Kết quả tìm kiếm

Chú về đi học thêm khoảng 10 năm nữa mới đủ học thức để bán hàng nước,chứ để bán xe hơi với chú không bao giờ đủ trình

Hạ hộp số đâu cần cẩu máy bác.

Cụ Top ơi em muốn kiểm tra chất lượng ,mức dầu ATF con Sportage cụ cho em tham gia với nhé.Cám ơn cụ trước.

Cụ bôi mỡ vào 2 mặt thanh hãm cửa là hết ngay.Tiếng kêu ở đây chứ bản lề có bạc nhựa kêu làm sao được.

Theo HDSD thì không phải thay nhưng nếu cụ thích thay cũng chả sao,chỉ có hơn 1 lít dầu 75W-90,hãng nào cũng có

Xe vậy là ngon đó bác.Mùa này xe nào cũng thế nếu máy tốt,chạy vài chục cây sẽ hết.

Em chạy Turbo GDI từ 2011 đến giờ,toàn A92 có thấy sao đâu.Anh Hải cứ lý do lý trấu lắp cái động cơ EFI cho tăng lợi nhuận.Xe em có tăng áp nên tỉ số nén có 9.5:1,HDSD yêu cầu xăng chỉ A87 trở lên.GDI không chắc cũng chỉ 11.0:1,theo em dùng A 95 tốt.

Dầu đi 7000km mà vẫn vàng là loại có tính năng tẩy rửa kém chứ tốt gì,các cặn bán ở lại trong động cơ hết.Dầu gốc tổng hợp đen sau vài nghìn là bình thường,nhưng các chỉ số hóa,lý vẫn tốt thì không phải lo gì.Như vậy chứng tỏ các phụ gia tẩy rửa,chống cặn hoạt động tốt.

Động cơ dầu mã R là mới rồi (2.2L-197hp) cụ,đều công nghệ CRDI (Đường dẫn nhiên liệu chung ) và eVGT (Turbo điều khiển cánh điện tử) cả.Mã D (2.2L-154hp) là loại cũ đã bỏ lâu rồi.

Cắt xén để tăng lợi nhuận chứ không phải giá hợp lý cụ ạ.Chính sách thay đổi luôn xoành xoạch,mưa được lúc nào mát lúc đấy,đâu có hãng nào tính dài hơi.

Máy dầu bây giờ hãng nào chả công nghệ CRDI hả bác,carent cũng thế nhưng mà đời cũ.Mã động cơ dầu R2.2 là loại mới lắp trên STF 2014.

Nói chung cứ qua tay anh Hải là cắt xén lung tung,kể cả nhập nguyên chiếc.Đơn cử so sánh cái Sportage anh ý nhập với xe nội địa đã thấy khác quá nhiều.Thôi em cứ đợi có bản nội địa cũ thải ra em mần.

Năm ngoái sau khi nhìn em So 2014 ở nước ngoài em đã có ý định đổi sang em này vì thấy dáng đẹp hơn hẳn bản cũ,hệ khung gầm cũng được thiết kế lại (Theo quảng cáo).Đến nay được mục sở thị trực tiếp xe Trường Hải ráp,em từ bỏ ý định ngay,lại chạy Sportage T-GDI tiếp vậy.Cái DVD của TQ lắp thêm...

Cụ lại nhầm rồi,đấy gọi là hai vùng khí hậu chứ không phải 2 dàn lạnh,chỉ điều chỉnh nhiệt độ giữa ghế lái và phụ độc lập.Nó giống như trên xe Sportage T-GDI em đang dùng.Nút "Rear AC" ở bản cũ chính là để đóng mở van cấp Gas cho dàn thứ 2 hoạt động.Lắp thêm giàn nữa ngoài việc đi ống,lắp dàn...

Bác cho hỏi lắp thêm cái cửa gió hay cả dàn lạnh thứ hai.Nếu cả giàn thứ 2 thì trên táp lô phải có thêm nút "rear AC",có nút tăng giảm quạt gió phía sau.

Ở đây cụ có chút nhầm lẫn.Máy dầu Sorento có moment xoắn đặt cực đại 437Nm ở 1800-2500rpm,dải rộng hơn,moment cao hơn rất nhiều so với máy xăng 227Nm-3750rpm.Như vậy với tốc độ ở VN đa số từ 3000rpm trở xuống nên rất kinh tế

Tốc độ lấy từ cảm biến trong hộp số ạ,4 bánh là cảm biến ABS

Chắc chắn là có 1 dàn 2 vùng khí hậu chứ có 2 dàn rồi thì TH có luôn cửa gió thứ 3 rồi.

Xe cụ khả năng cao là chuột cắn dây cảm biến tốc độ rồi.Cụ đem đến xưởng dịch vụ TH để xử lý thôi.Nếu không tự động nhảy lên được hết số khi đủ tốc độ là chính xác nó.

Cụ đã xem thực tế chưa mà chém ẩu thế.Hai cái cửa gió ở cột B là cho hàng ghế nào?Chỉ có hàng 3 là không có thôi