Kết quả tìm kiếm

Cụ tham khảo bài này: https://blog.checkmybus.com/news/americas-longest-bus-rides-049/ Cấm xe bus giường nằm chạy trên 400km là phương án hành chính duy ý chí. Hiện tại VN không làm thì 10 năm nữa càng không làm được. Vì không có bất cứ một căn cứ hợp lý nào cả. Không nên lấy thực tế TQ áp vào...

Phải lấy giá vé và thu nhập hiện tại cụ ợ, vì báo cáo của Bộ GTVT cũng lấy mặt bằng chi phí hiện tại để tính mức đầu tư. Còn thì ai mà biết 7-10 năm nữa chi phí xây dựng, vật tư vv sẽ thế nào? Đường 250km/h chỉ chở khách giá thành xây dựng thấp hơn nhiều so với 350. Cái cụ nói "không chênh nhau...

Nhu cầu này cao cụ ợ nhưng đa số người ta đi xe khách vì rẻ. Ví dụ vé máy bay HN-SG không khuyến mại là 2,1 triệu, còn vé bus giường nằm chỉ là 1,1 triệu. Năm 2023 tổng lượng khách đi lại trên hành lang Bắc-Nam là 170 triệu nhưng khách máy bay chỉ là hơn 20 triệu. Như vậy đại đa số đã chọn đường...

Làm dự án mấy chục tỉ đô thì không nói "không ai biết" được đâu ợ. Phải có dự đoán chắc chắn với số liệu, dẫn chứng, căn cứ chi tiết. Không nên nghĩ "lúc đó (2035) thu nhập dân chúng đã đủ cao ai cũng có thể đi được". Đài loan khai trương ĐSCT 320km/h năm 2012 với dự báo ban đầu rất hoành tráng...

Tất cả các nước tư bản gộc, Bộ trưởng quốc phòng đều là dân sự cụ ợ. Có vài ngoại lệ nhưng không nhiều.

Vấn đề là công nghệ gì cụ ợ. ĐSCT có rất nhiều nhóm công nghệ.

Mấu chốt cuối cùng nó nằm ở lượng khách cụ ợ. Nếu đủ khách thì không phải 350km/h mà 400-500km/h cũng OK hết. Nhưng làm sao để có đủ khách? Bài toán ở đây là phải cân đối giữa lượng khách và giá vé. Tổng lượng khách trên tuyến thì đủ, nhưng đa số người ta đi xe khách. Chỉ hơn 10 triệu đi máy...

Đấy là chi phí vận hành tàu 250 cụ ợ, chi phí vận hành tàu 200 còn thấp nữa. Bây giờ đã rõ ràng là Nhà nc không cho không đầu tư hạ tầng mà bắt hoàn vốn. Mà nếu phải hoàn vốn thì riêng tiền lãi cho đầu tư hạ tầng (33 tỉ đô) đã là hơn 1 tỉ đô/năm, cộng khấu hao thì phải 1,7 tỉ đô/năm, cộng thêm...

Làm thì cứ làm, nhưng không phải bằng cách hy sinh các loại chở khách khác cụ ợ. Có thể giết chết (như ĐSCT Ý làm hàng không nội địa Ý phá sản) nhưng bằng cạnh tranh tự nhiên chứ không phải mệnh lệnh hành chính. Có 1 cách rất đơn giản để cạnh tranh với bus đường dài là tàu 200km/h để hạ tối đa...

Tóm lại là hy sinh tất cả cho đường sắt cao tốc phải không cụ? Giết chết tất cả các phương tiện khác vì đường sắt cao tốc. Trung quốc có thể làm chuyện bắt hàng không tăng giá, với lý do ưu tiên hàng nội địa. Vì máy bay TQ phải nhập 100% còn tàu ĐSCT thì là hàng trong nước sản xuất. Nhưng VN...

Hôm nay đã nói rồi các cụ ợ. Vay nước ngoài khỏang 30%, 1 ít vốn ngân sách, còn đa số sẽ phát hành trái phiếu trong nước. Như vậy vốn vay (nước ngoài + trái phiếu) sẽ khoảng 70-80%.

Thế giới hiện nay không có tàu hàng 160km/h cụ ợ. Tốc độ tàu hàng 160km/h chỉ là nại ra để cố ghép với siêu cao thiếu của 350km/h.

Đệ cần phân biệt "khách toàn tuyến" và "khách trên toàn tuyến" nhé. Con số 170 triệu đệ nhắc đến là "khách trên toàn tuyến" chứ không phải khách toàn tuyến, nghĩa là 1 người đi từ HN đến Thanh hóa, thậm chí đến Phủ lý, cũng được tính là 1 lượt khách "trên toàn tuyến". Còn khách toàn tuyến là 1...

Cái đó nó phụ thuộc vào số khách đệ ợ. Theo tính toán sơ bộ thì ĐSCT Hà nội - SG cần ít nhất 40 triệu lượt khách toàn tuyến 1 năm để có thể đạt các mục tiêu tài chính (hoàn vốn, lãi và chi phí vận hành). Nhưng cái này hiện đang rất không chắc chắn. Tổng số khách bay HN-SG năm 2023 chỉ là hơn 9...

Có thu hồi vốn nghĩa là phải thu cả lãi đấy cụ ợ. Chỉ tính riêng phần xây dựng cơ bản là 33 tỉ đô, giả sử lãi suất 3%/năm thì mỗi năm đã là 1 tỉ đô chưa tính gốc.

VNExpress đưa tin Chính phủ trình Quốc hội Chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc, với thời gian hoàn vốn dự kiến là hơn 33 năm. https://vnexpress.net/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-4815404.html Như vậy là chấm dứt ảo tưởng cho rằng Nhà nc sẽ không tính giá trị đầu...

Cái này gọi là Rượu Tây Phượng (Tây Phượng Tửu) cụ ợ, quê quán của nó là tỉnh Thiểm Tây (là nơi có kinh đô Trường An ngày xưa). Tây Phượng Tửu là 1 trong "Tứ đại danh tửu" Trung quốc, nên cụ yên tâm rượu của cụ là đồ tốt. Cái đặc biệt của Tây Phượng Tửu là nó được lên men bởi 1 loại men làm từ...

Nói nhầm chỗ chứ không nói nhầm số cụ ợ.

Đang nói thép ray không tính thép xây dựng cụ ợ. Cũng có thể a Long tính làm thép ray lỗ nhưng có cớ để ôm trọn phần thép xây dựng.

Uh chắc thế cụ ợ. Hòa phát sẽ xuất khẩu thanh ray với cam kết "Thanh ray này không thu thập dữ liệu của bạn truyền về nơi sản xuất", và easy thống trị thị trường thanh ray thế giới.