Kết quả tìm kiếm

Quan trọng nhất là cái quạt két nước nó phải chạy được lúc máy nóng. Rồi thứ 2 là cái quạt dàn nóng (quạt bé phía trước) nó chạy khi bật AC bác nhé

Cái quan trọng là con relay đó nối vào dây nhợ màu gì, để biết sao nó lại hoạt động liên tục bác nhé. Và loại này có nắp tháo được, bác cứ mạnh dạn cậy ra xem về cơ khí nó có gỉ hay cháy tiếp điểm (1 nguyên nhân sinh thêm nhiệt) không. Thấy tệ quá thì thay con Denso cho bền. Nguyên bản có 3 con...

Vậy cái vỏ dây bị kẹp sai rồi, bác cậy ra, gạt cửa gió cho kêu Bộp, rồi nhấn lại vỏ dây vào lẫy kẹp thôi. Mà nhìn kỹ vỏ sẽ thấy vị trí kẹp dây cũ đó ạ

Đầu tiên bác xem lại cáp điều khiển cửa gió lắp đúng chưa, có thể kẹp sai vị trí nên cửa gió ko đóng kín được Còn nếu phải tháo khoang nhựa có cửa gió để chỉnh, thì lựa lựa sẽ ko cần tháo dàn lạnh ra bác nhé (nhưng khá vướng đấy)

Em xin phép nhắc lại là đối với các nội dung mua bán, hỏi thăm sức khỏe, ... , mời các bác qua bên Tập 87 để post bài chém gió thoải mái. Bên này dành cho chuyên môn sâu các bác nhé. Cảm ơn các bác!

Accu Vartar này năm trước em mua bình 70AH giá 1,7M (Made in Korea) bác ạ.

Bác tạm cắt ngắn nó đi và lắp lại, rồi chạy ra chợ Giời (nếu ở HN) có một số hàng bán nhiều ống cao su là mua được ạ

Tập 86 đã 300 trang, hôm nay nhà mới - Tập 87 đã được đặt móng. Kính mời các bác nhà mình sang sinh hoạt, chém gió làm mưa tiếp ở đây ạ: https://www.otofun.net/threads/kia-pride-cd5-beta-tap-87-mai-la-niem-tu-hao.1269424/ Hẹn gặp lại các bác ở bển!!! :)

Kính thưa các PCer cùng các bác gần xa, Qua thời gian hơn 1 năm, với tốc độ xây nhà vẫn ở top đầu, Tập 86 của "Mãi là Niềm tự hào" đã sang trang 300. Hôm nay trong dịp sắp tới SNPC8, em lại được đặt móng cho Tập 87 của chúng ta. Kính mời các bác các mợ, từ những thành viên đã gắn bó với...

Bác hỏi toàn những câu quá ngắn gọn nên trả lời rất khó và không thể tập trung được. Máy nổ được dễ thì cần có các điều kiện: - Bộ hơi tốt: kín để nén đủ áp suất, không bị lọt dầu - Xăng: Hoà khí đủ nồng độ. Cái này phụ thuộc chế hoà khí được chỉnh đúng, chế độ bù ga khởi động lạnh hoạt động...

Bác ra thợ tiện, nhờ họ chọn loại nhựa chịu nén tốt để tiện chi tiết ở 2 ảnh trên (bọn em đã nhờ làm 1 đợt rồi). Đường kính trong bằng đường kính ty giảm xóc, phần gờ bên dưới vừa lỗ bát đỡ lò xo. Còn nắp phía trên là 1 long đen thép, bao quanh là vòng cao su giữ cho mỡ ko bị trôi.

Chính xác là Pride chỉ có bạc bát bèo chứ không phải bi như Nubira bác nhé Hình ảnh minh họa thế này ạ: Mặt trên Mặt dưới Nửa trên

Số 11 cũ phải ko nhỉ, nhà em quen mặt ở đó rồi đấy ạ.

Nếu bác bổ sung dầu thường xuyên thì ở mức độ hở nhẹ vẫn đi được, còn nếu hở nhiều hệ thống trợ lực sẽ mất tác dụng bác nhé

1/ Bác phải kiểm tra trong khoang máy xem thợ có nối tắt lại đường nước, không cho nó đi vào dàn sưởi không. Vì có thể xe cũ bị thủng dàn sưởi nên thợ ngắt ra bằng cách nói trên. 2/ Bác kiểm tra bảng cầu chì trước tiên, xem có cái nào bị đứt không đã. Rồi sau đó mới tính đến chuyện tháo đồng hồ...

Bác đọc trang 1 có link, hoặc trang 678 có bài em hướng dẫn đó ạ.

Em này là PS hoặc lắp trợ lực từ nhà máy. Xe đã có va chạm phần đầu, và kính lái đã được thay (có thể liên quan hay ko liên quan đến va chạm nói trên) bác nhé. Phần đuôi thì ko đủ thông tin để đánh giá kỹ. Xe cũng đã từng làm lại máy, chắc sử dụng cũng nhiều nên đã bọc lại nội thất, cửa giả móp...

Không phải vậy đâu bác. Phần điều khiển đánh lửa phía trong bộ chia điện Pride đã dùng IC rồi, không dùng má vít nữa. Chỉ phần chia điện vẫn dùng cơ khí thôi.

Thì thay vỏ bỏ ruột bác nhé :) Bác nhanh chân nhanh tay thì còn hàng loại tốt ạ.

Hiện tượng đi đường thẳng, phẳng mà đu võng (tròng trành) thì nhiều khả năng do giảm xóc xe bác đã chảy hết dầu rồi. Còn đi vào gờ giảm xóc kêu lịch kịch thì cần kiểm tra tổng thể gầm: bạc thước lái, các rotuyn, càng I, bát bèo nữa. Xe cũ nhiều nguồn gây kêu lắm, mình phải loại trừ dần thôi ạ