Kết quả tìm kiếm

cái loại này em chả tin hiệu quả, tận dụng khí xả để xài còn phải tính từng tý để khỏi gây cản mất đi cái hiệu quả tận dụng, cái loại này lại có nhiều nhược điểm về kết cấu. nói chung cái loại động cơ này theo em thì chỉ có khả thi ở mỗi khâu ý tưởng và có thể chế tạo cũng như chạy được chứ tính...

ngày trước em thấy kiểu reppy này bị phản đối ko biết bi giờ các bác có đồng tình ko nhỉ (thớt nào cũng rứa). Còn cái chủ đề này của bác chủ thớt và các ý tưởng trang bị cho tài xế là ko ổn lắm. chả nhẽ đi làm hay đi chơi mà cứ phải lo mặc đồ phòng bị sợ tai nạn, trời mùa đông thì bảo mặc thêm...

em tưởng isuzu là thương hiệu mới, mà cái air pump là bơm piston ạ! theo em biết thì bơm piston dùng nén khí thì được áp suất rất cao, liệu có chắc là dùng nạp khí cho động cơ không bác

cho em xì pam mấy dòng :): Nó không giựt như điện ở nhà là vì chỗ thì chả thấy gì như bệnh phong, chỗ thì sướng đến nỗi có thể gây cười. Em thấy học điện ô tô thì học theo kiểu tìm hiểu nguyên lý của các phần tử làm việc, các cụm làm việc trước rồi đi đến mò mẫm trên xe nó là cái gì, được đặt ở...

^^, có thể nói chủ yếu là nó dùng động cơ diezel, và tuocbin hơi, tàu càng to, chở hàng càng nặng và đi đường càng xa thì càng là đc diezel và dùng dầu càng nặng (sền sệt gần bằng nhựa đường), "em nghe nói vậy!" :21:

dà dạ! em cứ nghĩ là nó xài bằng dây đai hết, nông cạn quá :21:.Dưng mà thế nào đi chăng nữa thì bác chủ thớt trả lời đúng là sai rồi. Điện thì cũng lấy từ động cơ ra thôi, còn tốn hơn do phải chuyển dạng năng lượng. Thế này nhé, hầu hết các thiết bị trên xe đều lấy năng lượng từ động cơ.

dà dạ, cháu cứ nghĩ là ABS nó gỡ cái phanh ra khi bánh xe ko quay nữa mà bác tài vẫn nghiến răng nghiến lợi đạp chân, Thế hóa ra là nó là một cái bộ phanh mà cứ nhấp nháy 15 phát/s ạ. Theo ngu ý của cháu thì tác dụng của ABS là tránh cho xe khỏi bị trượt tự do và từ đó không bị mất lái, tác dụng...

ơ có làm mát tốt quá chứ bác, lúc động cơ mới nổ ấy bác, thế mới sinh ra van hằng nhiệt, mới lại ở xứ lạnh thì cũng ghê lắm đấy, thế mới cần bugi sấy

eo ôi! cái vấn đề từ năm 2007, để đi tới ngã ngũ cháu xin giới thiệu cho cụ nào muốn tìm hiểu cuốn "Trang bị động lực diezel tàu thủy" do thầy Phạm Văn Thể, bộ môn Động cơ đốt trong,trường ĐHBK HN chuyên gia vấn đề động lực tàu thủy viết, mời các cụ tìm đọc

dà dạ, cụ dạy phải, thực ra nó có qui định theo tốc độ chuyển động của piston và từ đấy có thể suy ra cái tốc độ vòng quay vì thông số kết cấu của các động cơ nằm trong 1 khoảng nhất định và thường chênh nhau ko nhiều lắm(cái thông số kết cấu là tỷ lệ giữa bán kính trục khuỷu và chiều dài thanh...

ơ thế ạ! bác nghe thông tin ở nguồn nào cho em rửa tai tý, em ở đấy tới giờ cũng đc 5 năm rồi mà có nghe ai thưa gửi gì đâu(:42:), chuyên về động cơ, ô tô thì có Viện cơ khí động lực với hai ngành liên quan là Bộ môn ô tô & máy kéo và Bộ môn Động cơ đốt trong thui bác ạ

dà! dạ! em thấy câu này có vẻ hợp lý đấy. Khi đầu em cũng nghĩ thế mà còn nghĩ nó là cái đc điện cơ :77:, nhưng hai cái tubor thì ko trượt vào đâu được

em thì em chỉ thắc mắc dầu hay xăng cái nào có nhiều hơn trong 1 thùng dầu thô xúc từ lòng đất lên,còn nếu ko đề cập đến công nghệ (đều rất pro rồi) thì dầu cháy ko kỹ bằng xăng do nhớt hơn nên hòa trộn với không khí kém hơn mặc dù bản chất là dễ cháy hơn do điều kiện cháy nhẹ nhàng hơn. Cái em...

em chả tin bác theo dõi, còn nói là chốt thì chắc chỉ có bác ét min bác ý chốt được thôi:))

đương nhiên vì được long cô nọ thì phải mất lòng cô chai rùi, mỗi loại có ưu khuyết điểm khác nhau vì để phục vụ khác nhau ví như xe du lịch thì cần êm dịu nhẹ nhàng, an toàn và ko cần khỏe lắm, còn mấy ông xelu thì chỉ cần làm xong việc đúng thời hạn còn lại thì rung giật gì kệ ông Có điều em...

Chắc chắn là nó bám vào cái động cơ, chỗ đường thải ý bác ạ, ko hiểu hiểu bác thế nào có chọc quê em ko chứ em muốn nói là nếu ko quen dòm ngó động cơ thì chả đoán được nó là cục nào đâu bác ạ!

vâng, bác nói thế thì em mới thấy ổn, ko biết bác ở đâu, chứ sv BKHN nhà em thì chỉ có cái cuốn "Kết cấu và tính toán động cơ đốt trong" từ năm 1979 làm căn thôi, viết về tính toán thiết kế động cơ từ A-Z, giờ ở ngoài khó kiếm lắm, bọn em phải mượn thư viện rồi pho to copy, cái vụ tính toán này...

ai em có ý kiến ạ! đề nghị bác chủ thớt xem lại. Chắc chắn bác hiểu sai rồi, lưu lượng của một két cố định(cái két cố định) thì phụ thuộc bơm tống cho nó bao nhiêu nước và khi đó có thể chả bõ bèn gì và có thể bục luôn khi áp suất cao quá, tùy thuộc bơm. Còn tính cho két thì như bác gì nói ý...

em thì chưa nghe thấy cái công nghệ mới ý nó mô tả thế nào, nên chủ quan em mà nói thì bớt 1 xi lanh ko sinh công thì mô men và lực ko đều thì chóng đi thái nguyên lắm, chịu thôi, còn việc cắt cả xăng thì hình như cũng ko khó thì phải, người ta vẫn tiết kiệm nhiên liệu cho chế độ không tải cưỡng...

Các bác kể thêm hệ thống treo gồm những gì đi, em ngu quá quên hết rùi :redface:, ko thì em kể luôn. Ngoài treo độc lập và phụ thuộc hình như còn 1 cái nữa được phân loại theo kiểu ấy, hình như nó là hệ thống treo trên xe tăng ý các bác, chữ thầy trả thầy em quên mất rùi :'(