Kết quả tìm kiếm

cụ này có vẻ dìm hàng civic ghê,ức chế gì hay sao vậy.chưa gì đã ap đặt nghi ngờ chiếc xe rồi,tội cho nó quá. vậy tại sao cụ không hỏi ông lái xe kinh nghiệm lái được mấy giờ rồi, lấy bằng lâu chưa, có tý men nào trong máu ko, phong cách lái xe ra sao......với lại giám đốc trèo lên vô lăng thì...

để em chốt hạ dùm cụ: 1/ cụ đọc kỹ bài của cụ maidichcity "chuẩn luôn" 2/ thợ đã kẹp chặt lại rồi, cứ thế mà chạy,ko phải lăn tăn về cái này nữa

cụ bán xe mà hỏi câu chán quá, 580tr là tính ra biển luôn

Tiếp đi cụ asimor, trước kia được cụ share cho cái M6 manual mà ko có rượu cảm ơn. bây giờ hình như em có rượu rồi, mời cụ một ly cảm ơn (b)

mấy con nở này dùng chung được hết,cứ vừa lỗ là cắm vào được, ko phân biệt xe hãng nào.cụ ra chợ giời hoặc mấy cửa hàng phụ tùng hỏi xem có ko. còn mấy ông thợ tay dùi đục đek biết tháo và lắp thế nào thì chuyện mất và lắp ko vào là bình thường. thế mới cần chủ xe phải đứng trông, vừa ốp vừa la...

em nhầm cái gì cụ chỉ giúp em cái hí hí đêm nào em cũng miệt mài nghiên cứu cái món dầu bôi trơn này mà ko biết mình nhầm cái gì:21::21:

"làm thế nào để bảo dưỡng động cơ khi nóng" rất đơn giản: chờ cho nó nguội:21::21::21:

dầu 20W-50 đậm đặc hơn 10w-40 nên máy chạy cảm thấy êm hơn.nhưng bù lại thì cảm giác chạy ỳ hơn dầu 10W-40.

khi máy nguội,van hằng nhiệt đóng ko cho nước làm mát trong block máy lưu thông với két giúp động cơ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ làm việc tối ưu.khi máy nóng đến nhiệt độ này thì van hằng nhiệt mở 100% và mở trong suốt quá trình động cơ hoạt động. chỉ khi nào máy nguội nó mới đóng. vì vậy khi...

vậy thì khả năng không phải kêu supab, supab kêu thì để galanti nó cũng kêu. xe cụ lúc kêu lúc ko kêu thì em đoán lúc nó kêu có thể động cơ đã bị bỏ máy"1 máy ko chạy" nên máy ỳ,đạp ga supab kêu cả khi số thấp.

đóng thuế lại từ đầu ạ, cụ hỏi xem cái chữ NG đó nó có sơn đỏ và có gạch đen ngang biển ko :21::21: vớ được con này ra đường bố ai dám đụng :))

bỏ van hằng nhiệt thì chạy đường đông tắc đường nhiệt độ vẫn cao như chưa bỏ :21:.bình thường kim đồng hồ sẽ ở giữa C và H, em nghĩ đồng hồ hay cảm biến nhiệt của cụ có vấn đề rồi.

vào tốt cụ ạ, có điều thời gian đầu chưa quen sẽ vất vả,sau này quen rồi thì ngon.thực tế ngoài đời nhiều lần em gặp những quả khoai hơn thế này nhiều mà vẫn vào ngon. cụ gì bảo làm cổng ngoài cũng hay nhưng khoảng cách còn lại nhỏ sợ 2b loạng quoạng phang vào sườn thì vỡ nợ

điểm qua các anh hào đang đc lắp tại Vn thì ngoài ford còn có mec,daewoo,isuzu,mitsubishi,kia cũng mới có động cơ crdi, mấy anh này cũng rất đáng mua vì đã....... đuổi kịp sf gold:21: mỗi một thị trường khác nhau sẽ có những sp khác nhau, cụ so sánh hàng LD với hàng nhập thì khập khiễng quá...

ai nói với cụ vậy,quá bậy chứ ko phải bậy,chạy thì sướng lắm, phải cái tội phàm ăn tục uống thôi.mà cụ chạy 929 rồi thì ko phải lăn tăn về xăng đâu.

thôi,thế là xong.tháo ra ko đánh dấu thì em chịu cụ.cụ nào có kinh nghiệm vào giúp cụ ấy một tay.

cụ hiểu nhầm ý em rồi.giảm chấn tốt hơn là em nói về tính cơ lý hoá của hai loại vật liệu hợp kim nhôm và hợp kim gang thép.còn thực tế khi đưa vào sd thì độ êm ái của chiếc xe ko phụ thuộc vào lazang mà còn phu thuộc vào nhiều yếu tố khác như chủng loại xe,kiểu giảm xóc, kích thước trọng...

lazang sắt có ưu điểm: chịu tải lớn,giá thành rẻ,khả năng biến dạng thấp...nhưng xấu thường lắp trên các loại xe tải và xe công trình lazang đúc : đẹp và đa dạng, nhẹ, giảm chấn tốt hơn, đắt hơn lắp trên xe du lịch.

bài đầu tiên trên OF cụ viết về kỹ thuật lại sai bét nhè, côn nặng hay nhẹ ko phải do lá côn cụ nhé.

cụ ngó lại xem, lanos máy 1.5