Kết quả tìm kiếm

Thông tin chi tiết thêm: Thằng tư vấn chứng nhận an toàn ACT kêu ko có cửa chắn nên méo an toàn. Để khẩn trương đáp ứng yêu cầu của bọn này thì phương án cửa chắn đưa ra. Nhiều khả năng là cửa cố định vì làm sẽ nhanh, không mất thời gian nhập khẩu và thử nghiệm, tích hợp hệ thống như cửa tự...

Cái này thì em post ở #600 rồi. Bổ sung thêm thông tin là Bộ trưởng đang thúc tất cả các ông liên quan ở Bộ theo hạn của TTg, nhưng em thấy các ngài đó vẫn câu giờ lắm.

Cùng vốn JICA mà thằng metro Jakarta hoàn thành sớm hơn và chưa vấn đề gì. Chứng tỏ thằng NB ở VN là kém chứ cần gì phải dìm.

Đầu tiên là cầu Hoàng Long - Thanh Hoá, khánh thành năm 2000, bị sụt mố, đã cho thấy Tư vấn Nhật rất bảo thủ. Sau đó cầu Thanh Trì - Hà Nội bị lỗi cọc khoan rất nhiều, cũng do tư vấn Nhật chả hiểu gì về địa chất. Mở rộng thêm, năm ngoái vụ vỡ tàu ở Mauritius cho thấy người Nhật cũng bình thường...

Về lương thằng JICA thì em nêu cách tính cơ bản cho các cụ rõ luôn. Cũng nói luôn là lương + phụ cấp ở VN của nó = 3 lần ở nước sở tại Đầu tiên dựa vào cái bảng lương của nhà nó, em ví dụ luôn năm 2020 cho nó cao Thằng Tư vấn giám sát trưởng chỉ cần Kỹ sư trưởng thôi (>18 năm kinh nghiệm)...

Nghe nói thằng CL-HD sẽ sớm được trang bị cửa chắn ke ga (Platform sceen door), hoá ra cái món này rẻ vãi :)) Như vậy thì thằng CL-HD sẽ xịn và mịn hơn thằng N-gHN rồi.

Khi duyệt đề cương nhiệm vụ Tư vấn giám sát thì số lượng kỹ sư nước ngoài vẫn như thế. Việc Chủ đầu tư đòi thay tư vấn viên là câu chuyện giữa Chủ đầu tư và Nhà thầu Tư vấn giám sát. Tuy nhiên người thay thế vẫn phải là người nước ngoài. Em chỉ nắm số lượng người nước ngoài nên cũng không biết...

Thằng Nhổn là 1.2 tỷ EU, đổi ra khoảng 36k tỷ đồng. Thằng Nhổn thì tàu đời mới 2019 nên giá cao nhất. Thằng CL-HD tàu đời 2016 giá thấp nhất. Thằng BT-ST tàu đời 2019 mà kiểu thì như 200x, lạc hậu nhất.

Q. Người nước ngoài bị bắt làm gì? A. Tư vấn giám sát trưởng. Người ký thư gửi Chủ đầu tư về chấp thuận vật liệu, biện pháp thi công của nhà thầu. Q. Có dễ thay tư vấn giám sát không? A. Với vốn vay ODA thì khó. Liên danh TVGS là OC-KEI-SMEC (Oriental Consultants - Nhật, Katahira Engineers...

Chưa ký đâu cụ, mới đàm phán thôi https://m.plo.vn/do-thi/bat-ngo-voi-luong-cua-chuyen-gia-dao-tao-lai-tau-metro-969997.html Nhưng chưa ký mà cho lên báo thế này thì chắc lấy cớ để chậm trả. Nhưng mà thế thì có số liệu so với mấy dự án kia, thấy thằng này tốn kém nhỉ.

Đắt nhỉ. Thằng Nhổn ga HN đào tạo 40 lái hết 37 tỷ. Thằng CL-HD thì còn rẻ rúng hơn nữa.

Em thấy thằng CL-HD và N-gHN chỉ đào tạo 12 tháng là xong. Sao mà thằng BT-ST tận 19 tháng nhỉ. Mà thằng CL-HD nó đào tạo ở TQ xong, còn trang bị thêm cái buồng lái tập ở depot cũng hay phết, không biết 2 thằng kia có ko nhỉ...

Cũng không hẳn đâu cụ. Thằng nào cũng ẩu. Đoạn 1 vốn JICA toàn nhà thầu VN + 1 ông thầu OHL Tây Ban Nha thì te tua, lồi lõm nhất. Đoạn 2 vốn WB thì thằng TQ đỡ hơn thằng HQ. Nhưng bảo nó làm ngon thì chưa chính xác lắm.

Thằng vnexpress nó dựng hẳn một câu truyện như này cơ https://vnexpress.net/lao-nong-ngheo-canh-gac-du-an-ty-do-4104248.html Người ngoài thì đọc rất cảm xúc. Những người trong ngành thì hoặc là khó hiểu, hoặc là .... Vụ đắp bùn thì Bộ GTVT trả lời ở đây rồi. Vấn đề chủ yếu xảy ra ở đoạn của...

Theo Nghị định của Chính phủ thì Thành phố tập trung hơn 1 triệu dân là nghiên cứu metro được rồi. Mà cách đây mấy năm có mấy ông Hàn xẻng vào nghiên cứu metro ở Đà Nẵng rồi, các cụ kiếm trên báo ra ngay.

Báo viết thiên vị vãi nhỉ. Thi công đường thì mượn đường địa phương làm đường công vụ thì đúng rồi. Cả tuyến từ Quảng Nam đến Quảng Ngãi, cả 2 giai đoạn thì thằng thầu nào cũng chây ì hoàn trả hết, cả ta và nước ngoài https://nld.com.vn/thoi-su/vec-ngay-cang-lay-20201213205254659.htm

Bổ sung thông tin cho các cụ dễ hình dung. Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chia 2 đoạn với vốn vay khác nhau. - Đoạn 1: 65km từ Đà Nẵng đến Tam Kỳ. Vốn vay JICA. Thiết kế Nhật, TVGS cũng Nhật. Thằng bị bắt là TVGS trưởng đoạn này. Có 7 gói thầu từ 1-7. - Đoạn 2: 75km từ Tam Kỳ đến Quảng Ngãi. Vốn...

Trước em có nói chuyện với một tên luật sư Mẽo. Nó nói đại ý là : Nếu "hối lộ" quan chức nước ngoài mà đem lại lợi ích cho chính quốc thì sẽ không bị coi là phạm tội. Em chưa tìm hiểu sâu món này, nhưng nghe hắn nói cũng có lý.

Lần này em bàn về 2 cái cầu dây văng Bình Khánh, Phước Khánh, còn mấy trăm cái xà mũ trụ dẫn bị nứt thì không buồn nhắc lại nha. Em đọc báo thì đoán là lấy tin từ mấy ông Ban QLDA rồi. Chỉ đọc được số liệu đầu vào rồi phán nguyên nhân (hệt như thằng BT-ST vậy). Cái vận tốc gió cũng quan trọng...

Metro Jakarta - vốn Nhật, đâu đó chỉ 1,1 tỏi mẽo cho 15,7km (trong đó có 5,9km ngầm). Tính ra chỉ rẻ bằng 2/3 ở VN. https://www.france24.com/en/20190323-traffic-choked-jakarta-inaugurate-mass-rapid-transit-system Khai thác từ 03/2019, đến chưa ghi nhận vấn đề gì. Dầm hộp y như thằng CL-HĐ, cái...