Kết quả tìm kiếm

Em có mấy ông bạn làm pilot kháo nhau bảo đám anh em ngoại tỉnh đóng ở sân SV rất ngại và khó ngóc vì con người nơi đây rất là phức tạp. Mà không tạo cơ hội cho nhau còn dẵm lên nhau thì làm sao mà khá lên được. Đại loại thế, nhạy cảm nên chắc các cụ hiểu :))

Tiện thớt các cụ cho cháu hỏi, cháu có ông anh đang đi con Laser 1.8 AT cũng có điều khiển cửa gần giống Maz Pre. Hôm nọ hai anh em đi uống riệu say quá đánh rơi mất cả chìa khóa lẫn điều khiển, chìa thì có 2 cái nhưng dk thì có mỗi cái nên giờ toàn phải mở cửa bằng chìa. Cháu muốn hỏi các cụ...

Cụ chủ đem hoạn con chó đi là được mà :D Muốn chống cả chó cả mèo thì chắc cụ phải làm cái tấm phủ có gai như cái chùi dép ở sảnh công ty rồi vất lên nắp caboo, con nào trèo lên đấy dẵm vào mấy cái gai là xuống ngay, vài tuần là nó quen đi khôgn lên nữa :))

Con của nợ này hay bị lỗi hộp số nhỉ. Lỗi như cụ nói thì chắc chắn phải vào gara rồi, đúng nhưu cụ tovit nói. Nhẹ là bẩn dầu hoặc kẹt van, nặng là hỏng cả củ điều khiển.

Đọc comment của mợ Sít em mới biết nầm là vú =)) Trưa nay em xơi cơm cơ quan, có thịt sang đậu sốt canh cua cà muối. Vơ vội 2 bát cho hoàn thành trách nhiệm với bản thân :D

Nghe nói Sao Vàng được biên chế 7 chú Su 30 này, pilot thì điều 1 đợt gieo giống ở Biên Hòa về, không biết là các cán bộ cộm cán quê hương vua Lê bà Triệu khai thác có tốt không :D

Em tưởng 2 lần thay dầu thì 1 lần thay lọc chứ, sao xe bác chạy hơn 2 vạn rồi mới thay lọc dầu ạ? Mà cái lọc gió với cái đèn check nổi hôm trước bác đã dập được chưa ạ?

Mấy con xe ấy có vẻ oách nhỉ. Cháu chỉ cần máy đọc tốt cho xe phổ thông châu Á là nhiều người vui rồi. Thực tế đã trả lời mà :) Cháu tưởng cụ hỏi thật, nên cháu mạo muội vào trả lời thật lòng, chứ không có chủ đích quảng cáo ở đây. Nhường cụ :D

Nhìn quả avata của cụ chủ thớt cháu tưởng cụ biết rất rõ rồi chứ ạ :D

các hãng xe thường khuyến cáo không nên đánh lái và giữ ở vị trí hết hành trình. Con của cụ hình như trợ lực lái thủy lực nhưng hỗ trợ bằng điện, nên cái đèn kia là báo lỗi hệ thống lái điện của cụ.

Nếu làm rồi thì nó đánh xòe một cái thôi cụ nhỉ =))

Cái này hồi xưa có cụ văn sỹ phê bình văn học nào bàn rồi, thằng bán tơ sưng xuất tội nó to nhất ngay từ đầu mà sao lại không nhắc đến nó lúc báo oán? Vì làm quái gì có thằng bán tơ nào, chẳng qua mấy thằng muốn gài Vương gia đẻ ra cái thằng bán tơ, chứ nó làm gì tồn tại. Cái này là cái rất vi...

Vấn đề không phải ở cái đồng hồ ấy báo bao nhiêu, mà cụ đổ 1 củ tiền xăng đi được bao nhiêu km đường ạ? Cháu hỏi thật, cụ thử rồi giả nhời thật cho cháu cháu mới giả nhời được.

Cái cụ chủ đi tìm kiếm là cái rất nhiều người cũng đang tìm kiếm/. Cơ mà có tìm được hay không thì lại khó có câu trả lời :D Thời buổi của khôn người khó, ai cũng muốn chi phí rẻ mà hiệu quả cao mà :D Nếu muốn máy củ sâm như cụ Haiphong nói, thì cụ pm em làm cái gscan (thông tin mời cụ google)...

Chắc chắn không phải là do buzzi hay kim phun xăng cụ nhá.

Cụ đi xe gì, đời bao nhiêu? Vì cháu thấy máy 2.0 Hyundai có cả máy dầu phun điện tử. Cháu sợ là ông thợ kia cũng gà nên phán bừa, đến khi đem đi cân cái bơm điện tử thì hỏng bét. Còn địa chỉ cân bơm thì HN đầy chỗ, hoành tráng thì có Nga Thúy, thường thường thì rất nhiều chỗ khác có thể làm...

Chắc chắn là không được cụ ạ. Cái đèn "Main requirement" nó sáng sau định kỳ xe chạy (số km, thời gian,...) chứ không phải là lỗi, nên không xóa bằng cách rút cọc bình được. Muốn xóa một là phải dùng máy chuyên dụng, hai là có thể làm quy trình tuần tự để xóa thủ công. Quy trình thì mỗi xe...

Bảo dưỡng thì cứ vào hãng, chả đắt hơn là mấy. Nói gì thì nói, chứ hãng họ làm có quy trình chuẩn, còn thợ thì kể cả gara lẫn hãng đều có người nọ người kia.

Lởm mà đông xe phết nhể :D

Cụ bắt đền nó đi, từ chảy dầu gioăng mà thành chết và phải chọc vào hộp đen thì làm ẩu và dốt quá. Cái cảm biến trục cơ cũng chẳng hỏng, trừ khi nó chọc tô vít vào đứt dây. Con này phải dùng máy để quét và xử lý, xóa hết lỗi, reset lại tốc độ không tải là được.