Kết quả tìm kiếm

Cái này do TP.HCM duyệt dự án thì tiếng nói cao nhất là TP.HCM, Bộ GTVT không liên quan mấy. Kể cả nếu Bộ GTVT có liên quan, thì mấy ông tư vấn của Bộ (tedi), hay BQLDA của Bộ (85, Thăng Long, Cửu Long,..) toàn có cổ phần hay sử dụng vốn của NB rồi, cũng chả lên tiếng được. Nói Bộ GTVT bị chi...

À, cái vụ này thì con gặp tai nạn là CRH2 do KAWASAKI sản xuất đấy. Sau vụ này thì thằng TQ dí bòi dùng hàng NB nữa, nó tập trung phát triển theo dòng của con Siemens do thằng Đức chuyển giao.

Cung cấp thông tin cho hội nghị. Hệ thống đường sắt của Đài Loan dùng hoàn toàn của Nhật, cả tàu thường lẫn tàu cao tốc, thậm chí cả metro. Tàu thường dùng khổ ray 1067mm y như của Nhật. Con gặp tai nạn là Hitachi 885 series, chạy tối đa 130km/h thôi (tàu thường).

Chủ tịch HDQT là người Nhật. Còn cái vụ quy hoạch kia thì có lần em nói trên này rồi. Có mấy đợt quy hoạch và điều chỉnh quy hoạch liền. Đợt đầu chỉ 200km/h thôi. Đợt sau thì thêm cái câu, tiến tới 350km/h trong tương lai. Trong đó yêu cầu chở cả hàng + khách. Nói chung quy hoạch là do Bộ GTVT...

Ban quản lý đường sắt đô thị TP đã có văn bản gửi tổng thầu chỉ rõ trong quá trình giải quyết sự cố cho thấy một số tiêu chuẩn và phương pháp thí nghiệm của gối cao su chưa được phê duyệt. Nhưng tổng thầu vẫn tiến hành nghiệm thu và đề nghị thanh toán các kỳ trước đây. Do đó, ban này đã thông...

Cũng không hẳn là giữ nguyên đường sắt hiện tại mà nó có sửa sang để chạy 70km/h. Về cái này thì em coi như có sửa cũng như không. Tuyệt nhiên không có kịch bản nào là giữ đường đơn 1m hiện tại, xây mới tuyến đường đôi 200km/h chở khách + hàng cả.

Cái này để tuyển cho đủ các bộ phận. Đợt rồi chạy thử phải huy động thêm nhân sự hành chính của Công ty Hà Nội metro. Thông tin thêm cho các cụ khỏi thắc mắc: 681 người này là do Tokyo Metro tư vấn cho Hà Nội thành lập, để có thể đâp ứng, phục vụ mọi tình huống chạy tàu...

Đúng đó cụ. Chính xác là con Hitachi 885 series, con này để chạy liên tỉnh, khổ 1067mm, dùng công nghệ tự nghiêng để không cần giảm tốc khi vào đoạn cong, Vmax = 130km/h. Thằng Đài Loan bê nguyên xi từ NB về, cũng chạy khổ 1067 luôn.

Cái này để em giải thích cho cụ tường tận luôn. Cái đoạn trích này là bê nguyên xi báo cáo của bọn Nhật khi lập BCNCTKT đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam với Kịch bản 2 (Bọn nó đề ra 3 kịch bản: Kịch bản 1 - Giữ nguyên đường sắt hiện tại khổ 1m, đường đơn; Kịch bản 2 - Nâng cấp đường sắt hiện tại lên...

Em thì thích thể loại này. Vừa tàu khách vừa tàu hàng: chở khách ban ngày chạy đến 280km/h, chở hàng ban đêm chạy đến 160km/h (tận 26 tàu hàng với 37460 tấn/đêm) https://www.deutschebahn.com/resource/blob/5689528/0ba17fe7626afab809e25ce8fe77b90e/Faktenblatt-H-W-2020-data.pdf

Báo này có nhiều hình ảnh, nhưng có đoạn này không đúng https://zingnews.vn/di-tron-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-het-15000-dong-post1199201.html Trong tương lai, TP Hà Nội sẽ phải lắp đặt thêm hàng rào kính chắn giữa ke ga và đường ray theo khuyến nghị của Tư vấn Pháp. Khi đó, lái tàu sẽ...

Đúng là chỗ này. Vì ga Cát Linh là ga lớn nhất, có ke ga ở giữa nên nó bị hở ra một khoảng.

Cái này chỉ có duy nhất ở ga Cát Linh. Theo em cứ đặt cái bảng quảng cáo to tướng, hoặc cái kiosk information, hoặc 2 cái máy bán nước tự động là xong.

Toàn bộ hình ảnh VĐV ở đây, cũng thấy đường chạy này không hề có phân cách giữa 2 hướng chạy. http://photo.tienphongmarathon.vn/tpm2021 Mà nếu các cụ muốn tìm kiếm ai, cứ click "Tìm theo BIB", nhập số hiệu vào là ra ngay à.

Cung chạy chỉ là 2 hướng ngược nhau trên một con đường thì chị í đi tắt đón đầu, nhảy sang đường để chạy ngược lại dễ lắm. Miễn là có mặt lúc xuất phát và về đích là được. Thời gian thì có người khác mang chip tính giờ dùm rồi.

Trong cái BRI (Belt and Road Initiative) của nó có tuyến đường sắt B-N nhà mình đấy. Các cụ xem cái bản đồ này rõ luôn (đường nét đứt màu xanh dương)

Cụ làm con này cho gọn gàng, nhẹ nhàng

Thực tế chỉ có thằng JAP lập Báo cáo NCTKT nên chỉ bàn theo phương án nó lập. Trong báo cáo nó vẽ rất đẹp, lôi cả Ấn Độ, Đài Loan ( 2 nước nó xuất khẩu ĐSCT thành công) vào lấy ví dụ. Nhưng có thông tin mà nó dấu nhẹm. Ở Đài Loan thì chơi kiểu PPP, Nhà nước khoảng 30%, tư nhân 70%. Sau một...

Tàu điện thì việc đánh tia lửa điện là bình thường khi thu hoặc chạm cần/chân tiếp xúc vào thanh/dây dẫn điện.

Trước lúc thằng BB mới ra thì em cũng đi vài lần, đi từ lúc nó dùng tiếp viên Thổ Nhĩ Kỳ rồi chuyển dần sang hoàn toàn tiếp viên VN. Lúc nó chuyển sang tiếp viên VN thì em bị nó làm phiền nên không bay BB nữa. Cứ quay lại xài hàng quốc gia cho lành, bay HAN-SGN ít trễ lắm, bay tỉnh nếu có trễ...