Kết quả tìm kiếm

Tôi nghĩ họ biết nhưng cũng làm ngơ vì một số lý do: - Việc phân làn cũng có ích cho giao thông, các phương tiện tham gia giao thông đi theo các biển phân làn thì giao thông cũng quy củ hơn. Nếu như bây giờ báo chí công bố việc phân làn chỉ là hướng dẫn, khuyến cáo, chứ không bắt buộc, thì với...

Nếu phương tiện giao thông đi chậm mà chạy ở làn bên trái là vi phạm vào khoản 3 điều 13 Luật GTĐB :" Phương tiện tham gia giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải". Nghị định 34 quy định phạt lỗi này 300-500 nghìn đồng, ở điều 8, khoản 2, mục b :" Điều khiển xe...

Tham gia giao thông phải đúng biển, cái đó là hiển nhiên và văn minh. Thế nhưng, những điều không bị cấm mà mình vẫn không dám làm lúc cần thiết thì lại là không hợp lý. Tôi lấy ví dụ, trên đường Phạm Văn Đồng hoặc Phạm Hùng nếu vướng một xe con đi rất chậm ở làn bên trái thì bác sẽ không dám đi...

Cãi được bác ạ. - Trong luật GTĐB đã quy định rõ: "Phương tiện chạy chậm hơn thì phải đi về phía bên phải" - Từ chỗ bác rẽ ra đường không hề có biển cấm ô tô nào cả. - Biển phân làn là biển chỉ dẫn. Theo "Điều lệ báo hiệu đường bộ", biển chỉ dẫn chỉ có ý nghĩa cung cấp thông tin và có hiệu lực...

Tôi đâu có xui bác cố tình đi sai làn. Ý tôi là anh em nếu có bị phạt oan thì phải cãi. Việc phân làn bề bản chất là tích cực, tách các xe có tốc độ chậm chạy bên phải, xe có tốc độ cao hơn chạy bên trái (Luật GTĐB đã quy định xe chạy chậm hơn thì phải đi về phía bê phải). Tôi nói việc phân làn...

Tôi thấy rất nhiều anh em bị phạt lỗi đi sai làn đường. Hầu hết là bị phạt oan, một số không oan. Chủ yếu có hai loại lỗi sau: - Lỗi đi sai làn vào làn của các loại xe khác: Lỗi này hầu hết là anh em bị oan do không nắm vững luật. Các biển phân làn đều là biển chỉ dẫn, không có hiệu lực bắt buộc...

Không phải giữ bằng 10 ngày đâu, mà họ hẹn 10 ngày sau đến giải quyết, lúc ấy mới có quyết định xử phạt, nộp phạt xong thì mới trả lại tang vật. Trong nghị định 34 không có lỗi nào giữ bằng 10 ngày cả.

Chính vì không ghi rõ trong luật nên mới khó, tùy xxx xử lý thôi. Gặp chú dễ tính thì không sao, nhưng gặp chú khó tính thì cũng rắc rối. Theo tôi, cầm biên bản xử lý vi phạm hành chính mà chưa đến ngày hẹn giải quyết thì vẫn có thể lái xe vô tư, cùng lắm thì bị phạt lỗi "Không mang theo giấy...

Thực ra việc giữ giấy phép lái xe ban đầu chỉ là tạm giữ tang chứng, vật chứng và để đảm bảo cho việc xử phạt được thực hiện. Biên bản khi đó chỉ là "Biên bản xử lý vi phạm hành chính", không phải biên bản xử phạt, nên vẫn có thể tự lái xe về nhà.

Nghị định 34 đây: Điều 6. Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe, chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ có thời hạn hoặc không thời hạn 1. Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe, chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ có thời hạn hoặc không thời hạn...

Bác nói đúng quá! Thực ra bài báo này mang tính chính trị, viết theo đơn đặt hàng của một ông nào đấy. Một người có con mắt khách quan sẽ không bao giờ phát ngôn như vậy.

Mỗi khi Hà Nội mưa to, ra đường chỉ sợ đi vào vùng ngập nước, đi cũng không được, lùi cũng không xong. Ai biết những phố nào thường ngập nước khi mưa to thì cho anh em biết với, để chủ động lựa chọn hành trình trong những ngày mưa to sắp tới. Một số điểm hay bị ngập nước: - Giữa phố Thái Hà -...

Bác đi đúng luật mà vẫn bị phạt thì phải tự trách mình thôi. Bác đọc lại bài của bác Yeswrong ở trang 3 đi, nhìn bề ngoài thì đúng là bác ấy vượt phải, nhưng thật ra bác ấy đi rất đúng luật. Bác ấy lại là người hiểu luật nên công an không dám làm gì đâu. Tôi nghĩ rằng bác vẫn không tin tôi và...

Đúng là đường hẹp quay đầu khó thật, nhưng nếu đường rộng hơn một chút thì quay đầu dễ hơn rẽ trái nhiều. Xin lấy ví dụ, bác nào hay đi qua ngã ba Giải Phóng - Tương Mai thì biết. Đi từ ngã tư Vọng xuống, quay đầu ở đây không gặp nhiều khó khăn. Trong khi đó, để rẽ vào phố Tương Mai thì khó khăn...

Pháp luật đã quy định rồi thì phải theo thôi, tuy nhiên tôi vẫn muốn suy luận thêm một chút. Tôi cho rằng hành động rẽ trái gây nguy hiểm nhiều hơn cho luồng xe ngược chiều, vì nó cắt vuông góc toàn bộ các làn xe. Hành động quay đầu xe ít gây nguy hiểm hơn, vì chỉ cắt ngang 1 làn xe thôi (làn xe...

Cảm ơn các bác! Cuối cùng thì tôi cũng tìm ra được rồi. Cảm ơn bác nào đó đã chỉ cho tôi, đúng là trong phụ lục 3, "Điều lệ báo hiệu đường bộ" có quy định về điều này. Xin lỗi bác tác giả quyển Luật GTĐB, vì tôi đã nghĩ là bác bịa ra cái điều đó.

Nói là không có tính pháp lý cũng không đúng lắm, vì NXB và Tác giả cũng phải chịu trách nhiệm về nội dung quyển sách đó. Nói đúng hơn là quyển sách đó có tính pháp lý thấp hơn "Luật GTĐB 2008" có trong trang web của Quốc hội, hay thấp hơn "Điều lệ báo hiệu đường bộ" do NXB GTVT xuất bản. Bác...

Không có biển "Cấm xe con vượt" đâu bác. Chỉ có biển cấm số 125, giống như cái hình phía trên của bác, điều lệ báo hiệu đường bộ chỉ ghi "Cấm vươt", có nghĩa là cấm tất cả các loại xe lưu thông trên con đường đó vượt. Còn mưc xử phạt, bác chịu khó đọc trong nghị định 34 đi, điều 8, khoản 3, mức...

Không có biển "cấm xe con vươt" đâu bác ạ, đấy cũng lại do các bác suy luận ra thôi. cái biển bác định nói là biển cấm số 125, điều lệ báo hiệu đường bộ chỉ ghi vắn tắt "cấm vượt" Xe ô tô vượt ở những nơi có biển cấm vượt (Xe tải vượt ở nơi có biển 125 và 126, các loại xe khác vượt ở nơi có biển...

Bác không chịu đọc kỹ các phần trên tôi đã giải thích, Hệ thống văn bản pháp luật về GTĐB hiện nay bao gồm: - Luật GTĐB 2008. - Điều lệ báo hiệu đường bộ (Cái này là Tiêu chuẩn ngành của Bộ GTVT, trong đó có quy định về biển báo và hiệu lực của các biển báo) - Nghị định 34 của CP - Các thông tư...