Kết quả tìm kiếm

Đọc báo này thì có thêm giả thiết vị trí nối ray tạm trùng với vị trí khe giữa 2 dầm nên có tác động cộng gộp https://zingnews.vn/ket-luan-so-bo-nguyen-nhan-su-co-metro-so-1-post1192305.html

Em cũng đồng ý giả thiết lỗi ở cái dầm. Nhưng để sửa chữa sai lầm ở cái dầm thì có thể chọn một cái gối xịn hơn, hoặc có các giải pháp chống trượt gối. Chứ không nhất thiết phải tác động vào cái dầm. Ở trên này thì e cũng hiến kế 3 giải pháp rồi mà ngại lục lại quá.

Em thì thấy nó vả nhau chan chát. Tháng trước thì như này Ngoài ra, SCC cũng xem xét tất cả các yếu tố tác động dù là nhỏ nhất của hệ đường ray lên trên hệ dầm chữ U đơn lẻ và chỉ rõ về chuyên môn kỹ thuật: “Mặt cầu cứng hơn 4.461 lần so với ray vì vậy ray không có ảnh hưởng đến ứng xử chịu uốn...

Cầu này cũng ODA của NB nhưng không nhiều người biết thông tin này (Quả là rất khó hiểu khi ODA NB mà vẫn đặt trạm thu phí). Đặc điểm chung với vụ này: Không phải cái gì NB đề xuất đều là đúng. Có những thứ ngay chính kỹ sư NB tại dự án này cũng chưa hiểu hết đâu...

Kích thước cái gối và cấu tạo chi tiết ở đây https://m.plo.vn/do-thi/tong-thau-metro-1-noi-gi-ve-sai-so-thiet-ke-goi-cao-su-964096.html +/- 5mm là sai số chế tạo của bê tông. Ở đây tức là bệ kê gối hoặc đáy dầm. Còn đối với gối cao su thì sai số ngặt nghèo hơn, em ngại giở catalogue ra, nhưng...

Lại thêm chuyên gia, bắt bệnh rất hay nhưng tiếc là trật rồi https://zingnews.vn/vi-sao-do-lun-goi-metro-so-1-thap-co-the-gay-truot-post1191557.html Có vấn đề mà chuyên gia chưa rõ: Sai số chế tạo và sai số lắp đặt là khác nhau. Chế tạo cho phép +/- 5mm nhưng lắp đặt gối bao giờ cũng yêu cầu...

Về đoàn tàu thì đúng là nó ngon hơn thật. Về ga ngầm thì nó cũng có 4 ga, đủ phục vụ bà con check-in, mua sắm dưới mặt đất. Nhưng đi sâu về chi tiết trang thiết bị nhà ga, khu điều hành,... thì nó lại không hơn thằng CL-HD.

Tuyến này vốn của Pháp, ADB, EIB. Hàn chỉ thi công được vốn ADB. Còn vốn EIB thì nhà thầu châu Âu vào. Ví dụ đào hầm là thằng Ghella của Ý, máy đào TBM là Herrenknecht của Đức

À, nhầm một chút là thí nghiệm nén nó xuống 2mm. Trước đây thì em có post rồi, cầu đường bộ thì nén nó cho phép biến dạng 5% chiều cao (cầu đường sắt thì nó còn thấp hơn), nên so với 90mm tổng chiều cao thì vẫn okay.

Không phải như vậy. Có mấy thứ các cụ nên nhớ 1. Không phải ý kiến nào của HĐNTNN cũng chính xác. 2. Ý kiến trên nhiều khả năng của Tổ chuyên gia (Hieumos ) chỉ là của cá nhân đơn lẻ. 3. Sai số lắp đặt +- 5mm là cho phép 4. Sai số thí nghiệm đến 2mm là hoàn toàn phù hợp (Các cụ cứ thử tính cái...

Rất có thể như vậy. Mãi 01/3 thì Bộ GTVT mới ký cái Thông tư về giấy phép lái tàu. Theo quy định thì phải giữa tháng 4 thì Thông tư mới có hiệu lực. Lúc đó nhà mình mới danh chính ngôn thuận cầm lái được.

Quốc hội chỉ quyết định chủ trương đầu tư dự án quan trọng quốc gia, và kết quả là nó đã duyệt điều chỉnh dự án vào 2019. https://hcmcpv.org.vn/tin-tuc/hoan-tat-dieu-chinh-tong-muc-dau-tu-du-an-metro-ben-thanh-suoi-tien-va-ben-thanh-tham-luong-1491859585 Còn vấn đề ở đây là xử lý sự cố.Thẩm...

Vụ này em coi lại thì thấy đang ở giai đoạn chuyển tiếp giữa Nghị định 46/2015 và Nghị định 06/2021. Nếu theo ND 06/2021 thì địa phương tự xử lý, còn theo ND 46/2015 thì Bộ chuyên ngành vào cuộc. Tuy nhiên, qua báo chí thì hiện tại vụ này vẫn chưa ngả theo hướng nào. PS: Hôm nay càng khẳng định...

Rất có thể như vậy. Ngay cả bài báo cũng nói Nhà thầu đã gọi Tư vấn độc lập vào để rà soát. Tức là phải đợi ông Tư vấn độc lập đi tìm hiểu rồi nộp báo cáo, lúc đó mới có thể kết luân. Vậy mà ông báo giật title như đúng rồi: "thừa nhận dung sai không đạt yêu cầu" thì ngay lập tức phải thay toàn...

Sau khi đọc kỹ lại thì em chợt hiểu đây là BÁO CÁO của Ban QL gửi Uỷ ban nhân dân Thành phố (là cơ quan cấp trên). Do báo cáo này theo ý đồ của Ban QL nên việc nhét chữ vào mồm người khác là hoàn toàn có khả năng xảy ra, nhằm đạt lợi ích về mình, đá trách nhiệm cho người khác. (Và qua mấy bài...

https://zingnews.vn/su-co-metro-so-1-nha-thau-thua-nhan-dung-sai-goi-khong-dat-yeu-cau-post1190378.html Đọc đoạn này xong, em đâm ra hoang mang, thế qué nào thí nghiệm ra độ lún trong phạm vi cho phép lại kết luận là không đạt yêu cầu nhỉ? Tại biên bản nghiệm thu, sai lệch cho phép cao độ là ±5...

Kiểu HQ hay Sing thì nhà mình đều làm được. Nhưng nếu lên đời hẳn cửa trượt tự động thì kiểu Sing tiện hơn do hệ khung của nó khá vững, còn kiểu HQ thì phải thay mới hẳn. Đúng rồi. Thằng N-gHN cũng không có.

Nó đơn giản là cái rào chắn cố định, chứ không tự động như trên. Cách đây 3 năm thì thằng Singapore cũng lắp rào chắn cố định cho mấy tuyến LRT của nó, kiểu như này Mà thằng CL-HD nếu có lắp thì sẽ theo kiểu của thằng HQ hoặc Singapore thôi. (Dự là sẽ biểu quyết chọn kiểu như thằng Sing).

Không. Nó đơn giản chỉ là cái rào chắn như này thôi.

So con ở Bangladesh với con ở Pakistan thì em e là hạ thấp con của Pakistan. - Tuyến ở Pakistan có đoạn ngầm, còn con Bangladesh chạy nổi hoàn toàn. Thậm chí con Bangladesh còn có 3 ga trên mặt đất (chạy bằng) thì còn cùi bắp nữa. - Tàu con Bangladesh lạc hậu y như con BT-ST. Kích thước giống...