Kết quả tìm kiếm

Đính chính cụ gsm một chút: Bà Merkel không phải cánh tả mà là cánh trung hữu (CDU). Đức có 2 đảng lớn nhất là SPD (trung tả) và CDU (trung hữu). Phân chia như thế nhưng về chính sách đối nội không khác nhau bao nhiêu, nên hay gây ra ấn tượng Merkel là cánh tả. Quyết định nhận 1,5 triệu tị...

Cụ Sói không nhầm đâu ợ. CL-HĐ xây xong từ 2016 nhưng 2021 mới chạy vì nhà thầu TQ xây theo tiêu chuẩn TQ nhưng lại bắt nghiệm thu theo tiêu chuẩn EU. Vì thế mà dằng dai mãi không xong.

Cu3 đang bị Mỹ cấm vận rất gắt mà Viettel lại là cty quân đội cụ ợ, không sang được. Chỉ có cty dân sự thôi.

Về Nga thì có vài tin cụ ợ: https://vov.gov.vn/bat-ngo-ve-su-ho-tro-to-lon-cua-nga-danh-cho-chinh-quyen-quan-su-myanmar-dtnew-282649 https://www.vietnamplus.vn/tau-hai-quan-nga-den-myanmar-tham-gia-cuoc-tap-tran-chung-an-ninh-hang-hai-post986526.vnp

Rotax là công ty chuyên chế tạo động cơ máy bay nhỏ. Những thứ này phải chuyên sâu chứ không "nội địa hóa" đơn giản được đâu các cụ ợ.

Những thứ cụ XSim viết không hẳn là không có lý. Nhưng nếu OF nghĩ ra thì các cái đầu to trong ngành ĐSCT cũng nghĩ ra hết rồi, và khi người ta chọn phương án như bây giờ có nghĩa nó đang là tối ưu, ít nhất trong điều kiện kinh tế-kỹ thuật hiện tại. Việt nam đang ở trình độ bằng 0 trong ĐSCT...

Nói vậy là cụ không hiểu quy trình làm việc của phanh tàu rồi. Tàu có nhiều toa nhưng chỉ kích hoạt bởi 1 lần nhấn pedal duy nhất. Vì thế mà các toa tàu phanh có độ trễ, từ toa đầu đến toa cuối có thể đến 7-10 giây. Tức là phần đầu toa tàu đã phanh nhưng phần cuối vẫn chạy với tốc độ cũ và dồn...

Không phải là không phanh được mà là phanh quá tốn kém. Tàu chạy càng nhanh lực phanh phải càng lớn, guốc phanh mòn quá nhanh gây ra 1/ mất an toàn 2/ơhari thay quá nhiều tốn kém và ảnh hưởng đến chạy tàu. Còn ý tưởng của cụ về chạy tàu dài thì như cụ đã nói "phải giải được các bài toán kỹ...

1. Không phải cụ ợ. Khi phanh trọng lượng luôn dồn về phía trước chứ không phân bố đều tại các toa tàu. Nếu đoàn tàu tốc độ cao và còn quá dài thì phần đầu đoàn tàu phải chịu lực đẩy tích lũy từ phía sau cực lớn, không phanh nào chịu được. Đức đã từng chạy tàu hàng 160km/h nhưng sau phải bỏ chủ...

Trung quốc làm rất tốt các sản phẩm công nghệ trung bình. Ở phân khúc này họ đứng đầu thế giới. Nhưng ở các sản phẩm công nghệ cao hoặc hơi cao 1 chút thì họ phải dùng hàng Ph Tây hoặc linh kiện ph Tây. Trung quốc đang rất cố gắng thay đổi tình trạng này. Một ví dụ kinh điển mà nhiều cụ trên...

Cái cụ nói "đoàn tàu ĐSCT 2.000m" về lý thuyết thì có thể nhưng thực tế không ai làm vậy vì lý do an toàn và chi phí, chứ không phải vì thích hay không thích. Không hiểu cụ lấy tin "không chạy vì không thích" ở đâu. Vụ slab track, tôi biết thừa là có thể dùng chở hàng nhưng như vậy thì chi phí...

Không nói Đức, nhìn ngay sang Trung quốc. Đến đông khách và lành nghề như TQ còn không chạy đoàn tàu ĐSCT trên 16 toa, vậy mà cụ cho rằng đó là "không khó để nâng cấp"?

Nói như cụ là rất không ổn ạ. Tất cả các nước đi sau, kể cả Nhật đầu TK20, Hàn những năm 1970 và Trung những năm 1990-2000 đều vấp phải vấn đề là các nước đi trước đã và đang làm tốt việc sản xuất. Nếu vì thế mà không dám dấn thân đầu tư thì sẽ không bao giờ có Nhật Hàn Trung như ngày nay.

Chúng ta đang nói về VN cụ ợ. Theo cụ thì hạ tầng ga bãi Đức không bằng VN?

"Chạy được" và "Được chạy" là 2 khái niệm khác hẳn nhau cụ ợ. Ví dụ cụ mua con xe Porsche Cayenne "chạy được" thoải mái 220km/h nhưng trên đường cụ chỉ "được chạy" 120km/h. Đó là vì lý do an toàn. Chính vì lý do an toàn mà tàu khách nói chung đều hạn chế số toa. Đức thậm chí còn giới hạn độ dài...

Không có đoàn tàu nào 2.000m chạy 300km/h cả cụ ợ. ĐSCT nhiều nhất chỉ là đoàn tàu kép 16 hoặc 20 toa, dài tối đa 900m, chở nhiều nhất khoảng 1.200 khách. Tàu 2.000m là tàu hàng, tốc độ cao nhất 130km/h.

Nếu để giảm tải giao thông thì tuyến này chưa thật cần thiết. Ngoài ra Nhật đã qua thời đỉnh cao, không còn ý chí chiến đấu, nên chắc chắn sẽ chậm và đội vốn.

Cụ đang áp đặt suy nghĩ của người khá giả vào cho người ít tiền. Ai cũng biết ĐSCT là nhanh, rộng rãi, tiện nghi. Vấn đề là đắt hơn 600 ngàn, 2 chiều đi về là 1,2 triệu. Những người có thể và sẵn sàng bỏ thêm 1,2 triệu thì cũng sẵn sàng bỏ thêm 1,8 triệu để đi máy bay, nghĩa là người ta ở tập...

Tây nào chỉ cách làm hả cụ?

Cái cụ nói "ĐSCT VN tự xây dựng, ray tự làm, tự bảo dưỡng vv" chỉ có thể đúng nếu là 200kmh cụ ợ. 350kmh thì chưa biết thế nào.