Kết quả tìm kiếm

cos cụ top thì cụ chủ còn lo gì. e đg hóng k.quả xem thế nào. xe mới 2v mà bổ máy thì phí quá nhỉ...nhưng cũng không còn cách nào khác

Nhớt: ở vn mình ít ng quan tâm đến nhớt, đặc biệt là xe máy dầu(do máy xăng thông dụng), toàn xài nhớt máy xăng cho máy dầu, đặc biệt là dòng xe đời mới có xài turbo...nên bộ phận đáng giá này chóng hỏng. có 2 điều q.trong khi mua nhớt là cấp api và cấp độ nhớt scea. các dòng xe đời mới đặc biệt...

bác chủ nên nghiên cứu kỹ nhé. nước làm mát có rất nh loại, xanh, đỏ cam, vàng. mỗi loại có đặc tính khác nhau nhé và không đổ chung đc. nếu dùng loại nguyên chất(hay bán trong các hãng dầu nhớt như castrol, shell, total..) thì đây là loại nguyên chất, loại này hơi đắt khoảng 100k-150k/chai 1l...

xe đẹp. cụ độ vừa thôi, độ nh nát xe hết. v2 cụ độ thế là đẹp rồi.

dầu thì các cụ cứ thay theo đúng hdsd, có 2 chỉ số quan trọng cần chú ý khi chọn dầu là cấp API và cấp độ nhớt. ở vn thì thời tiết nóng ẩm nên ko cần dùng các loại 0w-10w(cho phép khởi động ở nh.độ -30...-20c)làm gì cho phí. xe mới thì dùng 15w-30 còn cũ thì 15w-40 hoặc 20w-40. xe lâu quá thì...

chạy cũng đc, trong tg 1 tháng trở lại thì ko vấn đề j. con này lắp sau đg xả nên rất bẩn, cụ mở ra vệ sinh lại, nếu may mắn thì nó vẫn còn sống, xe e chạy 12v chưa việc j nhưng lâu lâu cũng phải tháo ra vệ sinh. nếu xe cụ có hệ thống tuần hoàn khí thải EGR thì bệnh của cụ còn có l.quan đến hệ...

ôi phức tạp quá...cái náy mà ko biết có khi tháo tung cả xe ra đấy chứ.

cụ mua làm j cho phí, cụ đem ra chỗ thợ tiện, phay ng ta phay cho cái rãnh mới và cái chốt la vét mới về đóng vào là ok thui. xong hết khoảng 100k. nhưng nhớ canh cho nó đúng răng chứ ko lại lệch cam

nếu là mt thì dầu hộp số khoảng 80k mới cần thay. nếu sang số ko mượt cụ k.tra côn xem thế nào, sau đó thay dầu hộp số cũng đc.

ở đây là xe cụ chủ khó nổ chứ có phải bình yếu không đề đc đâu. e nghĩ là xe cụ bị tèo bơm xăng. mấy lần trc đề lâu mới nổ do bơm ko đủ áp, dần dần bơm yếu dần nên phải đề lâu-->yếu bình nên thợ bảo thay(chứ bình chưa chắc đã hư, cụ nên đi sạc lại làm bình dự phòng). bây jo thì bơm xăng đã tèo...

Cụ cho xe nổ máy xong lần lượt rút dây phin từng máy ra xem có j thay đổi ko, nếu rút ra mà máy bị giật giật xong cắm lại thì nổ bình thường là máy đó còn tốt, nếu rút ra mà ko có j thay đổi thì máy đó bị chết. khi x.định đc máy bị chết thì k.tra bugi, làm sạch hoặc thay cái mới xem thế nào...

nổ máy rồi thì máy phát chạy là có nguồn chứ. bác k.tra cái hộp cầu chì tổng hay gắn ở gần cọc bình xem có cái nào ngủm ko. siết chặt lại cọc bình, cái này hay bị lỏng lắm đó.

mấy cái này bác vào dx.com có mà đầy, hạt rẻ nữa. chỉ tội ship hơi lâu. e làm cái 2g, màn hình 1.8, có đĩa driver và remote giá có chưa đến 200k, ship về tận nhà.

chúc ưngf cụ chủ nhé...pposst vài cái ảnh để ae nghía phát

xe cụ galanty hơi lớn đấy khoảng 750-800v/ph là chuẩn. nếu là xe dầu thì tầm 850-900. 35km/h mà cụ chuyển thẳng sang số 5 là xe bị yếu. xuất phát mà ở số 2. là không tốt. bất cứ lúc nào khi xe dừng hẳn là phải về số 1. khi đi xe mà có cảm giác hơi rùng , nghe ù hoặc hơi giật là phải về số...

mấy cái đai ốc đó hay có ở mấy cái công tắc bấm ,cụ vào mấy cửa hàng bán đồ điện thiếu j. bí quá thì đi tiện vài cái.

nhà sx đã sx ra ốc xả và đó là vị trí thấp nhất nên xả sạch nhớt và cặn bẩn. ốc xả nhớt có từ tính nên giữ các mạt sắt lại. do đó xả ốc là sạch nhất. hút chỉ đc cái đơn giản và sạch sẽ cho bọn thay nhớt thôi. 2 lần hút thì các bác nên xả 1 lần.

cụ chủ thay nhớt hộp số đi xem có mạt sắt hay v.đề j ko.

150k thay nhớt hay thay xe vậy bác chủ. giả sử xe e là xe máy dầu, mới thay nhớt xong 4k km đã đen sì, nếu mà để đến 150k chắc là cặn đóng tắc lọc luôn. công nghệ chẳng biết cao siêu thế nào chứ e là e theo HDSD của nhà sx, đúng api và đúng độ nhớt là 10-15k thay cả nhớt lẫn lọc. e là e nông...

bác xem lại 15w40 và 10w40 cùng độ nhớt nhé bác. hai chỉ số này là như nhau tại viêt nam nhé vì có bao giờ nhiệt độ âm đâu bác.