Kết quả tìm kiếm

Bác ngẫm nghĩ kỹ sẽ thấy dễ hiểu thôi. Với nền tảng công nghệ sẵn có của họ thì việc sản xuất ra một loạt xe Explorer hay Xpander là việc khá đơn giản, không mất nhiều chi phí nghiên cứu phát triển. Nhưng với Vin thì khác, để cho ra đời được dòng Lux chẳng hạn, sẽ rất khó khăn và chi phí cao hơn...

Đấy là họ đã có sẵn công nghệ rồi, việc ra mẫu này mẫu nọ thực chất chỉ là cải tiến, nhằm tăng doanh số, thu lợi nhuận, trong khi đó vẫn có tiền để nuôi những nghiên cứu phát triển về xe điện. Còn Vin thì khác, Vin muốn làm xe xăng thì phải đổ tiền ra nghiên cứu phát triển từ đầu hoặc mua công...

Động cơ điện cũng có công suất khủng mà, thích bao nhiêu chẳng được, chỉ vì công nghệ pin chưa phát triển thôi

Nguồn dầu mỏ sắp cạn kiệt, động cơ đốt trong đang thoái trào. Bỏ cái đang thoái trào để tập trung vào cái đang phát triển là điều dễ hiểu mà. Đến thời điểm này mà vẫn tập trung vào phát triển xe xăng trong khi các hãng khác đang bỏ dần thì mới là điều khó hiểu.

Các hãng ô tô chuyển sang nghiên cứu, sản xuất xe chạy điện, lý do chính không phải vì bảo vệ môi trường, mà là vì nguồn dầu mỏ sắp cạn kiệt. Hãng nào không sớm chuyển đổi sang xe điện thì sẽ trở thành kẻ chậm chân trong tương lai.

Hiện nay, tệ nạn vượt đèn đỏ tràn lan gây ra mối nguy hiểm cực lớn và cực nhiều cho người tham gia giao thông. Mỗi ngày, chỉ tính riêng Hà Nội đã có đến hàng triệu vụ vượt đèn đỏ, bất kể giờ nào, có lẽ nhiều hơn bất cứ thành phố nào trên Thế giới. Vậy, nghị định 123/2021/NĐ-CP ra đời có làm giảm...

Tại vì bác không hiểu thôi. CS bây giờ kiếm tiền là chính, chứ quan tâm gì đến pháp luật với trật tự đâu

Việc cấm hay hạn chế xe máy nó phải đi song song với việc phát triển giao thông công cộng. Cách đây 20 năm, đáng lẽ đã phải hạn chế dần xe máy và phát triển giao thông công cộng, bằng cách tước bớt dần ưu thế của xe máy và trao thêm ưu thế cho xe buýt. Ví dụ, cấm xe máy đi vào và đỗ trên một số...

Không phải do ý thức đâu bác, mà do pháp luật (về giao thông đường bộ) không được bảo vệ

Là do đặc điểm giao thông VN nó khác với Thế giới bác ạ. Đặc điểm của giao thông VN là mạnh thằng nào thằng ấy cướp, không cần tuân theo luật lệ.

Chính phủ nên quy định phí sử dụng đường khi dùng thẻ không dừng thì sẽ được giảm so với mua bằng tiền mặt. Tiếc là CP không làm việc này

Từ khi có phong trào thi đua yêu nước

Đúng là tốt và rất đúng đắn, nhưng không phải vì có cái khẩu hiệu ấy mà người ta sẽ không trốn thuế

Bác không hiểu vấn đề à? Tất cả các khẩu hiệu (dù là giáo điều hay không) có thể phù hợp trong giai đoạn trước đây, khi mà trình độ nhận thức của dân chúng khác ngày nay rất nhiều. Còn ngày nay, nếu như bác chịu khó nhìn nhận xã hội, bác sẽ thấy, các khẩu hiệu (ngay cả khi không giáo điều) cũng...

Không phù hợp từ ý nghĩ, là trẻ con có thể học được những điều gì đó ghi trên khẩu hiệu, hay bằng cách hô khẩu hiệu.

Nhưng tôi cho là CQ cũng có lỗi, đã để mặc cho người dân (đô thị) tự lo phương tiện giao thông trong một thời gian dài, đến mức xe máy/ô tô cá nhân phát triển quá mức. Bây giờ cũng khó mà bắt ép dân từ bỏ phương tiện cá nhân, chỉ có cách vừa tăng cường ưu thế của phương tiện công cộng (làm làn...

Làn đường dành riêng cho xe buýt (tất cả các loại xe buýt, chứ không phải một mình BRT) đáng lẽ phải làm từ lâu rồi. Nhiều nước có đường hoặc làn đường dành riêng cho xe buýt, cấm các loại xe khác đi vào. Giờ cao điểm, có thể đường bên ngoài tắc cứng, nhưng đường dành riêng cho xe buýt vẫn lao...

Không nhất thiết chỉ sai mới bỏ, mà đúng cũng có thể bỏ, nếu nó không mang lại hiệu quả, không phù hợp với bối cảnh cuộc sống hiện tại.

Tôi nói thật chứ. Tôi quan niệm mọi thứ cần phải thực chất, không nên hô hẩu hiệu xuông. Không phải những học sinh hô 5 điều Bác Hồ dậy mỗi ngày đều học tập tốt, đều yêu nước, đều thật thà... Hay những kẻ tham nhũng, trộm cắp... là do hồi bé không đọc 5 điều Bác Hồ dậy

Không biết 5 điều Bác Hồ dậy đã bỏ chưa nhỉ? Nếu chưa thì tôi cũng đề nghị bỏ