Kết quả tìm kiếm

Van xả là van an toàn, đảm bảo ko bị thiếu dầu bôi trơn, giảm tải cho bơm dầu, nếu van bị kẹt nốt thì nổ bơm là cùng :)) ko chết được đâu. em cũng quên mất cảm biến đo áp suất dầu nó đặt chỗ nào rồi, có lẽ là ngay sau bơm, nếu áp suất thấp thì một là hỏng bơm, hai là rò rỉ hết dầu. nếu mà cao...

nói như cụ nghĩa là cầu chủ động bao giờ cũng dài hơn cầu bị động phải ko? xe 4 bánh chủ động thì hai vệt như nhau :)>-

ẹc! lốp xe bằng sắt cho khỏi xịt hơi cơ ý, ý tưởng của cụ ai cũng ^:)^, hồi còn nhỏ bố em mua cho mấy anh em nhà em cái xe cút kít, khi nó bị bung lốp ra rồi thì vẫn chiến vành sắt như thường, còn có cái lợi nữa là ko lo tránh ng khác vì người ta ko cần nhìn cũng biết là em đang lao tới ;))

hờ hờ, miếng cơm manh áo của chính hãng đóa! cụ chủ thớt mà có đc thì cho...................................... e cắp cặp theo hầu nhá! há há! đại loại nó là chương trình kiểm soát tín hiệu từ các cảm biến,thông qua các hộp đen đk vv...vv...được cài đặt trên thiết bị điện tử, từ các thông số do...

em tưởng thẳng đứng là 100%, chia đều cho 90 độ???

khi phanh thì cố gắng trả lái cho nó thẳng, chứ đánh lái hướng nào ấy rồi thì phơi bụng cũng chả phải do bánh nào ưu tiên cả, mà đã trả lái thẳng rùi thì nên ưu tiên bánh trước trước, các bác cứ tưởng tựơng khi đủn một cái gì đó nó sẽ vất vả hơn là kéo, ngc lại nghĩa là phanh trước trước thì sẽ...

ơ! em cứ tưởng loa phát thanh các cụ quảng cáo các liveshow vẫn kêu choe chóe ngoài đường ấy:-?

em thấy ý kiến cho rằng do phản lực khi vòng tua máy chưa cao là chuẩn, e đi 2b cũng thấy vậy, cứ hơi ga lên 1 chút là kêu khồng khộc ra ấy. chỉnh khe hở nhiệt ko hết, đúng kiểu tiếng gõ va đập các chi tiết máy không sai. khi mà ga to hơn chút nữa, chuyển động của các chi tiết đi vào ổn định và...

chắc nó sáng hết các loại đèn để nói với bác rằng các đèn ấy vẫn ngon bác ạ!

cụ chắc là ko có bơm trợ lực chứ? nếu mà ko có bơm trợ lực thì nó trợ lực bằng gì và nếu nó chỉ có dầu phanh truyền lực không thôi thì chỉ có kẹt chân phanh thôi cụ nhẩy!

em nhớ lại hồi học phổ thông có cái công thức PV = nRT, cái P,V,T phụ thuộc vào điều kiện môi trường, đk vận hành. còn cái R thì không khí và nito đều đc coi là khí lý tưởng nên không khác biệt, cái n thể hiện số lượng phân tử khí. như vậy nếu đk ban đầu là PVT như nhau thì n như nhau, khi nR...

cái này có cả ở đc xăng và diezel hả các cụ??? nhà cháu thấy cái đc xăng rồi, còn diezel thì chưa đc ngó! :D, ko bít có tài liệu nguyên lý pub ko nhỉ :)

chuẩn cụ ạ! hỏi kiểu này mà không phải do yếu điện ắc quy thì chỉ có...cái loại ếch biết gì mà hỏi cả ;))

cái này em ứ tin đấy! cho em nghe bài bản 1 buổi + cho thực hành đúng bài đôi lần là oke con gà đen ^^, cái khoản tháo lắp, chỉnh chọt ấy có gì đâu, cái khó là xe cộ có vấn đề mà cụ đọc đúng là do cái cụm này cụm nọ nó bị thế này thế kia ấy!

tưởng cụ tháo được của bơm phân phối chứ của bơm dãy thì có gì mà khoái hả cụ ;)) @anhnv_2411: câu bài nha!

chỉ là kết nối chuyển tín hiệu với cấp nguồn thôi. có gì mà kinh nghiệm, biết là biết, ko biết là không biết cụ ạ! bi giờ nhét cái đĩa vào, mắt từ nó đọc, sau đấy là xuất tín hiệu đi ra loa, ra các thiết bị hiển thị khác. em thắc mắc là cái cụm chân cắm kiểu micro kia với cái cụm zắc nhiều chân...

nếu em mà là cụ ấy em cũng im, đã được đá lông nheo rồi mà ^^, nếu ofer đó fairplay thì chắc là sẽ pm lại cụ, nếu không thì cụ cứ ra phường mà...điều tra :D

các bác cho em hỏi cái ổ DVD trên xe nó có đầu ra là mấy chân cắm micro 3,5. ngoài ra thì còn zắc cắm nhiều chân...cái ấy em chưa biết, bác nào chỉ giáo giùm em với! nó có cầu chì nữa nên em đoán nó có chức năng gần như cụm chân cắm micro kia nhưng khác kiểu giao tiếp có phải không ạ!

cám ơn bác, phanh hơi nó còn có khả năng tự động điều chỉnh nữa nên em cũng ấm ức, em cũng nhìn vệt lốp mà tại vệt nọ đè vệt kia nên không nhìn được. chắc chắn là cũng phải lái được xe cái cho đỡ bị lòe :D, toàn bị cả vú lấp miệng em thôi, ghét thế không biết

hờ hờ! Sếp em lên xe chạy, rồi quát rất to, cầu giữa phanh không ăn... thế là em thắc mắc xem thế nào ^^, chả nhẽ hỏi Sếp :-ss