Kết quả tìm kiếm

Cũng muốn thế lắm cụ ợ. Nhưng như trên em đã nói, xe ngon nhưng dịch vụ rất chán, nhất là khoản pin xe đời cũ. Không chịu sửa và không sửa được. Buộc phải mang ra thợ ngoài họ sửa thì ok luôn. Bây giờ không tin họ thì cũng không còn lựa chọn. Chính thợ sửa pin ngoài cũng là thợ độ. Đủ trình độ...

BYD kém gì Tesla đâu, thậm chí thiết kế nó còn hơn. Sealion 6 rất hay đấy, vì nó là EREV giải quyết câu chuyện là xe điện nhưng lo lắng chỗ sạc. Nhưng rồi thì Vin cũng sắp sản xuất xe EREV, mà trạm sạc của Vin lại khắp nơi. Tình hình này như em sẽ từ từ chưa mua Sealion 6 vội. Bao giờ có mạng...

Con xe máy của Vinfast em thấy khá bền bỉ. Phần điện tử làm khá kỹ cũng không thấy trục trặc. Duy quả pin đời đầu hơi kém, không biết đời sau có bền hơn không. Giờ e vẫn chạy pin đời đầu sau mấy lần bảo hành, sửa. Hy vọng đến khi pin hỏng hàng ngoài cũng bó tay thì có chỗ nào đóng pack pin LFP...

Nhà em em thì cũng thích xe xăng. Nhưng F0 chán, năm 2019 bắt em bán rẻ con Lead thần thánh. Thế là mua Klara. Sau 2 năm lại mua Impes cho F1. Cả 2 xe đã vài lần đi đổi hãng vì pin hỏng. Năm ngoái mua đứt pin giá rẻ. Nói chung chỉ vậy thôi chưa đứt gánh giữa đường bao giờ. Pin hỏng hãng bó tay...

Giá tại TQ như vậy về VN cứ nhân đôi nhân 3 cụ nhé. Công nhận xe thiết kế đẹp thật.

Hiện nay pin chưa rẻ nhưng khá khả quan. Các công nghệ pin mới đang ngâm cứu, nhưng chưa thực sự đưa ra đại trà được. Khả quan nhất vẫn là pin sodium ion của CATL, đã bắt đầu sản xuất thì phải. Pin này có ưu điểm so với LFP: rẻ hơn 30%, an toàn ngang nhau. Nhưng có nhược điểm: nặng hơn, độ bền...

Em nghĩ ý cụ nói cũng là xu hướng. Nhưng pin chưa rẻ, thêm nữa khi hết điện phải chạy xăng mà máy nhỏ thì xe yếu. Máy nhỏ nhưng nhỏ vừa thôi. Tầm 1.0 turbo là vừa đẹp. Nếu pin có rẻ thì làm quả pin to ra nhưng máy vẫn phải tầm như vậy.

Turbo cho gọn nhẹ cụ nhỉ.

Nhà em chạy Klara đời 2019, giờ vẫn chạy. Xe vẫn ngon nhưng quả pin thì trục trặc. Đầu tiên nó hỏng, hãng bảo không sửa được, tiếp theo thuê pin rồi hãng bán rẻ cho con pin thuê đó. Em mang con pin hỏng đi sửa ngoài, xong luôn. Có 2 quả pin, em lên mạng mua cái dây song song cắm 2 quả pin chạy...

Hybrid nguyên thủy em nghĩ khó làm và có lẽ là đắt, do phải thêm cái hộp số lai 2 hệ thống. Nghĩa là hãng nào phải làm ngon xe xăng rồi mới làm nổi. Còn hybrid kiểu epower dễ hơn vì đơn giản là thêm cái động cơ và bộ inverter thuần túy điện tử. Vin chưa mạnh về cơ khí, nhưng điện tử và phần mềm...

Cảm ơn cụ, em nhầm, nó khoảng 2 tạ, em sửa lại rồi.

Không phải lỗi thước lái hay trợ lực đâu. Nó không nhẹ như xe Hàn. Đánh cố thì cũng được mà dùng lực hơi nhiều. Em giờ toàn đánh 2 tay. Quen rồi, giờ nhảy sang xe Hàn, đánh lái 1 tay dễ nhưng có cảm giác khó căn chính xác, thường thì đánh quá lên xong vặn về vài lần mới chính xác. Nói chung lái...

Trạm sạc nhiều nhưng xe điện nhiều quá cũng làm cho mạng lưới không tải nổi. Hybrid cũng là giải pháp gánh hộ cho mạng lưới trạm sạc. Quan trọng là nó làm cho người ta yên tâm, giải quyết những tình huống khẩn cấp. Lúc rất cần đi mà ra trạm lại phải chờ 2-3 tiếng thì cảm giác rất ối giời ơi...

Gì cụ căng thế. AI nó cũng chỉ tính theo kiểu lớp 4, lớp 5 mà nó chịu khó ngồi tính cho cụ. Cụ bắt nó làm bác học thì mới không đáng tin, còn chỉ ngồi dùng phép tính đơn giản để tính hộ cụ thì đáng tin quá đi chứ. Cách nó tính em thấy nó toàn tính đơn giản. Ví dụ từ nhu cầu, nó tính ra trọng...

https://thethao247.vn/494-vinfast-co-the-ban-xe-hybrid-tu-nam-sau-buoc-chuyen-chien-luoc-giua-giai-doan-thi-truong-dien-hoa-chung-lai-d396814.html Theo thông tin dự kiến trên báo chí thì Vinfast ra xe hybrid đối với các xe VF8, VF9. Em thì nghĩ khác, bởi vì VF8 và V9 là những mẫu flagship, pin...

Em thấy bảo mấy dòng lốp rẻ như MileStar Advenza đi khoảng 1000 cây đầu thì ngon, sau 1000 km dở lắm, không biết đúng không. Cụ nào đang đi lốp rẻ cho em ít kn.

Chỉnh góc đặt bánh xe, xe nào mà định kỳ chả phải chỉnh.

Dạo này Hà Nội tắc dài. Cứ thế này vài năm nữa thì đi ô tô bằng cách ô tô cứ việc xếp hàng còn người thì cứ trèo từ nóc xe này sang nóc xe khác, thế vẫn gọi là được đi ô tô.

Cũng biết vậy nhưng em khuyên cụ cố, vì đời 2018 quá khác biệt mà giá chỉ nhỉnh hơn 2017 vài chục. Hiệu quả chi phí tốt hơn nhiều. EcoSport 2017 và EcoSport 2018 khác nhau chủ yếu ở hộp số, động cơ và tiện nghi. Bản 2017 vẫn còn dùng hộp số PowerShift ly hợp kép trên phiên bản tự động, loại...

Cụ nên lấy đời từ 2018 cải tiến hộp số. Trước đó dễ quá nhiệt hộp số nếu đi đường tắc.