Kết quả tìm kiếm

4 vạn đắt vì thay nhiều đồ, nhưng ví dụ như bugi giờ các hãng lắp loại iridium sịn nêm chưa chắc 4 vạn đã phải thay. Nguyên cái đấy không đã hơn 1 tr rồi.

Em đi xe này là thứ 2 lần trước đi con xe cỏ hơn nên k để ý lắm, lần này mua bóc tem dắt ở showroom ra. Em chỉ ngại nhất để xe ở gara sơn bảo hiểm, rét mướt thế này mấy ngày k có xe dùng. Mà chỗ đấy em hỏi nó bảo k sơn nhanh trong ngày được.

Có một số xe k taxi nhưng chạy sân bay, loại này không biết bao nhiêu vạn 1 năm nữa, em biết có ông dùng cả sorento chạy sân bay. Nếu xe của người quen thì có thể cũng tin được.

Em cài cái app miễn phí xem được khớ kênh. Internet thì dùng sim 4G phát 100k 1 tháng chạy nhanh chả khác gì cáp quang mà đi đâu mang lên oto phát được.

Làm cái xe thế này nhưng chạy xăng có AC thì có khả thi không các cụ nhỉ. Xe máy Cub phổ biến ở mình cũng vì nó rẻ mà nhỏ gọn. Nếu không lắp AC thì động cơ xe máy 125cc là cũng đủ đấy con xe này đi rồi.

Em có cảm giác là cụ ấy đi hơi nhanh ở đoạn này. Hà nội nhất là ngày mưa thì đi chầm chậm thôi.

Em có cái dream những chả muốn cho ai mượn vì các cụ ấy đi toàn ép số. Còn utu thì ai lái cẩn thận và biết về xe chở mượn cũng k sao nếu việc chính đáng như cưới xin nhưng mươn đi mấy việc linh tinh thì thôi.

Không biết phố cụ nói là phố nào chứ đi hàng ngày bằng oto ở HN mà 6l 100km thì quá tiết kiệm. Còn đường ngoài 5l thì các xe hạng B phổ biến bây giờ có thể đạt được nhưng trong phố ít nhất là gấp rưỡi đến 2.5 lần

Đắt vì nó vẽ ra mấy cái hoá chất linh tinh, dầu máy, dầu hộp số thì giá gấp hơn 2 lần bên ngoài, nguyên bugi không cần kiểm tra trong sách ghi 4 vạn thay đã hết hơn 1tr rồi. Nếu xe hết bảo hành thì mang ra ngoài làm thôi ạ

Em chưa sống ở nước ngoài nên không biết có nước nào người ta sống mà cứ ăn mày quá khứ như mình không. Năm 90 làm gì ra đôi ba tạ thóc 1 tháng. Trong khi giờ chịu khó mang cái xe máy ra đường là tháng có hơn chục triệu.

Xe em sau gần 1 năm sử dụng trầy vi tróc vẩy mỗi chỗ một ít, toàn mấy vết nhỏ nhỏ, để thì cũng hơi ngứa mắt nếu nhìn gần còn nhìn xa thì vẫn bóng lộn vì em để trong hầm. Giờ có 2 lựa chọn 1 là sơn lại nhưng em sợ nước sơn lại sau vài năm sợ nó xuống mầu khác với zin làm cái xe thành mầu tam thể...

em mới mua chung cư năm ngoái cơ mà em vẫn thích có nhà đất loại 70 80m2 trởi lên và đỗ được 2 đến 3 cái oto

Các cụ ấy ít chịu lên OF chứ nằm vùng ở đây vài hôm là thấy mình nghèo lắm. Nhiều nhà 30 40tr còn chẳng đủ tiêu, tiêu sang 1 chút 2 VC 2 đứa con phải 60 70 củ. 40tr 1 tháng nếu nhìn lên thì mới hơi thoát nghèo bền vững tí, sơ sểnh tí là lại quay lại ngưỡng nghèo thôi cụ nhỉ.

Làm đến chỗ ngang Tía rồi. Nếu Hà Tây không bị sáp nhập vào Hà Nội thì nó xong lâu rồi. Tự dưng thành Hà Nội 2 nên kinh tế mạn phía nam này bị bỏ bẵng chứ giữ nguyên Hà Tây giờ lại ngon.

Em cũng chưa hình dung được nếu ở quê thì sạc xe điện thế nào vì đầu sạc nhanh công suất nó hàng trăm kw, một trạm sạc 2 3 đầu cắm đồng thời thì tụt áp cả đường trung thế chứ chẳng chơi. Nếu đầu tư mới đường trưng thế theo nó thì tốn kém. Muốn sạc vừa vừa ở nhà dùng nguồn 3 phá thì phải làm thủ...

Cụ cứ khéo lo cho họ. Mấy anh khác vào Trung Quốc sản xuất xe đã đẩy công nghiệp phụ trợ của họ lên, lần này tesla vào họ cũng sẽ học được khối thứ.

Nếu đã có đường riêng cho xe buýt thì dùng xe buýt điện loại lấy điện trực tiếp trên nóc là rất hiệu quả.

Em đồng ý với cụ. Làm gỗ công nghiệp chỉ tiện cho các bác thợ mộc vì tấm nó lớn không phải ghép mộng nên làm nhanh. Còn thì nó cứ phẳng đét nhìn không giống đồ gỗ, nhất là nó phải dùng tấm nhựa phủ bên ngoài. Nhiều người cứ gọi là phong cách hiện đại nhưng không hợp với mắt em. Vào phòng ngủ mà...

Em tưởng đến lúc yếu con cháu nó xe ra đóng hộp chứ ạ.

Morning van hoặc morning slx luyện đi dẻo xong lên xe đẹp cụ ạ