Kết quả tìm kiếm

Không nên so sánh chung chung Nhà nước và tư nhân. Mà với dự án ĐSCT này thì nên nhìn nhận ở các góc độ sau: - Cùng 1 kiểu dự án và cùng 1 số tiền thì tư nhân nói chung là làm tốt hơn và nhanh hơn Nhà nước. - Nếu là dự án thực hiện lần đầu tiên như ĐSCT thì tư nhân học và thực hành nhanh hơn...

Cụ đọc bài báo kỹ nhé: "Trong khi đó, các tuyến tàu “trung tốc khu vực” (RER) hay “tàu chợ”... bị bỏ bê. Đây chính là phương tiện đi lại hằng ngày của 10 triệu hành khách thuộc bảy tỉnh quanh Paris." Như vậy phương tiện chính và cánh tay nối dài thật sự của metro là tàu trung tốc (100-120kmh)...

Đường sắt cao tốc (trên 200km/h) không phải là phương tiện phát triển vùng miền cụ ợ. Đường 350 lại càng không.

Các cụ nên biết thế này: Tất cả các nước đều bù lỗ cho giao thông công cộng đô thị (metro, tram, bus), nhưng không nước nào bù lỗ cho đường sắt cao tốc. Tại sao? Vì nguyên tắc chi ngân sách bù lỗ/tài trợ là chỉ cho các nhu cầu thiết yếu và phương tiện tối thiểu. Giao thông đô thị là phương tiện...

Thực ra cho đến giờ thì thế giới mới chỉ có 1 dự án ĐSCT nửa tư nhân đang vận hành là ĐSCT Đài bắc-Cao hùng. Tuyến LA-LAS như nói ở trên thì đang xây dựng, còn tất cả các tuyến ĐSCT khác đều là công ty Nhà nước xây dựng và vận hành. Có ở Anh có cty Virgin Railway là mua tàu thuê đường NN chạy...

Chạy tàu không béo bở chút nào đâu cụ ơi. Tuyến ĐSCT Đài bắc - Cao hùng, liên doanh Nhà nước 64% -Tư nhân 36%, bắt đầu vận hành năm 2007. Dự án dự kiến những năm đầu sẽ có 240 ngàn khách/ngày nhưng th ực tế từ 2007 đến 2010 chỉ có 40-70 ngàn khách ngày, lỗ chổng vó. Cuối cùng NN không chịu nổi...

Người VN đang hiểu rất lờ mờ về đầu tư hạ tầng đường sắt. Các cụ nên biết rằng nếu là đầu tư hạ tầng đường sắt thì các nước Ph Tây tài trợ tận răng, không khác gì cho vay không lãi suất cả. Tôi ví dụ cho các cụ: Dự án tư nhân (Công ty Bright Line) xây dựng và vận hành tuyến ĐSCT Los Angeles-Las...

Cụ so sánh thế là khập khiễng rồi. Nó phải là thế này: Cụ có 2 tỉ, NN cho cụ vay không lãi 8 tỉ với điều kiện cụ phải xây hoàn thiện 1 tòa chung cư cao cấp 8 tầng mỗi tầng 8 phòng với đủ nội thất. Cụ có OK không?

Kiểu MakeColor á cụ?

Đúng là cụ Dream và Xuân Phương lẫn lộn giữa nhà thầu và cho vay rồi. Thầu thì mới nghiệm thu và giải ngân theo giai đoạn. Còn cho vay là giải ngân theo Hóa đơn hoặc/và Hợp đồng mua bán (bao gồm HĐ mua bán hàng hóa, HĐ tư vấn, HĐ lao động vv). Có nghĩa là NN không đưa tiền mặt muốn làm gì thì...

Khởi công 30/7/1992 cụ ợ. Từ 30/7/1992 đến khủng hoảng tài chính 30/6/1997 là gần đúng 5 năm. Từ sau 1990 đến khủng hoảng 1997 là thời kỳ bay cao của tất cả các nền kinh tế Đông Á và ĐNA. Vậy mà 5 năm không xong được 222km đường sắt? Tôi đã đi tuyến này vài lần. Từ Seoul đến Daegu địa hình...

Cụ đọc lại post của chính cụ nhé: 1992 khởi công, 2004 bắt đầu khai thác giai đoạn 1 Seoul-Daegu. Tức là hơn 12 năm chứ không phải 8 năm. Chú ý đoạn Seoul-Daegu dài 222km. 222km mất 12 năm?

"Hàn quốc thành công" xây dựng ĐSCT á cụ? Tuyến ĐSCT đầu tiên của Hàn quốc Seoul-Busan 430km, 300km/h. Đầu tiên Chính phủ gọi thầu BOT nhưng không công ty tư nhân Hàn nào tham gia, hệ quả là Hàn phải đầu tư công với đầu mối là Cơ quan xây dựng ĐSCT quốc gia. Kết quả là sao? Có 430km mà làm mất...

Cáp điện vốn đầu tư thấp và công nghệ khá đơn giản cụ ợ, đặc biệt là thị trường tự do và quay vòng vốn nhanh. Còn công nghiệp đường sắt thì 1 là vốn đầu tư lớn, 2 là lợi nhuận thấp, quay vòng vốn chậm. Tệ nhất là quá ít khách hàng, nếu đầu tư tư nhân là rất mạo hiểm.

Việc thay 1 tiền đạo (Zickler) bằng 1 tiền vệ tấn công type ẻo lả như Scholl nó là biểu hiện của sự nửa vời phía Bayern. Và rõ ràng là sau phút 71 Bayern đá rất nửa vời, không ra công cũng không ra thủ. Trong khi cầu thủ MU thì lăn xả quyết không chịu thua, phút 85 mà mặt chú nào cũng hừng hực...

Trận này tôi đã đã bảo không ổn ngay phút 71 khi HLV thay Zickler ra cho Scholl vào. Lúc đó Bayern đang dẫn 1-0, thế trận tốt, nếu diều chỉnh thì cần tăng cường hàng thủ và tiền vệ lùi chứ không cần tiền vệ công. Đằng này Scholl lại là tiền vệ công, không cao và kiểu cầu thủ không chịu được va...

Tôi không định nói Đài loan mà chỉ bình về vụ so sánh toàn bộ lực lượng với nhau thôi. Còn nếu TQ mà đánh Đài thì Nhật chắc góp vài thứ gọi là có chứ làm gì dám nhảy vào.

Đúng rồi cụ. Động cơ phản lực truyền thống, khi máy bay lên tốc độ siêu âm thì phải bật mồi lửa bổ sung tăng lực phản lực, nó sẽ làm động cơ phụt lửa dẫn đến bức xạ nhiệt tăng vọt. Còn động cơ không đốt sau thì khi bay siêu âm không cần mồi lửa bổ sung, động cơ không bị phụt lửa.

Cái mà các cụ đang tranh luận nó là trong trường hợp chiến tranh tổng lực. Mà đã chiến tranh tổng lực nghĩa là tất tay chứ đâu chỉ có dùng đồ nhà. Nên so số lượng với nhau rồi suy ra thắng bại là không thực tế.

Làm gì có cái gì hoàn hảo hay bất khả chiến bại. B52 vào M Bắc còn rụng mấy chục cái. Gọi tàng hình là khó phát hiện hơn, nhưng ở khoảng cách gần thì tàng hình không hơn bao nhiêu. CHo nên F35/F22 phải kèm theo khả năng đánh xa vài chục km trở lên mới thực sự là tàng hình. Vụ F35 phải né tránh...