Kết quả tìm kiếm

cụ này chạy xe mà ko biết gì về xe mình cả. xe cụ là xe nhập khẩu ko phải loại LD trong nước.phần lớn là xe xuất mĩ đấy

đúng như cụ Dai nói,khi máy nguội lạnh động cơ có chế độ tự động nâng vòng tua máy,và hỗn hợp nhiên liệu giầu xăng để nhanh chóng làm ấm động cơ.bệnh xe cụ có thể xoay quanh vấn đề này.cụ nghe mức galanti khi nó rung và sau 5p khi máy êm xem nó hơn kém hay bằng nhau.

hí hí sory cụ. cò nó kêu thì lúc nào cũng kêu ko kể máy nguội hay nóng.hơn nữa cò kêu đến mức nào đi nữa cũng ko rung rinh máy đâu cụ.

góp ý với cụ chủ đọc kỹ bài này vào,chuẩn luôn đấy.con mắt híp đít bồng 2.0 này hay lắm.con này ko phải ai cũng biết về nó đâu,khó cái là nó ko có nhiều nên kiếm được hay ko phải tuỳ duyên cụ thôi.

chuẩn đấy, cụ phát biểu hay quá, em đọc bài mà thấy sướng :21::21::21: nhưng nói thật với cụ là camry bên lào 10 năm nữa mới đẹp bằng một góc IS250

cụ xem lúc nó rung rinh thì vòng tua máy là bao nhiêu,so với lúc êm êm thì hơn hay kém

em mách cụ nếu đường đẹp chạy vô tư thì cụ kéo lên khoảng 80 rồi rà phanh từ từ nhé, ko đạp phanh.đạp thấy phanh nó ghìm xe thì thôi.nhớ là rà phanh chứ ko đạp. còn không cụ chạy số 2, vừa chạy vừa rà một đoạn ngắn là hết.

cụ nhầm rồi,chạy cao tốc VN mới ghê. còn cao tốc bên đó chạy tít mù,đường bên đó ko cắt ngang,ko nhà dân hàng quán,ko dừng đỗ lung tung,ko có nút giao đồng mức mà thay vào đó là hệ thống cầu vượt riêng biệt, rẽ trái phải có làn riêng và tách làn từ trước đó cả cây số....em ngồi xe 45 chỗ thấy nó...

con này động cơ hyrbird xăng điện,trận lụt năm ngoái hà lội có 3 con bị nghẻo thì phải.xịn thì xịn rồi nhưng cái giá có đến 450k không vậy.

ko phải do không khí đâu cụ,do nguyên nhân này thì xe nào ở vn cũng bị.nó bị hở chỗ nào đó mà mình chưa tìm ra thôi.còn tháo ra sấy khô lắp vào chạy vài hôm lại bị thôi.phải tìm ra chỗ hở xử lý triệt để mới hết được. cũng nhức đầu gớm nhỉ:redface:

bơm xăng nó chạy đấy cụ ạ,bật khoá điện lên mất vài giây để một mớ các loại cảm biến, đèn cảnh báo, bơm xăng chạy...rồi mới sẵn sàng cho cụ cưỡi.

xe cụ chắc chắn bị rò rỉ chỗ nào đó,nên mới hao nước như vậy.rò rỉ rất nhỏ nên cần kiểm tra thật kỹ may ra mới tìm thấy nguyên nhân. đầu tiên cụ ngó cái két nước lúc máy nguội, và khi máy nóng(nhớ là quạt chưa chạy nhé) xem có khoang mầu tối nào ko,nếu có thì là nơi rò rỉ. thứ 2 là kiểm tra nắp...

@ dudu08: Đó là cụ chạy đường trường,cụ chạy nội thành HN xem,nó phải xơi tầm 12l/100km.

cái ống cao su hình chữ U đó là ống thông khí. đèn đc làm kín chống nước vào nên phải có cái ống này để khi bật đèn không khí bên trong giãn nở sẽ theo ống cao su này thoát ra ngoài. còn cái mút xốp trong ống là để cản bụi bên ngoài vào trong đèn. vụ đèn bị hơi nước thì chắc chắn là bị hở.trc...

Hoang đường, không tưởng:102:

gớm ạ, em có dìm hàng civic đâu mà cụ phải ngoắng lên thế. mà em nói thật lòng là cụ bị lừa vố to roài, to như cái đình ấy.đĩa phanh xe nào mà chẳng làm bằng vật liệu này (trừ gốm ceramic hay jjjj nhé) và cái nào mà chẳng rỉ, đâu phải mỗi xe cụ.:21::21::21:

thay dây mới và cứ dây của nó mà chơi, chơi mỗi cái dây cao áp độ chẳng làm gì cả, tốn tiền

thép chịu nhiệt, mài mòn,oxy hoá,chịu lực căng.....rất tốt.gang có nhiều carbon nên rất cứng,ròn,nhiệt độ nóng chảy thấp,nhưng toả nhiệt rất nhanh. đĩa phanh phải chịu mài mòn,chịu nhiệt,oxy hoá,phải cứng,chịu lực căng biến dạng và phải toả nhiệt tốt.....nên nhà sản xuất dùng hợp kim gang...

Số tự động không 'ăn' xăng hơn số sàn ...hộp số không cần đưa về tỷ số truyền thấp như số sàn, do đó động cơ chạy ở vòng tua thấp và tiết kiệm nhiên liệu hơn. MT có thể chuyển số ở vòng tua thấp,số AT chuyển số căn cứ vào vòng tua máy do đã được mặc định với vòng tua máy lớn hơn MT.-> ăn xăng...

Bài viết này có nhiều điểm không đúng với sự thực,áp đặt phiến diện không khách quan nhằm bảo vệ quan điểm. kiểu như mấy bài báo PR lăng xê về một sự việc nào đó.các cụ vào đây săm soi buôn dưa lê sẽ thấy có nhiều cái ko đúng.