Kết quả tìm kiếm

mỗi bên hốc có một sợi bác nhé, nó đc nối từ công tắc mở cửa sau ra. thực ra đấu lại như thế mới đúng đấy ah. nguyên bản xe mình ở nước ngoài cũng có công tắc cửa sau và đầu nối tiếp như thế. nhưng về VN mình bị cắt bớt đi . bác đấu như vậy thì khi mở cốp không những đèn trần sáng mà đèn báo...

bác nhắc đến e nên e lanh chanh đính chính tý. cái dây chờ ấy dùng để đấu đèn cốp cụ ah. nếu bác thích phương án mở cốp đèn trần sáng thì đơn giản thôi. công tắc mở cốp là dây mát, bác đang có sẵn rồi. bây h nối thêm một dây sau công tắc vào 1 trong 2 dây mát nối ra đèn trần, 2 dây này bác tìm...

cái bugi của bác mầu đẹp và độc hơn nhìu. e thề

cái vụ điện đóm này phải đc ưu tiên hàng đầu. e sợ nhất mấy o thợ điện oto. toàn câu kéo lung tung. e mất khá nhiều công sức để undo lại về nguyên bản. hơi mất công sức nhưng yên tâm.

loa nối vào đầu đĩa thôi cụ :x bác kiểm tra lại 2 dây nối vào loa có nối tiếp vào dây chờ sẵn trong hốc phía sau không? nếu vẫn nối ok, thì bác kiểm tra lại đầu ra phía sau đầu CD của bác dây nhợ thế nào, có thông mạch không ? ( tránh trường hợp đứt ở đâu đấy ) nếu mọi thứ ok, thì vấn đề còn...

vẫn giọng tổng thư ký PC cụ k chạy đc đâu nhá!!!!

còn cửa gió thì chắc bác gạt sang chế độ kính và chân. nấc trên cùng sang hết bên phải đúng không? bác gạt lại hết sang trái nấc trên cùng sẽ là thay đổi hướng gió . nếu không đc thì bác ngó xuống chân lái ( trên cái hộp đen ấy có mấy cái tay quay điều chỉnh hướng gió, phân luồng xem có bị tuột...

bác tả lại quy trình sử lý bơm xăng bị chảy dầu xem sao. có thể áp dụng đc không ? anh em bị thế toàn phải đi mua cái khác đấy :x

dây thứ 4 qua cầu trì Tai - 15 A cụ ah

Giàng đi vắng, em trả lời hộ bác nhé 1. dây mầu đen - dây mát - nối với vỏ xe 2. Dây trắng sọc đỏ - dây ACC - khi nào bật khoá thì có điện - nối điện thông qua cầu trì cirgar 3. Dây xanh sọc vàng - dây nguồn B+ : lúc nào cũng có nguồn nuôi bộ nhớ đồng hồ, đc cấp thông qua cầu trì ROOM 4...

xe cụ beta mà chạy 5l/100km thì quá ổn ấy chứ ? bằng cái NOVOL thôi. đợt trước em phấn đấu về mức 5,2 đã kinh khủng rùi - trong khi xe em có 1.1. nếu cụ đi mà không có hiện tượng giật giật thì tốt rồi, cứ thế mà chiến thôi. :D

bác tranh thủ hoàn thiện nhanh nhanh chứ cứ gãi vào điểm tò mò thế này làm cả nhà ngứa ngáy quá.!!!!!

em chưa có time để tháo ra xem, mới xem phần lý thuyết thì thấy rằng, dây chờ trong cốp sau để đấu chuột là dây màu đen-sọc xanh đậm. ( dây chờ sử dụng cho hệ thống sấy kính đã bị cắt giảm - như Giàng mách ) còn có 1 giắc 4 chân phía dưới bảng đồng hồ chờ sẵn có 2 dây: một dây màu đen - sọc...

theo e nhớ thì hình như có mỗi một cụ có xe tiền tỷ thôi =)) em đùa chứ nó cũng là niềm đam mê, từ ngày cưới V2 e thành thợ sửa xe, đến nỗi con gái đi học mầm non đc hỏi bố làm nghề gì, khai luôn là bố em làm nghề sửa xe =))

Hiện có 5 cụ cũng đang nghía cái thớt này. (5 lái chính và 0 lái phụ) vuahung105 Mr Pon ramada bluestar2006 inquocsu úi, nhà mềnh mải ôm V2 quên cả V1 rùi. các cụ chỉ cho em chỗ đấu công tắc chuột mở cốp với, em dò sơ đồ điện mãi không ra. hiện tại em đã thu thập đủ phụ kiện, chuột, công tắc =))

oái, hay là xe cụ chạy thêm bằng điện nhi? vì 2/3 của 700k = 466k/ 550km thì em cũng ứ tin =P~ còn vụ giữ ga cũng có nguyên nhân của nó. em đã bỏ cái van hằng nhiệt đi, nên nhiệt độ máy của em bây h rất thấp, bù lại buổi sáng khởi động cho máy nóng lên để giữ garaty hơi lâu, vì thế em mới cần ít...

em nghĩ cái óng amiang ấy quan trọng phết, e đang đi kiếm để lắp vào để sử lý vấn đề sáng nổ máy phải giữ ga một lúc, vì e thấy nếu tháo cái ống nối tiếp từ cái van ra thì k giữ đc garaty. nên nếu tận dụng hơi nóng từ cổ xả thì sẽ giải quyết đc vấn đề buổi sáng.

hình như thế bác ah. còn việc tháo trần thì e khuyên là k nên. nó mà méo mó mất cái khung ấy thì ốm đấy, k có đồ thay, làm lại cũng k bao giờ đẹp bằng đâu.