Kết quả tìm kiếm

Offroad phải nói Ranger 3.2 với Corolado chưa thi đã nhất vì động cơ khỏe nhất .Tuy nhiên như kết quả trên bảng tổng sắp thì 2 xe này đứng khá xa , chắc do không may mắn :-)

hạng đó có hẳn 4 xe thi, 1 xe thì bỏ giữa chừng, thử hỏi làm sao mà thoát được hạng 3 :-)

Em vẫn hồn nhiên mà anh Sơn :-)

ongdia009 : racechip khá hạn chế về mặt công suất thực . Em có ngâm cứu sơ sơ về racechip thì nó chỉ thay đổi vài đên 10% về mặt công suất thông qua điều chỉnh áp suất phun. Remap can thiệp thẳng vào Fuel map nên có thể tăng lượng nhiên liệu ( hoặc giảm ) , tất nhiên nó sẽ hơn chứ. Hơn nữa so...

Cụ kể em nghe với , em quan tâm :-)

cái này là cảm nhận cá nhân, chưa có kiểm nghiệm :-)

Vừa qua em có thử biện pháp remap ECU cho xe common rail thì thấy nó hiệu quả hơn rất nhiều về mặt tăng công suất so với trên xe chạy máy xăng.Bằng việc thay thế chương trình điều khiển động cơ ,remap đạt đến khả năng +25% công suất.Tùy thuộc yêu cầu ,remap xe máy dầu thế hệ common rail có khả...

xe Long Phạm độ hết 225tr, mua xe hết 120tr , giờ bán 250tr :-)

Két intercooler kg làm mát máy hơn mà đưa nhiều ôxi vào buồng đốt hơn dẫn đến công suất cao hơn, lại càng nóng Cái ct20 đúng loại rồi nhưng mà bác nên tìm cổ xả trước

4 runner zin lắp đồ độ http://news.zing.vn/Dan-choi-oto-dia-hinh-Ha-Noi-offroad-post542716.html

hiện tại đang là máy dầu, máy 3L không có turbo. E đang muốn độ turbo.nên lấy turbo gì độ vào các bác?turbo xe tàu thì càng tốt để hạ giá thành. Và cầu trước là cầu mềm nên e muốn độ cầu cứng.nên lấy cầu gì độ vào cho phù hợp tỉ số truyền. Rồi đến thay nhíp bằng lò xo.loại để hạ giá thành là ok...

e chạy các-đăng hàn đểu bao nhiêu năm nay nhưng nó kh hỏng, vụ ranger Lẩu Dê em nghĩ lý do hỏng ở chỗ khác:-B

Em muốn có cái sơ đồ điện phần điều khiển số AT cho Triton để độ lại hộp số AT, Triton bị tật là hơi tý nó lên số nên nhiều khi cần chạy bốc cũng dở . Bác nào có share cho e với !

mang qua em lên list cho-miễn phí cụ ạ .

Suy nghĩ của bác khá đúng , sp của Đức được kiểm định để đảm bảo tiêu chuẩn về khí thải ngặt nghèo của châu ÂU-càng ít nhiên liệu thì khí thải càng sạch , vì chẳng ủy ban nào ở Đức kiểm tra HP nên nó đề bao nhiêu là việc của nó, bác chịu khó đọc dân độ xe kiểm nghiệm về racechip ở link e post sẽ rõ

Em cũng đang tập tọe về việc chip , vậy em khuyên mọi người đừng tin quảng cáo vì dân VN nhà mình rất thích tự làm để tiết kiệm cũng như chứng tỏ trình độ cá nhân . Bàn luận về race chip ở đây : http://sjuut.dk/?RaceChip Về nguyên lý kỹ thuật race chip là dạng piggy back ECU , với loại rẻ...

hôm nào bác cho em thử race chip xem nó bốc thế nào nhé. Em cũng đang chạy chip của bọn Thailand mà chưa ưng lắm :-(

Chẳng có gì buồn cười đâu :-) Áp suất cao hơn = cùng 1 lượng nhiên liệu sinh nhiều năng lượng hơn = đi được xa hơn= tiết kiệm hơn. Công nghệ common rail ngày càng đưa áp suất nhiên liệu lên cao , thế hệ 3 trên động cơ Chevrolet corolado và ranger có áp suất phun tới 3000bar , đấy là nguyên lý...

Bác Đầu Lâu cùng suy nghĩ như em :-) Diesel búng tai máy xăng tại vạch xuất phát . Nếu cùng cân nặng, dung tích, hộp số...etc thì búng thật chứ không đùa https://www.facebook.com/hien.ty.1/videos/10151717172009405/ Trong video : Triton : 1850kg - turbo diesel 2.5 - 200HP -450 NM Cresida ...

Em liệt kê luôn trở ngại cho bác buồn - cho nó nhanh : 1- Dự án tắt - bật 3 máy khi cần hoặc không cần sẽ phá sản sớm bởi bác phải có cơ chế tháo bu gi- lắp bu gi nhanh khi cần ngắt hoặc bật 3 máy . Chứ cờ lê với tuýp thì em chịu 2-Cứ cho là bác chế van xả áp xi-lanh thay cho việc tháo bugi...