Kết quả tìm kiếm

giả dụ GM mua Lifan(TQ) chắc bác lại bẩu chervolet LF520 hơn Huyndai Avante(Elantra):)):))

cái này dành cho mấy cụ offroad phải không ạ, cái khó là cụ chủ thớt muốn ấn nút chứ ko thích bơm tay:21:. khó quá khó quá:102:

kích thuỷ lực như bác nói nó dùng bơm dầu hay hơi với áp lực cao, kích hơi cũng vậy.nếu bác độ như vậy thì câu hỏi đặt ra là động lực cho nó lấy ở đâu ra. bác để ý link youtupe đó nó dùng cái máy nén khí áp lực cao to đùng bên cạnh đó,dân cứu hộ chuyên nghiệp đấy.

FT máy dầu được toy lắp máy D4D, máy dầu công nghệ cũ, ko có CRi hay CVT nên công suất máy kém, không được như máy dầu đới mới.D4D được lắp trên pickup Hilux và Hiace 16c. *** cái thằng toy LD đểu, D4D công nghệ cũ, sử dụng bao nhiêu năm nay rồi mà nó vẫn vác về Vn lắp và bán. Hí hí FT đời 09...

hí hí cụ này fun thật, lên đây hỏi, ae trên này tư vấn một hồi thì cụ xả ra một tràng như trên :21::21: Em nghĩ cụ nên đi khám lại sức khoẻ:21:

chống nóng,ồn cho nắp capo có thì tốt hơn là không có, quan trọng là làm ntn và bằng vật liệu gì.việc này ko hề ảnh hưởng một chút nào tới nhiệt độ máy cả,khoang máy được làm mát như cụ meo sạch thỉu nói rồi. còn xe đua lắp cản thấp vì máy đặt sau hoặc ở giữa, trọng lượng nhẹ, tốc độ cao nên...

cụ thấy đua chỗ nào vậy cụ, số AT truyền động cầu trước thì đua cách j đây. xe trong tokyo nó chạy Evo và GTR làm j có em Fortis này

cho em thêm chút nhé cụ thay luôn cái chân van mới 100% cho em nếu lốp và larăng ko vấn đề gì

kêu dây curoa, cụ căng lại dây nếu chùng, hoặc thay mới

nhìn ảnh thì em thấy xe máy có thể lấn làn hoặc ko. nhưng 4b thì chắc chắn sai.chú tài cậy xe không có tải ,quen đường chạy ầm ầm vào cua,gặp 2b phanh ko kịp.nhìn vệt phanh thì biết.Thông thường xe tải có hàng chạy đèo dốc họ chạy chậm lắm,rù rì bò chứ ko phi ầm ầm được.chỉ có mấy ông tải ben là...

em đọc cũng thấy ngạc nhiên, vì nếu có turbo thì nó đã nổi như bèo rồi :21:.nếu là turbo cần xác định có 3 điểm ( trích từ cổ sả, có cánh quạt, dẫn thẳng vào buồng đốt). ở nhiều xe 2b em cũng thấy có hệ thống gần giống như vậy nhưng ko phải turbo. bao gồm một đường dẫn từ phần đầu bò, phần cuối...

everest là sản phẩm toàn cầu của ford, nó không thể lắp máy 2.0 để chạy theo cái biểu thuế của Vn cũng như máy 3.0 theo ý cụ được.Cụ thích thì gửi thư kiến nghị tới ford.:21: không thể nhìn cái công suất máy và giá của cap mà sướng được đâu, DW thì máy xăng còn chẳng ăn ai nữa là máy dầu, máy...

Genesis coupe mới có ở VN cũng như poscher Cayaner turbo s và một số xe thể thao khác. phổ biến nhất là chiếc C200K (Kompretso cũng là một dạng turbo). điều khiển xe này như bình thường không khác gì, chỉ khác là nó mạnh và uống nhiều thôi.

máy xăng chơi turbo có nhiều mà bác, nhưng không có nhiều ở vn thôi.nhiều con siêu xe nó chơi 2 turbo tăng nạp liền, vãi lúa

hí hí đang trên đà sướng, góp ý chân thành với cụ là thay nốt thằng còn lại. xem tình hình thì nó chẳng thọ được mấy bữa đâu cụ.thay xong yên tâm mà chạy, đếch phải lăn tăn. Hơn nữa 3/4 là mới thì thằng thứ 4 càng nhanh tiêu.

Đường mới, chạy từ Nha trang lên Đà lạt đẹp lắm. cụ lên tây nguyên cho biết thế nào là "cao nguyên lộng gió". Tây nguyên "có cái nắng có cái gió và có cái đó":21::21::21:

cùm phanh đĩa có một cái "tanh, hay kẹp'' đại loại là giữ cố định má phanh ko cho di chuyển tự do theo chiều dọc. Tiếng kim loại va nhau có thể do cùm phanh trước bên phụ đã mất cái "tanh" này. bác chạy xe vào chỗ xóc và rà phanh nếu không có tiếng kim loại va đập như mọi khi thì đích thị là nó đấy.

có thể dây curoa kêu, bác xem thử có phải không

dầu máy là cái thường xuyên, trực tiếp ảnh hưởng đến tuổi thọ và khả năng vận hành của động cơ mà nhiều cụ lười thay. chiếc xe cả đống tiền, tiền dầu máy đáng là bao so với tiền xăng, híc chỉ đủ bữa bia cỏ:21: viện dẫn là hãng, nhà sx hay catalog, sách hướng dẫn sd....những thông số này là trong...

phớt dầu ty giảm xóc bị mòn, hỏng, dầu ngấm ra ngoài. cứ ít một, ít một rồi hết sạch và giảm xóc chết. ko có bơm dầu j ở đây hết. nghe bác tả thì hiện tượng đó em đoán là giảm xóc trước của bác khả năng cũng tèo nốt rồi.