Kết quả tìm kiếm

Nhà nc có thể làm nhanh và tốt được nếu đó là các công việc/công trình đã làm quen và có nghề. Còn ở đây là kiểu dự án VN chưa bao giờ làm, sẽ rất nhiều cái mới và/hoặc vượt ra khỏi phạm vi các quy định NN. Để học được nghề đến mức làm được việc theo kiểu NN thì phải mất 15-20 năm. Nhưng Nghị...

Bản chất vấn đề là thế này cụ ợ: Nhà nước nhất định phải làm cái đường sắt cao tốc này nhưng không biết làm thế nào để triển khai, nên mới gợi ý cho Vin đứng ra gánh chứ không phải Vin chủ động xin làm. Các anti không nhận ra điều đó nên soi mói bỉ bôi quyết liệt. Chứ nếu NN có thể tự làm lấy...

Vậy nếu NN tự làm thì có khả năng bị đình trệ, đắp chiếu vài năm hoặc mãi mãi không cụ?

Tức là ngân hàng giải ngân vào TK công ty rồi công ty muốn làm gì thì làm?

Hỏi thật, cụ đã vay vốn ngân hàng cho doanh nghiệp bao giờ chưa ợ?

Nếu tính đích xác bằng đô thì không cần vay đến 55 tỉ các cụ ợ. Vì toàn bộ phần VLXD thông thường (xi măng cát đá thép xây dựng) là mua ở trong nước, sẽ trả bằng VNĐ. Cái mua bằng ngoại tệ là 1/ Hệ điều khiển, 2/ Hệ điện động lực, 3/ Thanh ray (??), 4/ Các phụ gia xây dựng đặc biệt, 5/ Lương...

Ở đây cụ nhầm ợ. Bội chi ngân sách trong chỉ tiêu 3,5%) là chính sách tài chính chứ không phải thiếu tiền. VN hiện thu ngân sách rất lớn, năm 2025 dự kiến khoảng 2,4 triệu tỉ, muốn để dư ngân sách không khó khăn gì. Nhưng được phép bội chi thì cứ vay thôi.

Người ta nói "phân lô" là không làm gì chỉ căng dây ra bán đất có sẵn cụ ơi. Đằng này Cần Giờ Vin phải bồi đắp lấn biển gãy lưng mới có mà cụ bảo "phân lô"? Khách quan tí đê.

Vin có phân lô bán nền bao giờ đâu cụ?

Bảng này sai nhiều lắm cụ ợ.

Cụ để ý kỹ nhé: ĐSCT là tấm bản dầm rỗng, kích thước rất lớn. Còn cầu cạn đường bộ ở VN là kiến trúc thanh dầm, dài nhưng hẹp và mỏng. Với thanh dầm thì không cần xe lao dầm như trong clip mà dùng thiết bị sẵn có là được.

Tôi thì thấy không có gì là không dám cả. Lý do là sau khi ra được nghị quyết QH và thời hạn phải thực hiện sắp đến nhưng CP không biết cách nào để triển khai, nên mới phải nói chuyện với Vin. Thực trạng này tôi đã thấy từ lâu. VN đang hô hào thực hiện rất nhiều dự kiến lớn: bán dẫn, điện hạt...

Tôi chỉ nói đến công nghệ. Như vậy công nghệ và thực hành đúc lao dầm trên cao này VN đã nắm được, thi công cho đến dưới lớp đỡ ray là OK. Chú ý là không phải dưới ray mà là dưới lớp đỡ ray. Phần đỡ ray và lắp ray phải thuê nhân công nước ngoài.

Các cụ chỉ thấy cây mà không thấy rừng. Các cụ nghĩ lại cẩn thận: Tự nhiên tại sao Tháng 5 lại thành lập VinSpeed rồi thành lập cái là có ngay đề nghị làm ĐSCT Bắc Nam. Vin và CP không hiểu thế là rất bất thường à? Nếu bất thường như vậy, tại sao CP không từ chối ngay vào tháng 6 mà vẫn kéo...

Thi công đoạn này là liên danh Trung Chính - Trung Nam. Trung Chính là cty chuyện làm cầu, cũng đang thi công cầu Tứ Liên. Thực tế thì Vin không cần phải thi công trực tiếp, mà cần có chuyên viên hiểu cách làm, chi phí và đầu mối công việc để nhậm và thực hiện dự án là được.

Phần dưới ray ĐSCT phải chia ra: phần cột trụ, phần bản mặt và phần tấm đỡ ray. Phần cột trụ tương tương với cột trụ cầu cạn là "dễ nhất" với VN vì các cty VN đã thi công nhiều. Phần bản mặt là các khối dầm rỗng đúc và lao tại chỗ bằng máy chuyên dụng: Kiểu đúc và lao dầm gần giống thế này...

Tránh bằng cách nào vậy?

Cụ toàn giả sử các tình huống chưa xảy ra với các cơ sở rất yếu. Vậy tôi hỏi cụ: Nếu Nhà nc làm thì có tránh được hoàn toàn nguy cơ "sụp đổ phải làm lại" không?

Hình như cụ chưa hiểu. Tiền bạc được đưa vào thực hiện dự án, thu lại dự án nghĩa là thu lại tính pháp lý và tất cả các hạng mục dở dang của dự án để làm tiếp chứ không phải bỏ đi làm từ đầu.

Không hoàn thành thì NN thu lại dự án, vấn đề gì đâu.