Kết quả tìm kiếm

Dầm thép chịu tải trọng lặp rất tốt. Tại sao cầu đường sắt ngày trước chủ yếu dùng dầm thép là vậy. Còn nguyên nhân sơ bộ em post trang trước rồi, các cụ quay lại là thấy. Năm 2017 ăn quả động đất là mối hàn rung rinh rồi. Năm 2020 đến dân thường còn thấy nó võng xuống vị trí này mà.

Đoạn này dầm thép đó cụ. Nó gãy đúng chỗ yếu nhất, là đoạn nối dầm thép để rẽ hướng vào nhà ga.

Liên danh xây dựng là ICA-Carso-Alstom của Mexico và Pháp. Năm 2012 khánh thành thì sau đó có vài lỗi. Liên danh ICA-Carso-Alstom nêu lý do bọn Mexico City Metro mua tàu của Tây ban nha, nó khác tải trọng, khác cự ly trục so với thiết kế ban đầu nên Liên danh không chịu trách nhiệm. Năm 2014...

Có thể anh LNMQ là người ngoài, nên bị BQL chơi. Báo nói rõ là sai thủ tục https://m.thanhnien.vn/thoi-su/ong-le-nguyen-minh-quang-cong-ty-duoc-giao-lam-tuong-vay-metro-khong-lien-quan-toi-1037042.amp Bonus: Hôm qua vừa có vụ sập cầu cạn ở Mexico, tác hại như thế nào thì các cụ đọc báo nha

Vụ tường vây thì em tin anh LNMQ làm đúng. Trên FB anh LNMQ cũng tường thuật lại chi tiết vụ này https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2424493297565416&id=100000143080251 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2427582977256448&id=100000143080251 Tóm tắt là Nhật thiết kế dày 2m. Anh...

Thực ra BT-ST chọn gối cao su là không sai. Nhưng kích thước gối thế nào (dài, rộng, cao), có cần tấm chống trượt không? thì nó lại là câu chuyện khác. Ở phần tiếp theo, em sẽ post cái tính toán kiểm chứng này.

Vị trí gối là vị trí phải gia cố thêm các lớp thép để chịu lực, đồng thời phải tránh nước đọng để tránh lão hoá gối (gỉ thép) và các vật tư gối khác (nếu có). Vì thế người ta làm cái bệ kê gối cao hơn mặt phẳng trụ/mố. Về cái ngăn dịch chuyển thì có nhiều cách, cái này thì khiến công tác bảo...

Cái này em xin trả lời cụ như sau: Gối dày hơn thì lớp cao su của nó nhiều hơn, đồng nghĩa nó cho phép chuyển vị ngang lớn hơn, tức là nó chống trượt tốt hơn. Cụ xem lại bảng thông số thì thấy ngay. Mà chuyển vị ngang kém hơn, đồng nghĩa là gối sẽ bị kéo đi khi có lực ngang lớn hơn khả năng chịu...

Nhiều khi không cần phá hủy. Chỉ cần lực tác dụng vượt thiết kế, khiến nó làm việc ngoài tính toán là có thể coi nó không có khả năng chịu tải rồi.

Phần 1 https://www.otofun.net/threads/vu-truot-goi-dam-metro-so-1-nha-thau-nhat-choi-bo-trach-nhiem.1731653/post-59685289 Phần 2 https://www.otofun.net/threads/vu-truot-goi-dam-metro-so-1-nha-thau-nhat-choi-bo-trach-nhiem.1731653/post-59699531 Em bổ sung thêm Phần 2. Cách đây mấy ngày có 2...

Trong tháng 5 này thôi, các cụ sốt sắng 1 thì các bên liên quan sốt sắng 10. Sau kỳ nghỉ lễ là kín lịch họp bàn giao rồi.

Link Phần 1 https://www.otofun.net/threads/vu-truot-goi-dam-metro-so-1-nha-thau-nhat-choi-bo-trach-nhiem.1731653/page-78#post-59685289

Em có bổ sung thêm thông tin phần 1 là tuyến Jakarta North-South có 2 giai đoạn (tổng là 27km). Cả 2 giai đoạn hết 2,6 tỏi mẽo; giai đoạn 1 hết 1,1 tỏi mẽo. Tuy nhiên có một văn bản của Bộ KHDT lại coi giai đoạn 1 hết 2,6 tỏi mẽo (cho 15,7km); khiến cho HN, TP.HCM cứ tưởng dự án tuyến số 2...

Cái vụ gửi lấy ý kiến của Uỷ ban của bọn ISA (Đánh giá an toàn độc lập) thì em mới biết, nhưng đó là quy trình của bọn nó. Theo Hợp đồng thì bọn này cấp cái Giấy chứng nhận an toàn hệ thống. Chủ đầu tư mang bản sao giấy này và tất cả báo cáo, hồ sơ lên nộp Cục ĐS (trước đây là Cục ĐK), sau đó...

Em nhận được bản tiến độ chi tiết thì sau 10 ngày kể từ ngày ACT cấp chứng nhận an toàn thì mới ký bàn giao giữa BGTVT và HN. Thế nên sớm nhất cũng phải giữa tháng 5 nha các cụ.

Em có cái nghiên cứu nhỏ về vụ gối rơi này, tranh thủ mấy ngày nghỉ lễ sẽ post lên từng phần. Kính mời các cụ nhận xét và có ý kiến phản biện nhé.

Đề nghị báo có đăng bài các vị này thì đầu tiên phải hỏi đã nắm được quy hoạch đường bộ, đường sắt, đường thủy, cảng biển, cảng hàng không 2030, tầm nhìn 2050 chưa. Có cái nhìn tổng thể về quy hoạch cũng như các kịch bản phát triển kinh tế thì sẽ tự khắc biết cần hay không cần ĐSCT, mà nếu cần...

Hội đồng lúc nào cũng được gửi báo cáo. Hôm 26/4 họp tại Bộ XD - cơ quan thường trực Hội đồng về vụ này đấy.

Em nghĩ cần nêu đích danh họ tên cử tri. Nếu cử tri tâm huyết, xin chứng minh nó thiếu an toàn. Nếu không chứng minh được thì xin cử tri góp ý mang tính xây dựng, có các dẫn chứng thiếu an toàn ở các tuyến đường sắt đô thị tương tự trên thế giới. Còn nếu không đưa được nốt, đề nghị cử tri chi...