Kết quả tìm kiếm

như vậy là phải giải thích hơi bị nhiều đấy ah, nhìn chung là dân ta cứ thấy Fotun là nghĩ ngay xe chạy dịch vụ.

Tiguan thì trên thế giới nó bán chạy nhất rồi, nhưng mấy con kia bên nước ngoài nó chạy cũng không thua nhiều đâu, quan trọng là tiêu chuẩn xe xuất sang thị trường nào thôi, nếu so thì phải so cùng thị trường, nếu không thì mấy cái xe kia bán được cho ai

Xe nào rồi cũng bị thôi bác, tuỳ theo năm tuổi của xe và điều kiện vận hành, nhưng vấn đề là CRV 2018 nó gỉ nhanh quá, nó bất chấp 2 điều kiện e vừa nêu ra, thông thường thì gầm xe ngon thì 10 năm, bình thường thì 5 năm là xuất hiện gỉ set và được coi là chấp nhận được

nhìn ngoài thì Creta nó vẫn trường xe hơn, nhưng theo em thì nó cũng hợp lí thôi, to hơn tí thì đụng Tucson, mà to hẳn thì nó là Santafe đấy

khi nào Merc công bố đây là lỗi và không có biện pháp khắc phục hay triệu hồi thì mới tính bác, ở đây chỉ có bác và có lẽ thêm cả e nữa thì không có gì là chứng minh họ sai, e tin là vấn đề nhạy cảm này họ đưa ra cách giải quyết tạm thời này là hợp lí với chi phí chấp nhận được, nếu lỗi này...

Vấn đề là hãng họ không coi đây là lỗi, nếu không phải là lỗi thì vấn đề khắc phục thì khách hàng phải là người trả tiền, cái ống thở nối dài họ coi đây là món độ nên việc chứng minh họ sai để không mất tiền mua cái ống đó là rất khó, quan điểm của e cũng như bác thôi, đều là người tiêu dùng...

cũng same same nhau thôi bác ơi

Bác nghiên cứu cái nàyhttps://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/tu-van/cach-doc-so-vin-xe-hoi-2890029.html

seach guc đi

e thấy sửa hết có hơn 2triệu, quá rẻ cho lỗi này trên xe Mec

vấn đề không phải là ăn bớt gì mấy cái chi tiết sắt gỉ đó, mà đây là những lỗi nhìn thấy được còn có thể phục ngay, nhưng không may nó còn những lỗi khác không nhìn thấy thì sao cụ nhỉ, hàng nhập ngoại hơn hàng Việt Nam ráp là cái chắc nhưng vấn đề là chất lượng nhập của thị trường nào mới là...

Năm 2000 biển K bốn số vẫn hàng Thái cụ ơi, từ năm 2001 đến 2003 là biển L, S và P mới là hàng 40% linh kiện Việt nên giá nó không đắt hơn Dream Việt nhiều, nhìn chung thì Dream Thái đến bây h nó là giá trị sưu tầm thôi, chứ bền hơn rất nhiều thì không có đâu, ngoài cái máy ra thì bộ chế hoà khí...

Năm 98 mới có Dream việt để chạy, giá thì khoảng năm 2001 đến 2003 xe Thái không cao hơn xe Việt Nam sản xuất nhiều đâu, hình như khoảng 2 đến 3 triệu gì đó, e không nhớ rõ, Dream VN loanh quanh hơn 20t thôi, chứ giá hơn 30 củ thì chắc là không có

Xe all new thì sơ suất là không tránh khỏi, e thấy nhiều hãng lớn vẫn triệu hồi liên tục đấy thôi, tổng thể thì e CRV 2018 vẫn ổn lắm, các cụ cứ yên tâm mà sài, may mà phát hiện sớm thì đem đi chống gỉ thô, để vậy chạy không yên cái tâm được.

Nếu so thì phải sánh cùng đời chứ, kể cả 2 con xe như nhau nhưng cách những 10 năm thì đã không còn là đối thủ rồi đây lại còn dầu với xăng, nhưng chạy trong phố thì CRV 2018 nó hay hơn Santafe đấy các cụ, nhưng tiêu chí xe ngon thì cứ phải ra đường cao tốc mới rõ được, cái này thì CRV 2018 lại...

Đúng ra phải nói là Fortun là một chiếc Suv theo đúng nghĩa của nó, chứ nói nó là chiếc Suv xịn là bác đấy, bác xem lại còm men của mình đi, còn e hiểu ý bác nói xịn ở đây là chiếc Fortun đúng nghĩa là Suv chứ không phải Cuv.

Vậy cụ chọn trong hay ngoài nước vậy:))

Có thời kì e có 3 con Dream ở trong nhà, nói Dream Thái bền hơn thì cũng đúng, nhưng bền hơn nhiều thì không có đâu, cái này cũng do sử dụng, thời đó người mua Dream Thái sử dụng cũng giữ gìn cẩn thận hơn người dùng Dream Việt, có lẽ do xe LD nó rẻ hơn nên cũng không bảo dưỡng như xe Thái, nếu...

Dream Thái thì vẫn sang hơn Dream Viêt rồi, cái này thì đương nhiên, khoảng năm 2000 những con Dream đăng kí biển K cả Thái và Việt đều rất ngon đấy bác, nếu xét về độ bền thì hơn thua không nhiều đâu, nhưng quan trọng là giá Dream thái cao hơn rất nhiều Dream Việt, nếu nó bằng giá thì e sẽ...

như vậy là turbo dầu bền hơn, vậy mà e cứ tưởng máy dầu bán chạy hơn nên hãng nó làm giá, thanks 2 cụ