Kết quả tìm kiếm

Chất lượng nhạc gốc của mình không cao, nên mua dây chất lượng cao không cải thiện bao nhiêu; theo mình là tự làm hay đặt ở các cửa hàng âm thanh - Loa chỉ một -hai trăm.

Cái này là cố ý, vì khi máy nguội cho xăng thêm vào máy nóng bớt lại, bác chỉ nhịp ga 1-2 cái bơm xăng vào là nổ được ngay.

Nếu là mình, mình làm nhựng mục đen; còn lại ra gara ngoài

Bác nên mua Bảo Việt, cọ quẹt nhiều mới biết công ty nào tốt, xấu.

Khuynh hướng chung là đã qua kỳ sốt cao rồi. Chỉ đưa ra vài xe để hâm giá thôi, khi sản xuất hàng loại sẻ đi theo con đườnmg Captiva.

Ford có kinh nghiệm thương đau khi bê nguyên dàn xe Escape, Lazer.. vào việt nam nhưng chưa điều chỉnh cho phù hợp môi trường. Đường ở nước ngoài chạy nhanh và nhẹ, còn việt nam chạy chậm nhưng khắc nghiệt. Nếu có thời gain điều chỉnh thì ngon, bằng không giống Niss Nav.

Chiến lược Fiat co cụm, không trải rộng như Hyundai, cũng không công tác như Mit nên chịu thế.

Nếu không mua Inn thì mua Zing đi bác, chỉ có Mit mới điên đấu đầu với Inn thôi.

Mình thấy cũng có nét, giống xe Trung quốc nhưng không phải xe Trung Quốc.

Toyota là số một, thế làm sao. Nó chứng tỏ su hướng người tiêu dùng, nhưng sản lượng cao mà từ đó bán giá cao lên thêm là chuyện khác. Nếu To bán nhiều xe rồi giảm giá thì mình ủng hộ Toy.

Bất cứ phụ tùng nào, nếu có mã số phụ tùng ( mả số này theo khu vực) hay số khung số máy số model thì xe Mit xuất xứ ở đâu cũng đặt mua ở Vinastar được, thời gian hình như lâu hơn 15-25 ngày.

Xe bác chắc chắn đã bị hạ đồng hồ sâu, đây là lý do người bán thườngkhông chịu vào đại lý test. Theo kinh nghiệm của mình, vừa chạy vừa phá như các bác taxi thì 130-150.000 km mới bắt đầu thay bạc séc măng, còn xe cho thuê thì có thể đến 200.000 km Nếu xe bác 44.000 km thì khi mua xe còn Chưa...

Bác có thể tra mã phụ tùng của cao su chân máy bên Châu âu rồi đặt mua ngay ở Vinastar cũng được. Pajero châu âu lăp có xe dùng máy to hơn( đến 3.5), có thể cao su nó khác; nó mà giống hay cứng hơn, bác toi 600 USD Còn tiếng máy cành cành khi nguội tại sao lại cành cành ta,máy nguội, đốt kém...

Đo đường trường mới đánh giá chính xác. Bác đem test xe, thợ làm thường xuyên nhìn lượng phun xăng trên máy test sẽ biết hao hay không. Môt cái mẹo là sáng bác nổ máy xem có nước ra pô xe và xem hơi khói có nồng không? trình độ xe gala bình thường thì chắc chắn pô phải có nước. Xe chạy trong...

Bác nói chiinh xác thì mọi người mới đoán bệnh được; bác nói thêmmột chút như thế này thì chịu.

Mói có một bác mua gala 1.6, chất lượngtrung bình, chạy từ sg hn sg.tính ra 5,5 lít 100km

Không sao, chạy một hai ngày hắn sẽ bắt đầu tự học lại. Mai mốt chạy nóng máy rồi tháo bình, đỡ hơn.

Đi chơi chung cho vui, cũng là Mit, chia nhỏ nhau chi.

Khi bác nhấn hết ga trên bàn đạp, thì hầu như hộp số ( cùng cấp) nào cũng giống nhau, dù Đức , Nhật, Hàn hay Trung quốc..có dịp bác thử Trung quốc xem, không tệ đâu. Khác biệt là ở chế độ ga trung gian, việc lựa chọn số thể hiện đẳng cấp của xe. Thí dụ rõ nhất là Pajero sport dùng Mivec Triton...

Công tắc của bác bị hư ? Vật liệu công tắc này rất cao, không dùng hàng nhái được; trước Jolie bị hư hoài, theo mình bác tìm thợ điện tay nghề cao tháo ra vệ sinh, rồi gắn thêm 2 role một pha một cốt..như thế dùng vĩnh viễn.