Kết quả tìm kiếm

Nó là thế này cụ ạ: Cụ hình dung đường vành đai 3 trên cao, nó bao gồm hệ thống cột trụ- dầm và lớp nhựa mặt đường. ĐSCT cũng bao gồm hệ thống trụ-dầm như vậy, và thay cho mặt đường thì nếu định chở hàng sẽ rải đá, đặt tà vẹt và ray như đường sắt truyền thống, như thế này: Còn với tàu...

Cụ nhầm về vụ nền đường rồi. Tải trọng trục là bệ đỡ nền đường, còn nền đường là lớp đỡ thanh ray. Lớp đỡ thanh ray này, cho tàu 250km/h trở xuống và tàu 300km/h trở lên là khác hẳn nhau, do đó nền đường 300km/h trở lên không thể cho chạy tàu hàng nặng trong bất cứ trường hợp nào. Không thể có...

Cái khó hiểu ở đây là chủ trương làm ĐSCT 350km/h để cạnh tranh với hàng không cụ ợ. Và có 1 cụ Thứ trg GTVT nói rằng vé tàu ĐSCT sẽ chỉ bằng 2/3 vé máy bay. Làm sao vé tàu 350km/h lại có thể bằng 2/3 vé máy bay? Nhật tự làm được tàu mà vé Kéo áo cụ 1 cái: Đổi mới 1986 là cụ Nguyễn Văn Linh ợ.

Có một chuyện thế này: Không một dân tộc nào vĩ đại được ngay từ đầu mà cần một thời gian tích lũy, một cơ hội và điều kiện thì mới quật khởi. Cái đó tôi tạm gọi là "sự thức tỉnh". Trong Thế kỷ 20 người Việt đã có 2 lần thức tỉnh: lần thứ nhất là sự thức tỉnh tri thức vào những năm 1930 với sự...

Do thái không tính cụ ợ. Vì Israel là mấy nước lớn bảo kê lập ra chứ không tự lập quốc. Quá trình mở rộng sau này lại có sự bảo kê gần như vô điều kiện của Mỹ. Tôi không rõ cụ muốn giới hạn thời gian từ lúc nào. Nếu tính ngang thời Lê Thánh Tông thì dân tộc mở cõi được lớn nhất là người Nga...

Ví dụ của cụ về VF ở Mỹ chưa hợp lắm cụ ợ. VF khó bán ở Mỹ vì người Mỹ chưa tin tưởng hàng kỹ thuật VN chứ không phải vì bị chính quyền làm khó. Nó ngược lại với cá basa: người tiêu dùng Mỹ thích và mua nhiều cá basa VN khiến con catfish của Mỹ bị khó bán. Hiệp hội catfish Mỹ đâm đơn kiện khiến...

Nhật có dùng Shinkansen chở hàng nhưng cụ tham khảo bài báo này: https://www.japantimes.co.jp/business/2024/05/19/companies/shinkansen-bullet-train-cargo-services/#:~:text=East%20Japan%20Railway%2C%20or%20JR,to%20perishables%20such%20as%20food. Câu quan trọng của nó là "Fresh food and other...

Đường dây 500KV và ĐSCT là 2 câu chuyện khác hẳn nhau. Đường dây 500KV là để tồn tại vì Miền Nam lúc đó thiếu điện quá mức, nên dù không có hiệu quả kinh tế trực tiếp vẫn phải làm, để chuyển điện từ Bắc vào Nam. Còn ĐSCT là chuỗi trang sức cho bộ quần áo, có thì đẹp lên mấy phần nhưng không có...

Anh Long chỉ nói "thép" thôi cụ ợ, chứ không nói "thép ray". Dự án này có 60% chiều dài chạy trên cao nên cần 1 số lượng thép rất khủng để làm bê tông cột và dầm.

Không phải chở hàng nhẹ cụ ợ. Vấn đề là chủ trương tốc độ 350km/h nhưng tải trọng trục lại là 22,5 tấn. Mâu thuẫn ở đây là tốc độ 350km/h (chở khách) thì chỉ cần tải trọng trục 17,5 tấn. Còn làm tải trọng trục 22,5 tấn thì đích thị là chở hàng nặng. 2 chi tiết mâu thuẫn nhau trong 1 văn bản...

Đến độ này thì không phản đối 350km/h nữa mà là phản đối chủ trương "350km/h vừa chở người vừa chở hàng".

Tầm con người Hàn cũng không hơn Tàu, nhưng hoàn cảnh lịch sử thúc đẩy và cho phép Hàn đi trước. VN thì vừa đi sau, vừa có ân oán quá khứ, con người lại không bằng thì không thoát được. Bây giờ thì không nên bàn chuyện thoát Tàu làm gì. Chấp nhận thực tại và tìm cách khai thác lợi thế của nó thôi.

Không đơn giản thế dâu cụ ợ. Đường 350 muốn hạ tốc độ để chở hàng thì phải bóc hết lên làm lại nền đường. Không ai làm như thế cả.

Thực ra thì thế này cụ ợ: Muốn thoát Tàu thì phải đi trước Tàu. Chứ đi sau Tàu mà mong thoát thì bất khả thi. Ngay cả Thái lan vốn không thuộc phe Tàu mà vì bị Tàu vượt, đã ngày càng phụ thuộc Tàu rồi.

Cái này tôi dám chắc là chuyện bịa cụ ợ Năm 1967 VN và Hàn quốc đang là kẻ thù sinh tử, lấy đâu ra đoàn tham quan? Có cái này thì đúng: năm 1972 VNCH làm được 1 mẫu máy bay huấn luyện: Tiền phong 001. Hàn quốc tham quan tỏ ý rất thán phục.

Việt nam sẽ không thể vượt bẫy thu nhập trung bình cụ ợ. Đáng buồn, nhưng đúng là như vậy. Cụ hãy để ý là sau 1945, các nước không phải da trắng, trên 20 triệu dân và kinh tế sản xuất chủ đạo, chỉ duy nhất Nhật bản là tự thoát được bẫy thu nhập trung bình. Đài và Hàn thoát được bẫy nhưng với sự...

Đã nói rất nhiều lần trong thớt này là đường 350 không thể dùng chở hàng nặng mà nhiều cụ hình như vẫn không hiểu là thế nào nhỉ? Nếu không thể chở hàng nặng thì làm tải trọng trục 22,5 tấn làm gì? 1.550km sẽ chênh lên đến vài tỉ đô chứ không ít. Tiền chứ có phải lá me đâu?

Cụ để ý rằng dự án Tam giác phát triển vốn là ý tưởng của Cam, Cam là bên khai sinh ra nó. Nếu dự án này do VN hoặc Lào khởi xướng thì việc rút lui của Cam là 1 chuyện, còn khi Cam khởi xướng mà rút thì lại là chuyện khác, cho dù dự án này không có mấy ý nghĩa thực tế. Theo tôi biết thì nguyên...

Không phải cụ ợ. "Chống VN" là 1 quân bài của phe đối lập Cam, nên nó sẽ đẩy xa hơn chứ không phải ngược lại. Rút khỏi Tam giác phát triển là 1 nhượng bộ của cha con Hun Sen với phe đối lập, căn bản vì nó nhạy cảm (Nội dung Tam giác phát triển là hợp tác các tỉnh biên giới, bị phe đối lập xuyên...

Bài thơ này sáng tác năm 1960, hơn 60 năm thôi cụ.