Kết quả tìm kiếm

chắc là trợ lực lái ( cái này thì cứ đánh vô lăng càng nhiều thì càng mở kích thích cho hệ thống trợ lực hoạt động với công suất cao hơn), có tích hợp các nút điều khiển âm thanh, giọng nói, ga tự động hoặc điều khiển hành trình...

trước tiên phải giải thích cái tên đề tài. em cũng chưa hiểu hệ thống lái phải ntn mới được gọi là điều khiển tích cực, nếu nói là điều khiển tích hợp thì còn đoán là tích hợp mấy nút bấm trên vô lăng ;))

cụ thích thì cụ độ! theo tính toán thiết kế thì nó phải vậy nhưng thay đổi mâm, chọn lốp khác đi thì cuối cùng vẫn ra cái bánh to thế, chủ yếu chẳng may bị ồn hay sóc hơn hay khó điều khiển hơn hay phải đi bảo hành mà bị từ chối thì mong cụ đừng đổ tại chất lượng mazda nhé!

cái hay của đèn pha ban ngày là để ai ai cũng phải chú ý! cụ tắt nó đi cho phí, chả tốn bao nhiêu điện cả! còn rửa đèn pha tự động đk bằng cơm em nhớ có box nói rồi, nó có đèn pha tự động và gạt mưa tự động nữa! các option rất phổ biến với xe "xịn". nói chung là em thấy xe này quá ổn còn gì nữa...

thế mà cũng đòi so với Bà Tưng! lại còn khắp trong nam đến ngoài bắc nữa, chưa có miền trung yêu dấu chấm than

share thì mình chả có mà share, nhưng có góp ý tí ti! hộp số tự động là hộp số ntn! ưu nhược điểm với các loại hộp số khác! nó ra đời từ bao giờ và ntn! đến nay đã trải qua các bước phát triển ra sao! và tương lai có thể đạt được gì! các hãng thì bắt trước nhau hết chứ khác gì nhau đâu! chỉ khác...

chả hiểu nổi, cảm biến thì dựa vào xung, nhịp thời gian, nên hộp điều khiển điện tử chỉ cần ăn và đếm chứ cần gì nữa nhỉ!????

câu hỏi của một sinh viên mà không có giảng viên nào giám nhận là Thầy

mua xe mới thì cần gì bác? có cartalog rồi, cái gì không biết hỏi sale, trong cartalog luôn có đủ option, đánh dấu cái không có và cái có, chỉ rất rõ! Quan trọng là mình muốn gì và có gì( xiền cụ ợ) ạ!

ờ! bác hãy suy nghĩ về nhu cầu sử dụng của mình, còn giá cả thì yên tâm với các dòng xe lắp ráp trong nước sẽ có giá hợp lý vì thuế ít, rất nhiều lựa chọn cho >500. quan trọng là nhu cầu. bác cũng nên tìm hiểu xe của KIA morto nhé! :D

xác định đi trong phố thì xe càng nhỏ đương nhiên càng tiện mà luồn lách chứ ạ! còn em thì tiêu chí chỗ ngồi cao thoáng, như so sánh dòng sedan và suv or mpv thì em thích loại gầm cao, ngồi trên cao nhìn xuống bao giờ chả dễ nhìn hơn ạ! thêm nữa là xe nhỏ, ít phụ tải, sống hơi khổ hơn tí thì đỡ...

ga mạnh lên trước khi ra thêm côn, quan trọng chân côn phải chuẩn, khi đó xe sẽ êm dịu, em cũng thích số 2 hơn số 1 mỗi tội tải nặng thì chịu luôn, đi một mình em toàn số 2 cho nó mượt xe không rung giật, mỗi tội má côn nhanh mòn nhanh thay là điều đương nhiên, tải nhẹ thì chả lo hại hộp số...

dân taxi chạy INNOVA hết 1,1 và chỉ đến 1,4 khi chạy mùa hè nóng nực này thôi. đặc thù taxi là tăng tốc ầm ầm, và phanh dúi dụi. các pác thấy thế nào ạ!

em thây như kiểu kích việc cho công nhân thì đúng hơn là vì lợi ích người tiêu dùng >:P

em chưa biết rõ về xe này nhưng em đoán mò theo dòng khác nhé, nếu phanh trợ lực hơi thì không có dầu phanh mà. còn như bác nói và mô tả thì em nghĩ nó lắp bị kẹt chỗ nào đó, tốt nhất là yêu cầu tháo ra lắp lại bác ạ!

có thể hiểu là phản ứng của xe so với yêu cầu đk sẽ chậm hơn, nên nếu không thực sự được trang bị đầy đủ thiết bị điều khiển tự động để hỗ trợ thì nguy cơ tránh né sự cố là trắc trở hơn hả các cụ

như cụ nói thì nó là puli thôi chứ hộp số tự động trên ô tô không phải vậy mà, dựa hoàn toàn vào tốc độ xe chạy và tốc độ động cơ mới đúng ( e hiểu vậy chứ chưa chứng kiến ;)) )

vụ này hay đấy, em vữn chưa thông thạo cái món này, về nguyên lý là có dòng điện mồi hay có thể hiểu là dòng kích thích, dòng khởi động...., và dòng điện sử dụng chính để chạy phụ tải, vì lý do là khi đóng mở các công tắc hay gây ra hiện tượng đánh lửa ở tiếp điểm nên cần có cái hy sinh để giảm...

sai! động cơ chả bao giờ chạy mà để trễ truyền động giữa các cơ cấu được, nếu có thì lên Thái Nguyên mà chạy cụ ợ!

trả lời như vầy là chưa xâu