Kết quả tìm kiếm

Không phải thiết kế sẵn đâu bác ạ. Tức là nếu 3 dây Nâu - Đen - Trắng không được nối với chuột thì dùng phương án công tắc nhấn nhả đấu vào 2 dây Nâu-Trắng (phát hiện này của bác PrideCD5 chứ không phải do em :D)

Lắp vừa bác ạ, cái hốc của xe là 2 DIN, nhưng nguyên bản lắp đầu 1 DIN và 1 cái hộp để tiền xu bác ạ :D

Bác xem thêm cái hình sau, kết hợp với bài ở link em đã đưa nhé. Chắc em cũng không cần giải thích thêm nhiều nữa nhỉ :)

Đầu 2 DIN của KM có thể cắm đươck USB và AUX bác ạ. Mất công nối dây một chút thôi. Bác xem thêm ở đây: http://www.otofun.net/threads/489403-[khoe-hang]-do-dau-cd-o-to-de-o-nha-vua-choi-vua-tien-oai-not?p=13038613#post13038613

Nếu 3 cái dây đó đang chơ lơ không đấu vào chuột cái, thì bác thử thao tác chập dây trắng với nâu xem cửa có chuyển trạng thái từ đóng sang mở và ngược lại không. Trường hợp đó có thể dùng nút nhấn-nhả (chứ không cần công tắc kính) để làm nút khóa cửa trung tâm. Cái sensor nhiệt độ bác nói cậu...

Bác ra 64 Lê Gia Định (Vinh Hương) hỏi con chuột cái (5 dây), giá 35K. Có mỗi loại của TQ thôi nên bác không lo kích thước gì đâu

Đo thông mạch thì cũng không cần đồng hồ đâu, chỉ cần 1-2 viên pin và cái bóng đèn (LED cũng được) :)

Thay con chuột cái thôi bác ạ. Nó bị chập cái công tắc (tiếp điểm giữa dây Trắng và Đen), đó là lý do chủ cũ ngắt cái dây màu trắng đi đó :)

Tức là khi tắt khóa điện về OFF, chân A và C không thông nhau à bác? Còn A và D thì sao? Nếu chưa giải quyết triệt để vấn đề, khi tắt máy xong em nghĩ bác nên rút cái cầu chì ENGINE ra

Có lẽ vẫn tập trung kiểm tra cái khóa điện bác ạ. Bác xem cái sơ đồ này, tập trung vào đo thử chân A và C, đặc biệt 2 chân này lại chung giắc nên có thể chập nhau tại đúng cái giắc đó Cái giắc có dây Trắng - Đen sọc Trắng

Bác lại kiểm tra cái van đằng sau CHK đi xem nào

Bác lần từ đám dây đi từ cửa lái vào nhé, có 5 cái trong đó thông thường 2 cái xanh để đấu với motor chuột, 3 cái còn lại Nâu - Đen - Trắng là để khoa- mở cửa đó (trong đó Đen là mass). Chí Nâu với Đen, hoặc Trắng với Đen là khóa-mở (hoặc ngược lại)

Pin thì các bác khác nói rồi, nhưng em không biết chìa Ma2da 3 có giống Premacy không, khi thay pin điều khiển Premacy xong sẽ không dùng được ngay mà phải làm thêm động tác cài đặt lại nó mới hoạt động được.

Nhưng có một khả năng với xe cũ là chính cái công tắc số lùi ở hộp số nó bị hỏng. Bác nhờ thợ kiểm tra xem sao nhé (tự làm chắc cũng được nhưng phải kiếm chỗ nào thuận tiện để chui vào gầm) Cảm biến quạt trước em mua hộ bác vuahung 200K. Nếu bác nói cái dây công tơ mét thì giá đồ hịn chừng 150K...

Bóng đèn lăng téc và signal góc là riêng biệt đó bác nhé. Em nghi ngờ có cái bóng đèn nó bị cháy thôi. Còn nếu do dây thì bác phải đợi em kiểm tra lại sơ đồ dây chạy cho chính xác, nhưng nó sẽ có một điểm chia dây từ công tắc ra. Nhưng như bác tả, khi bật lăng téc có 1 dây có điện 12V do đó kết...

Ơ rao bán xe bên chiên khoai cơ mà bác :D Ở chữ ký của em đó bác

Em cũng mời bác sang bên thớt chiên khoai bàn tiếp chuyện này. Mà bên đó cũng đang có 1 em PS tìm chủ mới, mỗi tội màu xanh dưa bác ạ. P/S: Nick của bác có liên quan gì đến chỗ Chùa Láng không vậy???

Vụ này em cũng chưa rành, nhưng có lẽ phải đợi đến 15/4 mới biết thủ tục chuyển tên khi không có liên hệ với chủ cũ nó thế nào bác ạ. Em cũng đang suy nghĩ có nên làm chính chủ cho cái 2B én nhỏ không đây :)

Vụ chảy dầu ở tổng phanh, nếu nhẹ thì do cupen tổng phanh, thay là xong bác ạ. Nhưng nếu bị nặng là rỗ lòng xilanh thì nhất thiết phải thay cả tổng phanh đấy. Nếu khi nào bác quyết định thay secmang thì hẹn trước rồi về HN làm (mất 2 hôm xe ở gara) - tính cả xăng và chút chi phí ở HN vẫn tiết...

Dầu ở hộp số thấm ra là do cái gioăng của con sâu countermeter (trong hình là cái vành gần phía trên), còn cái đầu dây ctm đã có gioăng rồi, vặn chặt là kín. Để khắc phục chảy dầu ở đây, có thể thay cái gioăng, hoặc thợ hay bôi một vòng keo máy rồi lắp lại thôi ạ.