Kết quả tìm kiếm

Trộm cướp, giết người chủ yếu là bọn đầu gấu, xăm trổ. Vậy có nên bỏ tù hết bọ xăm trổ để trừ tận gốc không?

Gần như không phạt bác nhé. Bằng chứng là đám người ăn cướp vượt đèn đỏ ngày càng đông, đến bây giờ đã vượt đèn đỏ theo đàn, không thể đếm nổi. Hàng ngày ở riêng HN có đến hàng triệu vụ vượt đèn đỏ, liệu xxx xử phạt được mấy nghìn vụ?

1. Cái này bác phải hỏi bên ngành GT nhé. Tuy nhiên có một số trường hợp chết do không đội mũ bảo hiểm vì bỏ chạy khi bị lực lượng xxx săn bắt. 2. Không có thống kê, nhưng chắc là có 3. Tất nhiên là có 4. Chắc chắn là giảm

Các bác cao siêu quá, không hiểu!

Đúng là đi ngược chiều cũng gây nguy hiểm không kém, thậm chí hơn cả vượt đèn đỏ, nhưng sô người đi ngược chiều khá ít, còn vượt đèn đỏ thì rất đông. Theo tôi ước tính, mỗi ngày ở riêng HN có đến vài triệu lượt người vượt đèn đỏ

Trong lĩnh vực giao thông, có 2 vấn đề thường xuyên được nhắc tới, đó là mũ bảo hiểm và vượt đèn đỏ: - Mũ bảo hiểm: Là vật dụng bảo hộ, nó có thể giúp người tham gia giao thông giảm hoặc tránh được chấn thương phần đầu nếu không may xảy ra tại nạn giao thông. Người không đội mũ bảo hiểm sẽ làm...

Quen hối lộ rồi. Bây giờ đã khác, kiểm định là dịch vụ, ta trả phí cho dịch vụ

Công nhận với bác, người sống lâu năm ở nông thôn thường có thói quen tùy tiện, do sống ở nơi có không gian rộng rãi, thoáng đãng, những việc làm tùy tiện thường không ảnh hưởng nhiều đến những người xung quanh, khi ra thành phố sống họ vẫn chưa thay đổi được thói quen này. Tuy vậy, tôi cho rằng...

Từ trước đến nay vẫn thế. Từ HN bay xuống phía Nam, đi ra biển ở khoảng Nam Định, vào đất liền ở đoạn Đà Nẵng, rồi từ đó bay trên đất liền (trên bầu trời Gia Lai, Đắc Lắc, Lâm Đồng...) cho đến SG

Chính quan niệm như của bác mà các vụ tai nạn xe mất phanh cứ tiếp diễn mãi, và nhiều người đã và sẽ phải bỏ mạng dưới chân đèo. Sau mỗi vụ tai nạn, việc đầu tiên là phải tìm nguyên nhân, mục đích không phải để bỏ tù ai đó, mà là để ngăn ngừa các vụ tai nạn tương tự có thể xảy ra. Việc trừng...

Vì mục đích trong sáng thì xxx sợ gì, mà cũng chẳng ai kiện vì bị nhắc nhở để giữ an toàn cho mình. Chỉ sợ không ai thấy mình có trách nhiệm thôi, chứ làm thì sẽ có chuyên đề, thông tư, thậm chí đưa được cả vào luật nữa

Tưới nước vào bánh xe thôi, làm mát bánh xe là làm mát tăm bua mà. Xe xuống đèo mà phanh nhiều, sờ vào vành xe (la zăng) bỏng tay đấy, tưới nước là ok

Ô tô số tự động có thiết kế số xuống dốc, lên dốc mà. Tùy loại xe, ví dụ số L (low) để xuống dốc. Còn xe máy tay ga thì chịu, không rõ thế nào

Làm mát bánh xe tức là làm mát phanh. Tất nhiên xe tải nặng thì lực tác động lên lốp lớn hơn, nhưng quá tải cũng không phải lý do phải tưới lốp. Xe quá tải đến 100% chạy ở đồng bằng có xe nào cần tưới lốp đâu?

Chắc vì họ không thường xuyên chạy đường đèo. Hơn nữa những chiếc xe tải dùng biện pháp này trông khá kỳ quặc, có rất nhiều tua rua rủ xuống bánh xe để dẫn nước chẩy xuống, khéo lúc đi xuống đường bằng lại bị xxx bắt vì thay đổi cấu tạo xe

Nếu có một giải pháp tốt có khi ngăn chặn được hàng trăm vụ tại nạn mất phanh trong tương lai đấy bác ạ. Nên có comment xây dựng, có thể giúp được nhiều người đấy

Lái xe ngày xưa còn được học cách dồn về số thấp khi đang xuống đèo mà mất phanh, bây giờ hình như chẳng đâu dậy nữa

Nếu tài già thì chắc họ cũng có kinh nghiệm, và chắc là cũng cẩn thận nữa, nhưng xe ô tô ở VN phát triển rất nhanh, lái xe khách bây giờ rất nhiều tài trẻ, ít kinh nghiệm

Chính vì thế mà UBATGTQG cần phải có vai trò ở đây, chú không chỉ mải mê vỗ tay. Ngoài việc đặt biển cảnh báo như một số bác đã nói, có thể đặt trạm CSGT ở đỉnh đèo, thấy xe biển tỉnh xa thì dừng xe lại nhắc nhở, thậm chí có thể nhắc nhở tất cả xe khách

Họ không biết hoặc biết nhưng vẫn chủ quan, chứ nếu thực hiện đúng kỹ thuật thì xe không thể mất phanh được