Kết quả tìm kiếm

Sống đâu quen đấy. Nhường được thì nhường. Giờ cao điểm 4B nối đuôi mà hở ra là xe máy chen ngang rồi ùn đống ngay. Đi qua những điểm quay đầu trên phố Hà Nội bây giờ, nhiều khi nhường cho xe quay đầu, vô tinh làm tắc ngay chiều đường đang đi, xe máy ùa vào thành tắc ngay. Ý thức là một...

Các cụ khai quật cả thớt từ năm ngoái.:77:

Bổ sung thêm là dự án này hoàn toàn quên người đi bộ, ở những ngã tư bị rào chắn, người đi bộ không thể đi qua đoạn đường rành riêng vạch kẻ, bon chen đoạn rẽ quay đầu thì không có vạch.

Không dùng phanh tay là chuẩn đấy ợ. Tập dùng phanh chân + côn + ga, sau này xe MT nào đi cũng được. Em đã bị một quả lái xe Audi A4 MT (xe thuê): Phanh tay (nó gọi là parking break) bằng công tắc điện, muốn nhả phanh phải ấn phanh chân. Phải rất nhịp nhàng chân phanh chuyển sang chân ga và nhấn...

Phi thật nhanh vào giữa ngã tư, drift 1 phát rồi rẽ trái bảo đảm không mắc lỗi chèn vạch

Triết lý đi xe ở Việt Nam đơn giản lắm: hãy giành đường tối đa nếu có thể, đừng bao giờ nhường đường, Khi tất cả mọi người đêu giành đường, thì đi lại sẽ vô cùng nhịp nhàng. Phần đông các xe đi trong phố chỉ 30-40km giỡ, hay giành mọi chỗ trống nếu có thể. Đó là kinh nghiệm của em. Bây giờ đi...

Mợ Ken nói đúng đấy. Có câu ngạn ngữ thế này: "Lợn rất thích vật nhau với người. Vì cuối cùng cả 2 đều bẩn. Mà bẩn thỉu là điều loài lợn thích nhất".

Xe ở châu Âu đa số là máy dầu, kể cả những xe dung tích 2.0, 1.8. Sướng nhất của xe máy dầu là đồ vọt cao ở tốc độ cao. Cảm giác chạy rất lỳ, đặc biết khi vượt ở tốc độ 120-140km/hour.

Chiện nhỏ. Đi quen xe thì có thể vừa đi vừa nhắn tin bằng điện thoại dùng bút (2 tay). Rơi bút xuống sán cúi xuống tìm nhặt lên đi tiếp, lại vừa đi vừa nhắn. Giờ bay nhiều, các phản xạ sẽ thuần thục. Cảm giác khoảng cách, tốc độ sẽ chính xác.

i30 đi sai. Taxi đã vào giữa ngã tư. Không biết luật có quy định không nhưng theo kinh nghiệm thì xe đi thẳng được ưu tiên hơn xe rẽ chuyển hướng. Tài i30 hoặc mới chuyển từ tài xe bus xuống hoặc mới nâng hạng từ 2B.

Xe mới xước lần đầu thì sót lắm. Đi lâu rồi mỗi tuần đi vòng quanh xe một lượt rồi nhớ từng vệt xước ở đâu, hoàn cảnh nào, cũng là cách rèn luyện trí nhớ tốt.

Nhiều cụ vẫn bắt đền, lấy tiền uống bia, rồi đi làm bảo hiểm.

Bảo hiểm! Chắc cũng hết 1 trẹo.

Thưa với các cụ bình loạn là cửa nóc và cửa kính điều khiển điện, khi xe đang chìm, ECU chập, công tắc không hoạt động thì mở làm sao được để mà chui ra ạ? Xem mấy phim hành động Mỹ thấy toàn phải đạp cửa khi xe đã chìm hoàn toàn, nước tràn hết vào xe, cân bằng áp lực thì mới mở cửa được. Chưa...

Đi đường trường nhiều khi buồn ngủ lắm, tạt đầu, vượt phải, chạy công an, đầu óc căng thẳng tí cho đỡ buồn ngủ. Gặp xe nào đì như cụ thì em đã có chiêu xin vượt trái nhưng chờ ra chỗ rộng thì vượt phải.

Người ta xin vượt, ông tiếc tí ga, nhất định không cho vượt, người ta phải vượt phải. Khi xe đã qua nửa thân, ép nhẹ cái, ông lại phải phanh, có phải vẫn tốn ga không? Nếu xe sau đã xin vượt mà mình không có ý định đi nhanh thì nên cho vượt trái.

Hai chuyện chẳng liên quan gì đến nhau. Vượt phải và tai nạn sau đó. Hả hê vì người khác gặp nạn cũng chẳng hay ho gì đâu. Thực tế cho thấy đi xe 4 chỗ thường xuyên phải vượt phải trên đường cao tốc, vì những xe tải, xe container chở nặng rất khó nhường đường. Nếu có nhường được thì cơ hội...

Bổ sung thêm ý kiến là giá trị chiếc xe là tổng thành các chi tiết. Độ xe là thể hiện gout của chủ nhân. Lót sàn xe 200K khác nào mặc bộ Complet Dormeuil nhưng chân lại xỏ đôi xép tổ ong.

Quê lắm các bác ơi. Theo tôi không nên lót sàn bằng vật liệu kín. Vì sẽ làm tích tụ hơi ẩm, hỏng mất lớp nỉ zin. Nếu các bác chơi sang, mua 2 con hổ (có cả loại hổ nhập từ châu Phi). Phần xương nấu cao tẩm bổ, 2 bộ da lót sàn bảo đảm không đụng hàng. Các hãng xe nên tham khảo thị hiếu người...

Nghe lời bác này đi ở Việt Nam thì Hóa Thân Hoàn Vũ sớm, mà ngốn xăng lắm. Đi lâu sẽ quen đà xe, tiếng máy, bác sẽ vào số ngọt ngào đúng lúc.