Kết quả tìm kiếm

Nếu Triton mới mà êm thì nó sẽ lật lại.

Chưa có xe, chưa có thông số gì, đến đó bàn cũng chưa muộn. Ecoboost chỉ phù hợp với sedan, lâu lâu đạp một lần, chạy nặng thường xuyên không chịu nổi.

Đủ tiền thì lấy 2 cầu luôn bác. Hộp số 2 cầu xe này có độ chống truơt cao, thích hợp chạy nhanh trên cao tốc ẩm ướt như miền Bắc.

Xe đời này nhìn xa làm sao biết xăng hay dầu?

Đối với dòng xe phổ thông, ngoài thé giới, Mit bình thường. Nhưng ở Việt nam MIVEC hơn hẳn về độ bền và công suất lớn. MIVEC và VTEC công suất ngan với động cơ Sky của Mazda (nhưng moment lớn hơn).

1.6 CVT cuối 2003 đến 2007 2.0 AT cùng thời Người ta thường nói lầm CVT thành AT thôi.

Còn một yếu tố là bảo dưỡng, bảo hành, sửa chữa...Mit hiện hơn hẳn.

Xe cũ thì vấn đề phụ tùng rất quan trọng. Về mặt này Lancer hơn hẳn.

Bác có thể post một số hình không? Cám ơn Bác.

Bác test thử Sbaru xem, nó ồn cũng như xe này. Nói chung mình cải thiện được thì tốt, xe nào cũng ồn mà.

Làm sàn và taplo trước bác. Làm như bác nó thành cái hộp up lên, khó lắm. Bác cauonggioi lót cao su non, cửa...bác hỏi ý kiến bác ấy xem.

Nhưng sự thực lại thế. Nếu công nghệ tương đương thì giá xe Hàn bằng hay cao hơn xe Nhật.

MR chủ yếu nhắm vào bản cao. Phân khúc này kỷ thuạt xe Hàn chưa tới (nếu tới thì giá trên mây).

Xe Mit không rớt giá nhanh như Honda và Mazda đâu, thặm chí giữ giá tốt hơnCụ so sánh Civic, Gala và Mazda cùnh đời (2004 2006) thì rõ, nguyên do Mit bền và phụ tùng tốt hơn các xr kia. Về kỹ thuật, CX5 dùng DC phun nhiên liệu trực tiếp, sẽ đòi hỏi nhiều chi phí bảo dưỡng và sửa chữa trong...

Xe này phụ tùng nhật không. Bác nên tìm gara chuyên Mit bên trên, đến chăm sóc kỹ thời gian đầu. Các bác ấy sẽ biết lựa phụ tùng và bảo dưỡng cho bác, đến khi ổn định rồi thì khỏe.

Bác thay hàng zin đi, hàng ngoài bị bồng bềnh.

Cụ Ford chan to Em ở SG, em có thể làm Triton dầu êm thêm rất nhiều. Nhưng người SG không thích độ chế, nên không có ai làm chuột bạch. Nếu có, em sẻ nhân bản cho cụ.

Chắc hơn Zinger một tí. 100km 10 lít đường trường.

Chắc nửa sedan, nửa bán tải.

Hyundai KIA người quyết định cuối cùng là Việt nam. Mit quyết định cuối cùng là người Nhật, nên Marketing phù hợp với tâm lý người Việt hơn.