Kết quả tìm kiếm

Báo thì giật title thôi, cũng chẳng có gì đâu https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tiet-lo-khuyen-cao-song-con-cua-phap-voi-duong-sat-cat-linh-ha-dong-20210331155917340.htm Về cái cửa chắn ke ga thì em đã post rồi, có 2 lựa chọn chính, hoặc kiểu của thằng Sing, hoặc kiểu của thằng HQ. Mà cái này...

Thường những người có suy nghĩ thế nào thì nhìn đâu cũng thấy đen tối cả. Đây là ngôn ngữ giúp em đọc Đại Việt Sử ký toàn thư đấy.

Em nghe thấy ai chê thằng nhà thầu này ko có kinh nghiệm thì em biết ngay người đó chả có chút kinh nghiệm nào về đường sắt hết.

Như em đã phân tích. Đây là cách trì hoãn của Bộ GTVT. Có những thứ có thể làm xong từ lâu rồi, nhưng không chịu làm. Khi gần tới deadline lại lôi ra.

Các cụ khỏi lo tuyến này ít khách. Thằng CL-HD là trục kết nối Vin Giảng Võ, Royal city, Vin cao xà lá đó.

https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bat-dau-chuyen-giao-duong-sat-cat-linh-ha-dong-chay-thuong-mai-truoc-304-20210331103802814.htm "Trong tháng 1/2021, Tư vấn ACT đã phát hành chứng nhận kiểm tra kèm theo báo cáo số 13; theo báo cáo của Tư vấn ACT, phần hệ thống thiết bị Tư vấn nêu ra 16 khuyến...

Nói riêng về đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ Có lẽ đây là tuyến đường sắt trong "mơ", khi mà các cụ thổi giá ác quá. Cách đây 8 năm là 3,6 tỏi; 3 năm trước là 5 tỏi, mà năm nay đã lên 10 tỏi rồi. Mấy ông ngân hàng trung ương Mẽo biết được vậy có mà phát khóc...

https://laodong.vn/photo/cay-xang-uy-hiep-an-toan-duong-sat-cat-linh-ha-dong-da-dung-hoat-dong-894173.ldo

Luyên thuyên. Chưa bao giờ thiết kế đường thì đừng chém gió. Mô đun đàn hồi áo đường trong đô thị yêu cầu bề mặt là 155 hoặc 190 MPa tùy cấp đường (1 Mpa = 10 daN/cm2; là daN chứ ko phải dN nhá). (Còn nói đo được 400 daN/cm2 tức 40MPa là vớ vẩn, đó là E chung móng). Đo tại đường LVL dao động...

Mấy hôm trước em có tổng kết 8 cái sai lầm của tuyến này mà quanh đi quẩn lại chả kiếm được nữa. BRT bản chất nó là văn minh. Nhưng nó bị đối xử như con ghẻ. Chặt chân chặt tay nó, rồi yêu cầu nó phải hoạt động đầy đủ như các nước đã áp dụng thành công là rất buồn cười. Tuy nhiên, vẫn phải...

Chiều nay cây xăng 360-362 Quang Trung (gần Ga La Khê) đã kéo rào đóng cửa. Có vẻ có tín hiệu tốt.

Giải thích thêm đoạn chở hàng. Hiện nay chở hàng Bắc Nam thì chuyển container 40 feet từ ga Giáp Bát (HN) đến ga Sóng Thần (Bình Dương) hết 65h, tức là chưa đến 3 ngày. Tàu hàng chạy xen kẹp với tàu khách trên đường đơn 1m duy nhất hiện nay. Tức là biểu đồ chạy khá hợp lý. Còn cái BCNCTKT đường...

Cụ bắt đúng bệnh rồi. Họ vẫn muốn làm 400km/h, nhưng lươn bằng cách giai đoạn đầu mua loại tàu 200km/h, chở thêm ít hàng vớ vẩn như bưu kiện (không phải contener). Buồn cười ở chỗ, em đọc cái BCNCTKT gần đây nhất, thì họ cố chứng minh thằng 200km/h hiệu quả kém hơn, về đường ray nó hư hại hơn...

Đã có nhiều so sánh giữa loại 400km/h chỉ chở khách và loại 200km/h chở khách + hàng (mixed). Loại 200 thậm chí chi phí đầu tư hạ tầng còn đắt hơn loại 400: độ dốc thấp hơn dẫn đến cầu/hầm đều dài hơn Thành ra cái ý tưởng làm hạ tầng cho cả 200 mixed và 400 passenger only là lãng phí và đốt...

Đây là sai lầm của cái Quy hoạch đường sắt. Các bố đường sắt nghĩ đơn giản là làm hạ tầng cho 400km/h. Lúc đầu thì chỉ cần chạy 200km/h kết hợp chở khách + hàng thôi. Khi nào điều kiện khá hơn chuyển sang 400km/h chở khách sau. => Sai lầm của những người không hiểu về đường sắt tốc độ cao. Đường...

Phân tích thêm cái Thông tư 05/2021/TT-BGTVT (TT05) mà mãi tới 01/3/2021 mới chịu ký, tức là nó sẽ có hiệu lực từ 15/4/2021. Ngày trước, loại đường sắt đô thị mới chưa được quy định tại Thông tư 33/2018/TT-BGTVT (TT33), do đó đến TT05 bổ sung một khoản to tướng: “Bổ sung khoản 3 Điều 28 như sau...

Sau cuộc họp hôm qua, chiều nay sẽ có cuộc họp tại trụ sở Bộ GTVT về công tác nghiệm thu bàn giao CL-HD. Thứ trưởng Bộ GTVT chủ trì cuộc họp này.

Chiều nay, Ban Quản lý dự án đường sắt sẽ chủ trì cuộc họp về nghiệm thu bàn giao thằng CL-HD. Thành phần dự họp sẽ có thêm Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Sở giao thông Hà Nội, Công ty metro Hà Nội.

Cầu NT thì Báo cáo tiền khả thi chỉ 7k8 tỷ thôi. Lúc duyệt dự án vọt lên 13,5 k tỷ. Đắt gấp 3 so với loại cầu tương tự do VN làm. PS: cầu NT tháp thấp, nhịp ngắn nên không có vấn đề gì phức tạp về kỹ thuật ở đây nha.

Có lẽ nên sửa điều khoản về trách nhiệm của cán bộ, công chức là chỉ chịu trách nhiệm kể từ thời điểm được giao/nhận/phân công thực hiện nhiệm vụ. Và đồng thời quy định trách nhiệm đó theo suốt đời, khi phát hiện ra sai sót ở thời điểm nào thì bắt buộc giáng chức về thời điểm đó để khắc phục...