Kết quả tìm kiếm

Sắp sinh ra các quỹ mới: - Quỹ bảo trì trụ sở ngành GTVT: Nguồn thu từ toàn dân, mỗi người đóng 100.000đ/tháng, vì ngành GTVT phục vụ sự phát triển của cả đất nước. - Quỹ hỗ trợ giáo viên: Vì lương quá thấp nên giáo viên không yên tâm với nghề nghiệp hoặc phải dậy thêm. Để khắc phục, thành lập...

Xin lỗi vì tiêu đề có vẻ không ăn khớp, nhưng về bản chất của nó và câu chuyện dưới đây thì giống hệt nhau: Từ 1/6 tới đây, theo dự kiến của Bộ GTVT, tất cả các loại xe chưa nộp phí sử dụng đường sẽ không được kiểm định và dán tem. Rõ ràng "Sử dụng đường" và "Kiểm định an toàn môi trường" là hai...

Ngay cái tên toppic đã ngầm định rằng cảnh sát giao thông không phải là người, chẳng biết người viết có ý đồ gì không? Tôi thì luôn nghĩ rằng cảnh sát giao thông là một nghề và những người làm nghề ấy có đủ những tốt xấu của người Việt Nam, nhưng tỷ lệ tha hóa thì nhiều hơn các ngành nghề khác

Đừng có suy nghĩ hay suy luận, mà phải căn cứ vào các điều luật và quy định!

Đúng là bụng to! Nói một thì phải nghĩ đến hai chứ. Thử hỏi nếu họ đem đặt cục bê tông đặt giữa đường cao tốc để phân làn xe con/xe tải thì bác có ủng hộ không? Có thể người bị tai nạn chạy ẩu, thiếu quan sát, nhưng không thể vì thế mà có thể coi thường tính mạng họ bằng những biện pháp trái...

Chính vì không có khái niệm xe cá nhân nên mới lẫn lộn. Xe cá nhân, theo quan điểm của # là các loại xe dưới 9 chỗ, kể cả xe cơ quan, xe công ty, biển trắng. Phần còn lại là xe tải, xe khách, xe quân sự, xe con biển xanh, biển đỏ...

Bác đúng là nguyên nhân gây ra tắc đường rồi! Tại các ngã ba, ngã tư, việc đè đầu xe đi thẳng khi rẽ là nguyên nhân hàng đầu gây nên tắc đường đấy. Bác thấy cái sai thì phải góp một tiếng nói, chứ đừng làm cho cái sai thêm tràn lan như thế. Mà tôi khuyên anh em chịu khó học luật và tuân thủ theo...

Hệ thống giao thông ở Việt Nam tuân theo luật giao thông bên phải, nghĩa là xe cộ luôn phải có xu hướng đi sát ở phía bên phải chiều đi của mình. Các bác đã ra nước ngoài, ở những nước cũng đi theo luật bên phải như mình sẽ thấy, trên những con đường có 2-3 làn, tất cả xe cộ đều có xu hướng đi...

Cãi được xxx chẳng thành vấn đề. Đối với tôi thì quá dễ, nhưng đối với những người không chịu học luật thì lại khác. Cái khó với tôi là làm thay đổi được nhận thức của những người như bác, sao cho việc tham gia giao thông của mọi người đều văn minh, đúng luật. Bác nghe đến đâu thì tùy bác, nhưng...

Tiên trách kỷ, hậu trách nhân. Các bác không chịu học luật thì bị xxx lợi dụng ăn tiền là đúng rồi, còn trách ai? Bất cứ biển báo hiệu giao thông nào cũng được quy định rõ hiệu lực trong Điều lệ báo hiệu đường bộ: Ví dụ biển này được quy định như sau: 3. Biển số 403 "Đường dành cho ôtô, xe máy"...

Bác vẫn chưa hiểu, sai luật là ở chỗ này: - Pháp lệnh Phí và lệ phí (Do Quốc hội ban hành) quy định toàn bộ các khoản thu phí từ dịch vụ do Nhà nước đầu tư (Ở đây là phí sử dụng đường) đều phải nộp vào ngân sách Nhà nước, sau đó chi cho bảo trì đường bộ bao nhiêu sẽ được trích ra từ ngân sách...

Bác chắc làm ở Bộ GTVT hay sao mà cố tình không hiểu vấn đề? - Thứ nhất: Tiền do nhân dân nộp vào Ngân sách, chi tiêu thế nào phải được Quốc hội (đại diện cho nhân dân) kiểm soát. Còn tiền do nhân dân nộp vào Quỹ bảo trì đường bộ Quốc hội không kiểm soát được (Mà chỉ do cơ quan hành pháp - các...

Theo các quy định trong Pháp lệnh phí và lệ phí, phí thu từ các dịch vụ do Nhà nước đầu tư đều phải nộp vào Ngân sách Nhà nước, chịu sự kiểm soát của Quốc hội. Thế nhưng theo nghị định 18/2012/NĐ-CP quy định về quỹ bảo trì đường bộ thì Phí sử dụng đường được nộp trực tiếp vào Quỹ bảo trì đường...

Chen ngang là đặc trưng chỉ có ở Việt Nam thì phải, nó là sản phẩm của thời bao cấp. Cái này giải thích lý do tại sao dân ngoài Bắc đi lại bát nháo hơn dân trong Nam. Hiện nay dân Bắc vào Nam đã mang theo cái bát nháo này chuyển giao dần cho Thành phố mang tên Bác

Đây cũng là một sự coi thường luật GTĐB của Sở GTVT Hà Nội. Trong luật hiện hành không hề phân biệt taxi với các loại ô tô con khác. Vấn đề ở đây là tự nhiên Sở GTVT Hà Nội hứng lên lại muốn cấm taxi cho nên lại phải bịa thôi.

Góp ý nhé, có xung đột trong quy định đây: Điều 16 quy định biển chỉ dẫn có hiệu lực với tất cả các làn, trong khi đó phụ lục E12 lại quy định biển chỉ dẫn có hiệu lực với từng làn Điều 16. Hiệu lực của biển báo theo chiều ngang đường 16.1 Hiệu lực của các loại biển báo nguy hiểm và chỉ dẫn...

Ủng hộ quan điểm của bác. Chúng ta tranh luận ở đây không nên nặng lời, cốt là hiểu được bản chất của vấn đề theo đúng quy định của pháp luật. Còn trong thực tế ứng xử với nỏ thế nào thì tùy mỗi người, nhưng nếu hiểu rõ bản chất của sự việc thì sẽ lựa chọn được cách ứng xử tốt nhất: Có lợi cho...

Bác đừng huyênh hoang như thế. Nếu bác có thể ghép 2 cái biển 403 và 411 mà ra cái biển không tên bên trên thì tôi xin bái phục, chưa nói đến chuyện pháp luật có cho phép ghép biển như vậy hay không. Hơn nữa, dù cho bác và những người cắm biển có bao biện đến đâu, nó cũng không có giá trị pháp...

Đúng hơn là Otofun tự hào vì có những thành viên như bác

Nghĩ kỹ về bản chất của phí sử dụng đường, nếu thu theo đầu xe như đề xuất của Bộ GTVT sẽ là một trong các trường hợp sau: - Là một loại thuế trá hình, bắt buộc mọi người phải nộp, nhưng lách được qua cửa Quốc hội. - Là một loại phí cấp giấy phép, nghĩa là mọi người phải bỏ tiền ra để mua giấy...