Kết quả tìm kiếm

Vậy thì đúng cái bệnh của bác hartop nói rồi bác ạ. Và theo em tạm nghĩ là thợ HDC đã làm nhiều việc thừa hơn cần thiết (và bác là người trả tiền cho những việc đó). Còn tất nhiên sau đó bác đã hài lòng vì cái xe nó lại trở lại tình trạng bình thường, thế là tốt rồi ạ. Thật sự em rất cảm ơn bài...

Dù thủng thì cũng khá khó tìm cái thay. Hôm trước bác dugon_ng có mua được dù cũ để chế vào, nhưng mua tận trong Chợ Giời TP HCM cơ ạ :D Bác cứ cho bướm mở theo cách bác dugon_ng bày, hoặc cho mở hết cũng được (đơn giản hơn vì chỉ cần tháo cái đầu lò xo). Còn vòng tua nó vọt lên ầm ầm vào ban...

Ô cái bướm, cái bướm, nó đóng thế kia thì lò xo đang mắc như gin rồi. Thứ 2, có khe hở giữa con vít chỉnh ralenti tức là bù ga theo nhiệt độ hoạt động nhưng mấy hôm nữa 10 độ nó sẽ làm vòng tua tăng lên cỡ gần 3000 rpm, nên cần chỉnh lại. Và khói đen + máy nổ lùng bùng là do cái dù kéo bướm...

Không được bác ạ vì không có thế để gẩy cái lẫy đó lên. Chứ nếu được thì em đã giới thiệu với bác từ hôm trước rồi ạ :D

Bác thử tải và copy mấy file này xem đầu Navi của bác có chơi được không. Đây là một số file chay được trên đầu Navi của KM 2012. Nếu OK thì bác qua bên KMFC đọc tiếp http://kmfc.vn/showthread.php?t=91 1.Akira Phan -Doi cho la hanh phuc.divx http://www.mediafire.com/?dbgjewv379p1tkw 2.Andy...

Không bác ơi, không được giải phóng cái gì cả, giải phóng là lại phải tháo CHK ra lắp lại đấy. Chỉ nôm na cái phao nó gật gù quanh 1 cái bản lề, cái lẫy gắn với cái phao, ấn ban đầu là để khử độ rơ, ấn thêm tý nữa mới là để bẻ cái lẫy thấp xuống nhé.

Thế ý bác là 12M là ngon và tiết kiệm rồi phải không ạ? :D

Bác tháo ô kính ra, cẩn thận đừng làm rơi hay hỏng cái gioăng cao su. Tất nhiên trước đó phải nhấc cái bầu lọc gió ra cho đỡ vướng Lấy đèn pin soi bác sẽ nhìn thấy cái đuôi kim 3 cạnh, và 1 cái lẫy nâng kim. Cái lẫy này nằm ở phao xăng và là cái quyết định mức xăng cao hay thấp. Bác dùng 1 cái...

Hơ hơ thực tế đối với HU thì B+ mới là dây nguồn nuôi chính đấy, còn Acc là dây điều khiển On/Off thôi bác ạ. Nhiều HU họ làm dây B+ to hơn hẳn các dây khác.

Có khói là do cái bướm rồi. Bác lại vén nó ra một tý xem sao. :D Mà cái dù kéo bướm của bác nó chắc cũng tèo rồi nên tiếng máy nó mới bập bùng đấy. Còn mức xăng đang bị thấp thì có mẹo để chỉnh nó lên mà không cần tháo hết CHK. Chỉ cần tháo cái ô kính thôi đấy.

Tụ có 2 chân là chuẩn rồi bác ạ, bác để ý nó có cực + - nhé. Nhân tiện dùng luôn 1 con diode bác vừa mua cho cái màn hình :D 1. Ngắt chân B+ 12V (cấp nguồn chính) của màn hình ra, cho con diode vào giữa chỗ vừa ngắt (+ thì vào B+, - thì vào màn hình) 2. Đấu cái tụ vào: 1 chân vào mass, 1 chân...

Đọc bài của bác thì em hiểu tình hình là thế này: - Thứ nhất là qua khám lại, đã biết là thay nhầm dầu hộp số. - Thứ hai: Qui trình khắc phục là lập tức tháo hết hộp số xuống để rửa từng chi tiết? Rồi lắp lại Thế rồi em thắc mắc: Liệu qui trình đó đã hợp lý chưa? Nếu làm theo qui trình thay...

Vấn đề là điện áp ra của cái cục to to đấy nó là bao nhiêu V anh ơi? Tối thiểu cũng phải 15V thì mới có thể sạc được accu 12V đấy. Thông số dòng ra cũng quan trọng, to nhưng phải cấp được 10A trở lên đấy nhé. Còn xong 2 cái trên thì việc còn lại đơn giản, chỉ cần thêm cái cầu diode (giờ làm sẵn...

Bác qua số 6 Đỗ Ngọc Du nhé. Giá cỡ 850K gì đó.

Bác ơi mài chỗ nào, chỉ em cái ạ :D

Theo em thì đã mất công thì cho mạch điện nó về gin bác ạ. Vụ này hơi mất công một tẹo nhưng làm xong nó sẽ rất ... sung sướng ạ :D

Làm gì đến nỗi bi quan thế bác. Chuyện đóng nòng đối với xe cũ cũng là bình thường mà. Còn việc thay máy thì về mặt kỹ thuật là có thể dùng máy xe nọ mang sang xe kia (dù phải chế cháo ít hay nhiều), tuy nhiên lại vướng về mặt thủ tục hoán cải xe. Kể cả thay máy 323 có số máy khác vào xe bác...

Côn xe bác thay trong khoảng thời gian như vậy thì cơ bản là nó chưa thể mòn được đâu. Nhưng lý do giật thì có thể như em đã nói, là bề mặt bánh đà hay bàn ép chưa chuẩn nên lực ma sát không đều. Việc khắc phục cái giật này một cách triệt để thực sự hơi khó. Nhông số 5 của xe bác được thay...

Mới chỉ là một nửa của thứ nặng nhất thôi ạ, có thể kèm với việc làm lại trục cơ (như lên cốt ý ạ). Còn việc làm hơi của máy nhẹ nhất là thay secmang, rồi đến lên cốt 1, 2, 3 gì đó, hoặc chán lên cốt thì đóng nòng (thay cái ống thép của xi lanh) về cốt 0 bác ạ.

Dây cáp thì em nghĩ bác không mua được đồ cho Pride đâu, mà nên mua một số ruột dây phanh lụa (bán theo m dài) về sửa thôi. Còn khóa cốp mới thì không bán riêng mà có cả bộ 4 cái: khóa điện + cửa + cốp. Bác cần thì hỏi một số cửa hàng phụ tùng ở Đỗ Ngọc Du nhé.