Kết quả tìm kiếm

Thay turbo to Cũng chỉ giải quyết vấn đề khí nạp ở tua cao, đổi lấy turbo lag và công suất kém ở tua thấp. Ý em là MDFAST:D Giải quyết khí và nhiên liệu,nâng cao áp suất turbo nguyên bản, thời điểm làm việc, khối lượng nhiên liệu,áp suất nhiên liệu.....................1 giải pháp tương đối tổng thế.

em thấy loại này rồi, nó thay đổi thông số về áp suất tại vòi phun, tạo cho ECU điều khiển bơm cấp áp suất hơn 5-10% . Công suất vì thế tăng lên rất ít .Thực ra nâng cao áp suất phun sẽ đạt được mục tiêu tối ưu hóa , đốt cháy nhiên liệu tốt hơn -hơn là nâng cao công suất .Vì vậy RC dạng này khó...

@dominico : sao bác kg lắp thanh nguyên bản xong chạy thử? Sàng xê theo chiều ngang chắc do cân bằng , chứ gx hỏng thì nó nhún như thuyền ( theo chiều dọc). Thường thì cân bằng trước hay độ sau khi độ cân bằng sau ( để hạn chế oversteer bằng cách nâng cao understeer) . Tất cả đều là độ ngược...

Không khí chứa > 78% nitrogen :-) Tại sao người ta phải bơm ni-tơ 100% vào giảm xóc? Áp suất 100psi hay 150psi đối với không khí em nghĩ không tác dụng mấy bởi không khí giãn nở quá tốt dẫn đến khả năng giảm chấn chiều nén của bác giảm, hơn nữa hơi nước sẽ làm hỏng gioăng phía trong. 100PSI sẽ...

@xe duyen : Trượt bánh khi cua trên Escape thường xaỷ ra ở bánh trước khi bác chạy lên đèo? Hình như hồi xưa em đi Escape cứ chạy nhanh lên là hay bị. Cua bên nào bánh bên ý mất độ bám nên kêu ken két. Bác xem hình thì thấy độ bám 1 bên rất kém, bánh dễ bị trượt : Theo em bác cứ thứ tự kiểm...

Bộ rc của bác lắp đặt thế nào vậy?cắt dây ecu hay connect vào pressure sensor?

Nếu câu chuyện của chúng ta nằm ở việc Pajero Sport bị vặn body sau khi đi trên mặt đường gồ ghề , ta có thể cùng phán đoán : Cầu sau PS là cầu cứng , 1 bên bánh đi lên bên kia phải đi xuống . Đây là lúc xảy ra hiện tượng vặn body , nguyên do là cầu sau lôi body đi cùng vào hành trình vặn xoắn...

Escape gx nguyên bản đã ngon sẵn , chạy đèo cua ầm ầm , bác tính tăng tốc hay độ cho êm hơn?

stage 1 : 900us Nhưng tại sao cụ bán Race chip? Điều gì khiến cụ không bằng lòng?

hehe chính bác hỏi :'' gx mềm + cân bằng cứng thì sao?'' nên em mới đưa ra vài phương án ở mức độ extreme để chỉ ra 1 số nhược điểm của cấu hình . Độ cứng ( spring rate ) trong hệ khung gầm bác không nên gán ghép Lò xo vào thanh cân bằng bởi đó là 2 yếu tố riêng biệt và hoạt động độc lập. Bác...

Uaz.vn: Theo thang điểm mềm đến cứng: 1.âmAda adventure 2.Ome 3.red Phoenix Chạy càng nhanh thì gx cứng càng tỏ ra hiệu quả,chạy càng chậm thì gx mềm lại cho độ êm ái tốt hơn

Bác xem hình 3 em vẽ thì đúng như bác nói: xe nghiêng hơn do thanh cân bằng làm cầu song song với body antiroll hay anti sway chỉ có tác dụng đi nhanh ỏn road ,cua gấp..Trong khi đi chậm hoặc leo trèo nó làm xe giảm độ bám vì hạn chế độ vặn của cầu xe. BMW cấu tạo hệ thống bỏ thanh cân bằng ở...

OME có thể nói so far so good! thực ra OME desigh nhằm vào đối tượng khách hàng là đa số người sử dụng SUV , pick up. Sự khác biệt rõ rệt so với nguyên bản về độ êm ái và khả năng điều khiển ,đặc biệt trên đường xấu. Tuy nhiên sẽ không thấy OME phiên bản dân dụng trong các giải đua khắc nghiệt...

Độ cứng mềm của giảm xóc có ưu nhược ở các tốc độ và điều kiện đường xá khác nhau . 1 cái cứng ở 20km/h sẽ trở nên mềm ở 100km/h................. Xem hình để dễ hình dung , ví dụ đây là tốc 50km/h , giảm xóc mềm sẽ cho lò xo kịch luôn ( hình giữa, tuy nhiên không có thanh cân bằng hoặc cân bằng...

Thứ 2 em vẽ hầu bác cái hình cho dễ hình dung:-) e đang ol bằng phone nên kg vẽ đc Bác cứ tưởng tượng thanh cân bằng cứng luôn giứ cho thân xe và cầu xe song song với nhau thì sẽ dễ hiểu hơn

@captiva79: hơi thấm vẫn chạy được,tuy nhiên nó kg tốt bằng mới,có thể gây bồng bềnh khi chạy nhanh

SMALLDRIVER: Để dễ hình dung ta tưởng tượng 1 bên bánh xe trèo lên cục đá . Lúc này thanh cân bằng kéo bánh bên kia lên cùng.Cân bằng cứng làm cho xe nghiêng vì 2 bánh chuyển động song song với thân xe,giảm xóc mềm thúc đẩy việc nghiêng thêm,kết quả là lật xe khi trèo lên hòn đá cỡ nắm tay ở...

Stage 1 : 1 buổi nối dây, buổi thứ 2 em và bác cùng tune theo mong muốn của bác ( có thể mất 1-2h) Stage 2 : em mất 1 ngày để kết nối , sau đó ta lại tune , cũng theo ý muốn của bác. Bác lưu ý có chế độ by-pass loại bỏ hoàn toàn hộp Chip cho trường hợp mượn xe , hộp Satge 1 kết nối tất cả động...

Tùy theo xe bác ạ. PS số AT thì từ vòng tua 800rpm, Ranger số sàn 1200rpm .................mấy hôm nữa em trả lời bác Navara thế nào

bác có thể mua lại mâm bản thường R17 và mua lốp MT của BF Goodrich cỡ 235/65-17 hoặc 245/70R17