Kết quả tìm kiếm

Vầng, e cũng nói là không chắc mà.

Xem kỹ lại ảnh này thì e thấy lỗ thủng nằm ở phần cao của các te trong khi bơm dầu nằm ở phần thấp, do đó khả năng máy chưa bị sao đâu, bị thủng thế này thì trong các te vẫn òn khoảng 1.5-2 lít dầu.

Các te không có bầu lớn, bầu nhỏ đâu bác.

Lỗi không hẳn là do xe mà là do nhiên liệu là chính, EU6 yêu cầu diesel Sulfurless, nhưng ở ta loại ngon nhất vẫn là 0.001, thứ này lại không phổ biến nên nhiều chủ xe chấp nhận cả diesel 0.05. Nhật e ko tỏ nhưng Hàn thì có, nhiều nữa là khác, nhưng do ta yêu cầu thấp nên họ không mang về VN mà...

Là do thiết bị của bên Đăng Kiểm chứ cái xe được chế tạo ra là đạt EU6, e là người trong cuộc cho cái vụ do kiểm này đây ạ. Ford cử một chiên da cùng cả tạ thiết bị để hỗ trợ ĐK test, nghe đâu mất cả tháng trời mới xong.

Lỗ thủng to thế kia thì theo hiểu biết của e, xe không thể chạy nổi 5km.

Sản lượng bán Everest cụ có thể hỏi chị Gúc là biết.

50m thì chắc là động cơ chưa việc gì cả đâu, nhưng về nguyên tắc, ông BH không phải là nhà kỹ thuật nên e sẽ tin Hãng hơn là ông BH. Quan điểm của e là tài sản của mình, mình không thể đưa cho bố con đứa nào định đoạt cả, do vậy e chưa bao giờ mua Bh cho xe. LQ đến kỹ thuật thì thông thường khi...

Nếu cụ chế được xích vào thì thường là không phải thay, nhưng tiếc nó là dây cu-roa nên phả thay định kỳ. Chu kỳ thay cụ có thể tham khảo ở tài liệu theo xe, cong kinh nghiệm thực tế thì 7-10 vạn.

Everest EU6 đó cụ ạ. Tập đoàn VW thì nhiều xe EU6 trong đó có con Skoda Kodiaq máy dầu, 2.0 đã nhập về VN.

Tương lai thì đúng rồi, nhưng bao giờ, triều đại nào mới là quan trọng.

Em cũng không đi vì không tin nó là đồ thật với hơn 2.600 năm tuổi.

Quá nguy hiểm! Theo e thì cụ nên thay cụm ABS đi thôi, cả đời dính một lần có khi còn toang huống hồ vài tháng dính một phát, mau mà cụ đi chậm và phanh không mất hoàn toàn.

Cái này cứ cạy là ra thôi, không liên quan gì đến hở, lọt nước cả vì kính dán vào khung xe bằng keo, cái gioăng này chỉ chắn rác lọt vào rãnh thoát khoang cốp thôi, có điều bác phải dùng đồ nhựa cứng, không được dùng đồ kim loại sắc cạnh, có thể gây vỡ kính hậu. Nhưng theo e thì bác nên thuê nhà...

Tổng phanh là bộ phận hoàn toàn cơ, thủy lực, không liên quan đến lỗi mất áp chân không đâu bác, hãng trả lời như vậy là không đúng rồi.

Với máy xăng thì ít lỗi vặt và yêu cầu bảo dưỡng thấp hơn máy dầu, nếu thích CUV cũ thì e thấy đây là một lựa chọn tốt. Sorento là bản sao của Hyundai Santafe nhưng cá nhân e thích thiết kế của xe này hơn, nhìn nam tính hơn, ở VN Kia bị đặt dưới Hyundai nên giá xe cũ lợi thế hơn rất nhiều cho...

Morning 2012 có 2 loại động cơ, 3 xy lanh và 4 xy lanh tùy vào xe cụ nhập nguyên chiếc hay lắp ráp, theo kinh nghiệm của e thì với hiện tượng như trên có thể xe của cụ bị bó xéc măng dầu, hoặc đơn giản là bị kẹt van thông hơi các-te, nhất là với động cơ 4 xylanh (Epsilon engine). với hiện tượng...

Liên quan đến hệ thống phanh thì không thể nói là bình thường như cụ Gara ở trên được, có thể cụ ấy chưa sở hữu xe đủ lâu để thấy rằng, một hệ thống trợ lực phanh chân không như xe của cụ thì có khi để cả tháng vẫn không bị mất áp. Sorento 2019 sử dụng động cơ R, nguồn chân không được tạo bởi...

Hãng có nhiều ưu điểm trong đó có sự "an tâm" nhưng hay bị kèm "thực phẩm chức năng" do đó chi phí đã cao lại càng bị đội lên, người tiêu dùng thông thái sẽ biết gật và lắc ở hạng mục nào. ODO 80k Km thì cũng tùy mẫu xe mà sẽ có các hạng mục khác nhau, cụ có thể tham khảo trong sổ bảo hành hoặc...

Bọn e làm siêu xe nó thành cái thói quen do các đàn anh đi trước bị trả giá quá nhiều: nhận xe vô xưởng xong là lập tức hạ kính lái 5cm. Càng xe hiện đại càng dễ ăn đòn, ko nên chủ quan.