Kết quả tìm kiếm

Máy cùng đời với xe của mình nhưng chạy nhiều hơn. Nếu muốn biết chuẩn bệnh thì vào gặp V8 NorthStar vì V8 cũng chạy E 66. Nhưng nếu chưa hao nước làm mát, chưa ăn dầu thì Không có vấn đề gì lớn. Nhiệt độ nước làm mát và tiêu thụ nhiên liệu đường trường thế nào ?

Dầu đen không hẳn là không tốt. Tuy nhiên nếu nghi ngờ chủ trước đổ dầu kém, hoặc nhiều cặn thì khoảng 1000km thì thay tiếp lần 2. Xe của bạn là 7 bao nhiêu, đời nào ? nếu chưa bị ăn dầu thì Ok, nếu bị rồi thì nên fix sớm.

Lọc dầu bạn mua ở đâu ?

Đợi vài ngày rồi xem RP7 nó làm hỏng tiếp nhé. Các gara nhà mình hay dùng RP7 chỉ có thêm lỗi chứ không bớt. Nếu giảm sóc hỏng thì có chảy dầu và thấp đi. Còn cọt kẹt thì có nhiều nguyên nhân, phải kích lên và đi thử mới biết.

Mới nghe lần đầu, không dám thử. Đợi các bác làm thỏ trước

Xe 750Li 2010 thì chưa phải bản LCI nên còn nhiều lỗi, nếu bạn lấy về thì chịu khó để thời gian tìm hiểu và sửa những lỗi cơ bản liên quan đến engine, hệ thống điện. Sửa hết mấy cái đó thì đi ngon. Nhưng mất nhiều thời gian và tiền.

Giá injector thì cũng rẻ thôi nhưng nên gửi mua bên Mỹ cho chắc cú. VIN thì trên đăng ký cũng có, lấy 7 số cuối của số khung. http://www.ecstuning.com/BMW-F02-750Li-N63_4.4L/Engine/ES2611291/

Mọi người đi mài đĩa phanh làm gì nhỉ ? Tôi nghĩ chẳng có tác dụng gì cả, chỉ tốn tiền thôi. Bạn nên chạy qua chỗ nào có máy chuẩn đoán, cắm máy vào xem lỗi gì chứ đoán chay thì cũng khó mà không giải quyết được triệt để. Nhiều gara bây giờ có máy chuẩn đoán đấy.

Có VIN thì tốt vì từ VIN sẽ xem được có các option gì. Bạn lưu ý dòng 750Li bị lỗi injector, nếu chủ cũ chưa thay thì chuẩn bị tiền mà thay 8 cái injector mã mới nhé.

Bấm lock/unlock mà cái chốt không làm việc thì chắc là hỏng rồi. Nhiều khi tháo ra xoa tý mỡ lại OK

Bác không nói VIN, có option gì, chủ xe thế nào thì chịu. Đặt câu hỏi thì phải có thông tin để trả lời chứ.

Nếu bác có thời gian và nhân viên của Mec không đổi dầu, thay dầu đểu cho bác thì OK. Tôi toàn thay dầu ở nhà, không vào hãng làm bao giờ. Vừa đắt, vừa mất thời gian đợi, vừa đau tim.

Nếu thay vành 16 -> 17 thì nên sửa đăng kiểm, sau này đỡ phải mượn mõ, bị hoạnh họe. Đi đăng kiểm cạnh trường ĐH GTVT cũng được, nhanh gọn hơn bên Ngọc Khánh, làm được cả xe chuyển vùng. Tôi đi đăng kiểm chỉ hơn 1 tiếng, chẳng hỏi câu nào. Thích thì cho các anh 100K, không thích thì thôi.

X7 tương đương với GL X5 tương đương với ML

Tốt nhất là cắm máy kiểm tra. Nếu muốn yên tâm thì thay nước làm mát mới, loanh quanh 120K/1lít, hình như khoảng 13-14lít cho xe V8. Còn xe I6 thì không nhớ.

Bao giờ xong, chạy được 1000km xem sao. Lúc đấy mới biết làm có đúng không.

Bác cho xin số VIN với số km với, nếu có giá thì tốt vì có người quen đang quan tâm.

Định viết thêm nữa nhưng nửa chừng lại thôi vì tôi cũng sợ các bác chém gió này rồi. Thay vì hỏi tại sao thì nên tìm hiểu và đưa ra luận cứ phản bác. Còn như thằng trẻ con nó hỏi "Tại sao ?" thì hết ngày. Hãng họ rất hiểu về sản phẩm của họ nhưng không phải lúc nào cũng phù hợp với điều kiện...

Bạn này giỏi chém: Chỗ gạch chân là chụp mũ, tôi không nói thế bao giờ. Chỗ tô đậm là không đúng, ắc quy của hàn không bằng của Đức được, thông số Ah thì giống nhau nhưng CCA khác nhau xa => giá tiền khác nhau. Đương nhiên là thay ắc quy bên ngoài vào chạy được, và rẻ hơn hãng, nhưng không tốt...

bác cho hỏi bình AGM 100Ah bác bán của hãng nào, bác cho giá với model với.