Kết quả tìm kiếm

Cơ cấu star/stop được hiểu là hệ thống cho phép động cơ ngừng khi chạy cầm chừng quá 1,5 giây, bằng cách tắt động cơ- nhưng nạp năng lượng và lưu trử bằng một hệ thống máy phát và acqui riêng để khởi động nhanh lại sau đó-nhằm tiết kiệm tránh ô nhiểm môi trường...

Star/stop hình như có kết cấu khác, ít ra là lớn hơn. Làm như thế này là ảo, tiêu cái củ đề sớm, chưa kể là hại cái turbo. Bác tìm hiểu kỹ rồi làm.

Hồi Grandis mới ra, các bác quan chức ở hà nội nói rằng xe này không mua để đi công vụ được; vì đẹp và sang quá. Hôm nay bác nói mình cũng để ý; hình dáng thể "bốc" như thế này khó mà bán làm công xa được. Chắc chỉ tư nhân thôi.

Nếu bác mua Nav thì post hình cho anh em xem nhé :)

bác có xe Nhật nào có thể so sánh với Mitsu về lái không? chỉ có Subaru!

Hôm nọ ở SG, có chiếc Ford Ranger còn tan nát hơn thế này nhưng phục hồi 80 triệu, gara nhỏ thôi. Cảm biến nằm đâu không quan trọng, nhưng đâm thẳng thì phải nổ. Khi test va chạm, tốc độ va chạm còn cao hơn thế này - đầu xe nát bét , nhưng vẩn bảo đảm an toàn. Tông như thế này, lái xe chấn...

Bác thừ so sánh độ dầy của Tôn 2 xe xem; xe Nav không gian nhỏ hơn Tri, đóng cửa âm thanh chắc hơn là phải rồi. Trang 3 của box này có bài so sánh an toàn giữa 3 xe Hilux, Triton và Nav, nếu bác xem rồi mà mua lại vẫn mua Nav thì phục bác.

Tưởng bác so với xe nào hóa ra Audi :) Nếu so Audi với Evo thì sao? 2.0 nhưng tăng tốc 100km/h trong 4 giây. So sánh thì cần xe tương tự, ít ra là gần bằng nhau về công suất và giá xe chứ.

44 van = 440.000 km làm máy là đúng rồi. Thông thường xe này chạy 100km 11 lít, xe bác chắc trong tình trạng xếp bạc nên có thể nhẹ hơn. Bác đại tu bên ngoài thường phụ tùng không đảm bảo; Xec mang, supap phot supap chắc chắn phải dùng hàng hãng mới được. Nếu hệ thống điện, lạn bị yếu thì trước...

Bác sang OS hỏi bác busy bee của Mit. Trước bác ấy chạy BMW, đua không lại Grandis về chuyển qua Mit luôn. Gầm= Camry và thua xa mấy xe suv khác. Xăng 10-12 lit 100km cá biệt có bác chạy 8 lít đồ đạc bên ngoài bảo hiểm lo. -bên trong có hư bao giờ. Noichung tùy cách, tùy người sử dụng, các...

Cầu trước rất ít dùng, nên khó hư được; bác nên chuyển đến gara khác hay vào ngay để đại lý để đánh giá bộ phận nào thực sự hư hỏng, rồi từ từ tìm cách sửa chữa - khá rẻ.

Bác ấy nói chính xác, các xe 2.4 khác cụ thể lả BMW tương đương, đua không lại Grandis.

Chắc xe mới còn máy còn nặng thôi.

Hai cái trên nguyên tắc là một, nhưng cơ bản kính xe là cái dể bị va chạm, bẻ trộm...nhất. Hơn nửa cái giá chênh lệch sẽ làm bác nản lòng. Để kinh phí độ cái khác hay hơn.

Tỉ số truyền của tay lái nhỏ hơn các xe khác, nên nặng ở tốc độ thấp, (nhanh hơn một chút thì binh thường), ví dụ, xe này bác đánh lái một vòng đã quẹo hết mức, còn xe khác phải 1,5 vòng; đặc điểm này rất quan trọng khi lái ở tốc độ cao. NGoài ra, bác có thể chỉnh nhẹ lại bằng cách tháo bộ phận...

Chế thẳng lên Triton rẻ hơn, bác.

Ý mình nói là bác cần gi ở chiếc Zinger mới? người muốn 2 cầu, người muốn cửa nóc...người muốn hộp số Invec.. Mình đọc và hiểu rằng bác cần máy MIVEC? (Hay là có cụ nào nhập được Zinger 2.0MIVEC hoặc Super Zinger 2.4MIVEC thì trao đổi tiếp. )Ý kiến của mình là ở Việt Nam,Mivec cũng vậy, không...

Mit năm 200x không phải là người giàu, thậm chí 2007 suýt phá sản. Năm 199x Mit bung ra như Hyundai bây giờ. thì trúng ngay khủng hoảng kinh tế liên tiếp. Bây giờ đang hồi phục, không đủ lực để đáp ứng nhu cầu đa dạng cuả nhiều lớp khách hàng được. Mit chỉ cũng cố chất lượng và giá ỏ từng xe...

Mit Evo Đang lắp 4G63 đấy bác. 4G63 4G64...chỉ là cái ký hiệu dung tích. Chiếc xe hiện đại hay không tùy thuộc nhiều thứ khác, lái, thắng, khung sườn.. Động cơ hiện nay của Zinger có ưu điểm là cực bền, có khuyết điểm là không bốc như động cơ có van (supap) biến thiên. Nhưng bác có bao giờ...

Ngoài những điểm trên, Innova thua Zinger ở những điểm cơ bản: Chật chội hơn - bác nào đi In nhiều người mới thấm thía. Dàn Nhún sau chất lượng kém, đi xa rất mệt - cũng đi mới biết. Chất lượng lái - cũng như thế. Zing hơn khá xa In những khoảng này - những khoản ai đi rồi mới biết...