâm méo cả mặt mà cũng chả thây bung túi khí. Hỏi thì bảo phải đâm đúng cách (Phải chạm đúng đầu chassi bên lái mới bung). Nên chả biết thế nào đâu cụ ợ!

Khiếp. Lúc mua cụ mua cái này 7.5 củ cơ à.

Cái việc này nó nhỏ cỏn con ấy mà. Gara ngoài bác không yên tâm thì vào hãng. Giá loanh quanh nếu làm mỗi cái này khoảng 5 lít.

Nếu đã tháo ra xỷ lý rồi thì tháo lần nữa chả sao. Còn xe cụ chưa tháo bao giờ thì theo em cũng cần tháo ra xử lý lại. Còn cái nữa là dầu thấm ra như vậy em dự là cái lỗ thông hơi hộp số của xe cụ đang bị tắc, cụ cần thông cái này, không làm chẳng mấy trốc lại chảy. Mặt khác nếu cái lỗ này tắc...

Em thấy có 1 cái cụ chủ thớt cần kiểm tra nữa là Cơ câu - Boss lái của cụ (Cái này nó là 1 bộ gồm trục vít ê - cu bi gì đó tùy loại xe), có thể mòn, hoặc vỡ bi hay trục vít. Em đoán thế vì xe cụ không có trợ lực thì phải có cái Boss này.

Lại một đống đồng tiền xoay đổi tình thế đây. Giá như không có vụ triệu hồi Toy thì vị bác sĩ này đổ lỗi cho cái gì nhỉ? Em dự là cụ này đạp nhầm chân phanh thành chân ga rồi nên nó mới thế.

Nếu xe cụ là xe đời mới, không phải đời ơ kìa thì như cụ Hardtop đã trình bày rồi đấy.

Em ngồi hóng cùng bác vậy!!!!!!

Em thấy có 1 cái nữa là em đọc trong nhiều quyển Workshop sửa chữa thì khuyên "Không bao giờ được dùng giấy ráp để chà sát lên bề mặt má phanh vì như vậy sẽ làm các hạt cứng của giấy ráp bám vào má phanh và làm xước đĩa dần dần dẫn đến làm đĩa phanh bị mòn không đều - lồi lõm". Nhưng ở các xưởng...

Chảy dầu rồi thì nên thay thôi cụ ah.

Chả biết xe cộ thế nào nhưng dịp này mấy bác đại lý của Toy dìm hàng kinh lắm. Đặt cọc 3-4 tháng mới có nhưng cơ mà kéo mấy cụ sales ra bờ tre dúi cho một bịch tiền thì cứ gọi là yên tâm, mai anh có xe.

Đúng là bệnh chung của dòng Deawoo này. Trước em chạy con Gentra cũng vậy, sửa mãi chả được. Cứ lúc gặp đèn đỏ hoặc vào cua, đạp côn về số là tự nhiên vòng tua cứ lên ầm ầm.

Bác thử đi cân bằng lại lốp xem. Em dự có thể do mất cân bằng động.